joya, entonces voy x los progresivos.. vos tenes progresivos??? las cubiertas si eran pirelli,2000 y 1 400 la ultima q tuve.. ahora puse unas maxisport de fate.. (175/65/13 si no recuerdo mal) pero hasta ahora no anduve en lluvia para comparar...

de donde es o donde tiene el taller el flaco??? (tengo q ver porq mis tiempos y distancias son una *****)

ha me olvidaba, tengo rodado 13 he

no, las cubiertas siempre por diferentes motivos fueron nuevitas, nunca llegaban a los 5 mil km de uso... me ha pasado ir a 110, eautopista, con charquito y el auto se me desacomodaba... un pibe una vez me dijo q le pasaba lo mismo, era un bote.. mismo 3 ptas... le cambio los epsirales, o sea, lo ba...

si, estaba viendo y leyendo eso... ahora la pregunta es (no encontre alguien x experiencia propia q lo diga)... yo quiero tb q a una velocidad de 120/130/140 se note algo de diferencia al andar original en cuanto a la tenida del auto... ya sea doblando... o llendo sobre un autopista con un asfalto n...

al final, voy a hacerles caso y comprar espirales nuevos para bajarlo en vez de cortar... el tema es e siguiente, lei x todos lados, y nadie dice una cosa igual... primero, cual es la diferencia entre progresivo y rally??? algunos dicen q el progresivo no baja nada (mientras q otros aseguran q baja ...

ok, voy a decirle al mecanico q haga eso! racias!

claro, es en esa zona... pero 3 veces q se halla salido??? ahora la ultima en vez de fastix, se uso ese pegamento q usan los coches nuevos, q no llevan juntas..

resulta q una vez, mi corsita, con motor todo neuvito, empezo a tener una perdida de aceite, pero cada vez q paraba el motor despues de andar un rato, y no siempre, pero dejaba un charquito importante... resulta q cambiamos 3 veces la junta del carter.. y seguia pasando lo mismo... siempre x el mism...

ok, gracias x los consejos!

ya lei varios post, sobre recortar o no espirales, consecuencias y demas.. el tema q la verdad tengo q cabiar los 2 amortiguadores delanteros, y pense en bajarlo apenas 3 cm de adelante al auto... pero un kit de resortes progresivos me salen como $400 (vi algunos q venden x $200 los 2, no se q onda)...

a mi corsa, q esta repintado aparentemente (ya lo compre asi) un dia fui a un lavadero y con la hidro melevantaron la laca del capot en algunas partes.. dps con el tiempo, en algunos lavaderos, se seguia levantano en diferentes partes del capot.. ya ni me calentaba... la cosa, q estoy viendo, si ant...

entonces voy a hacr las guias de valvulas.. es lo q me queda por hacer nomas.. gracias!

a mi me paso ya dos veces, q con el motor recien echo a nuevo, me olvide de ponerle la tapita al tacho, subi al autopista, y la aguja iba clavada en 90 grados.. cuando bajaba el autposita y hacia un par de cuadras, trabajaba en temperatura normal, pero ovbio, veia en la calle como caia el liquido r...

joya, me saque una gran duda, me quedo tranquilo entonces

los autos 0km de hoy en dia.. no pasa nada si los recagas a palos de entrada... me refiero a cuando a autitos como los nuestros o de esos años los recagas a palos con un motor rectificado a nuevo... a mi criterio tenes mas posibilidades de q las cosas salgan mal a q salgan bien... pero bueno, opinio...

huuu al fin alguien q me dice algo mas coherente!!!! si, tb segun los expertos capos de aca dicen q para acentarlo y sellar los aros, le tenes q dar murra (bue, no tan asi, pero en grotezcas palabras si..) cuando muchos y q conzco lo han tratado como se hacia antiguamente, o sea.. no pasas los 120 p...

a mi en autopista fuese cual fuese la velocidad va clavado en 90... bien abajo, cuando ando en ciudad, con calor, o temepraturas medias... siempre va variando de 95 a 100.. sube y baja a cada rato., pero desde q lo tengo hace 2 años, siempre funciono igual... cuando hace demasiado calor, en el peor ...

Consulta.. sacando de lado y opcion q baja aceite x estar bajo de aros, o en mi caso con motor nuevo, por el posible mal rectificado y baje aceite por los aros... Por cual otro lado puede bajar y hacer desaparecer aceite??? (con 10 mil km, conume 3/4 lts cada 1200 km promedio) gracias, escucho datos..

a mi algo q me llamo la atencion en el mio, siempre (no pude comparar con otro corsa), el mio e smod 97, y me pasa q cuando voy en ruta parejo.. va clavado abajo en 90... cuando ando en ciudad, siempre va variando de entre 95 y los 100... sube y baja constantemente, nunca pasa los 100 salvo dias de ...