El tema que la ecu que pusiste tenía almacenada la info de otro inmovilizador, entonces vas a necesitar blankear la ecu para que se hermane con tu inmo si es que tenés o sino quedé en blanco.

Cuál era el problema de RPM que tenía ?

Hola estimados, soy nuevo en el club. Tengo un corsa mpfi del 97 con gnc, y mi problema es que no regula, tiende a pararse y cuando se recupera un poco y prendo las luces o prende el electro, baja de revoluciones. Nunca queda a mas de 700 rpm. Arranca perfecto, pero se viene a pique y se para en fr...

Busca sensor vss, de seguro es que la ecu no lee señal, te anda el velocímetro ?

El múltiple de escape es el original ?

El mío tiene 200k con los inyectores originales!
Y solo los limpié 2 veces.

Por qué los vas a cambiar?
Qué problema tienen?

Saludos

200k nomas ? jaja , el mio otra que 200

No hay como las cosas originales, en vez de un mimo le quiere dar una paliza por que si nomas

A cambiar la junta...

A mi cuando me paso hace mucho tiempo, ya era mayonesa y tampoco fallaba ni nada.

Que raro, la verdad, estas 100% seguro que es por las luces?

Hola el tema de distribuision de correa dentada para aflojar el tornillo del tensor de corsa 1.4 para que lado devo girar por que el tornillo que estube por aflojar esta muy apretado a tal punto que se esta por gastar el encastre para poner la llave desde ya gracias por responder Desconozco el torn...

Fíjate si es que esta el pico rajado, sino saca la manguera, debería tener un oring en la punta, volve a colocarla y fíjate si sigue perdiendo vas a tener que cambiarlo.

Empieza revisando chispa y presión de nafta

Yo la verdad desde que puse el block 0km de fabrica y tapa que compre con supuestamente 20milkm, el aceite 100% sintético 5w40 me lo va consumiendo. Un poco me transpira por el caño de venteo de atrás del block y la junta del cárter, pero no veo que "pierda", ni que gotee cuando lo paro. La ultima v...

Estimados tengo el mismo problema, la pata donde engancha la piola del pedal de embrague queda casi sin regulacion y el pedal a fondo, podra ser la horquilla y la pata donde se engancha la piola?? Hay al menos dos lingas de embrague con distinto largo. A mi cuando se me corto y lo cambie, el nuevo ...

Tengo el mismo problema. Cambie todo y no enciende.. es más nose si llega a abrir el termostato.. trabaja muy alto. El bulbo no es mas que una resistencia que varia por la temp, en mi caso solo con desenchufarlo ya prende. Tendrías que probar que ande el electro primero. Lo del termostato, fíjate s...

Que raro que tire aceite por ahí, si no me equivoco no esta conectado eso al interior del árbol de levas. No se si lleva, pero yo le pongo unas gotas de trabasil 5nm (no el de esparragos, aunque si no conseguis 5nm también le pondría ese sin dudarlo un par de gotas). En mi caso solo limpiaba el torn...

Salvo que le des palo (arriba de 5000rpm), debería consumir muy poco no como comentas, si no te lo esta perdiendo por algún reten o algo, te lo esta consumiendo. Saca el filtro de aire y fíjate si tiene aceite por la mariposa, sino evidentemente o se va por los aros o por holgura de válvulas Cuantos...

No se cual es la original, pero traten de poner las originales.
Yo cambie una, le puse una spicer, y todo bien, pero la punta de la homocinetica se empezó a oxidar, oxido la tuerca, hasta la llanta.

Amigo, lo pudiste resolver ? Me pasa exactamente lo mismo. Si te pasa como el caso que las rpm bajan de 800 cuando frenas, tenes que verificar el sensor vss, que el velocímetro ande y la ecu conozca la velocidad. También revisar nivel y medir presión de aceite, porque así bajen lo que bajen, no deb...

Pone la ficha del selector de octanaje en A, tiene un poco menos de avance, y sino me equivoco también sería -5% nafta.

Contanos que más probas a ver que se puede hacer

El de admision del corsa ,perdon le pifie yo al decir tapa de cilindro,era tapa de valvulas. El admision del corsa 1.6 calza perfecto y el de escape hay uno o dos agujeros que no coinciden por menos de un milimetro,los corri un poco y calza perfecto. El múltiple de escape quise decir, la sonda esta...

Bulbo debajo de bobina, ponele el original, hay algunos que son idénticos por fuera pero no prende nunca.

No estoy seguro, pero no creo que lleve nada