Al menos una buena....

http://www.ypf.com/ProductosServicios/D ... _Super.pdf


YPF subió a 95 el octanaje de la nafta súper
http://autoblog.com.ar/2014/06/ypf-subi ... fta-super/

YPF volvió a modificar el octanaje de la nafta súper que comercializa en la Argentina. Y esta vez no lo hizo reduciendo su especificación, sino aumentándolo. Pasó de 93 a 95 octanos.

En mayo de 2012, la petrolera que ahora volvió a ser estatal había reducido de 96 a 93 el octanaje RON (Research Octane Number) de la súper. Con esto, había dejado fuera de la especificación requerida por los fabricantes al 90% de los vehículos nafteros del país (ver denuncia).

En julio de 2012, trascendió que YPF quería reducir aún más la calidad, bajando de 84 a 82 el número de octanos por motor (MON). Pero esto fue rechazado por las automotrices.

Ahora, en un documento que se publicó en su web oficial, YPF informó que el octanaje RON subió de 93 a 95 (descargar ficha técnica). No volvió al nivel anterior de 96, pero al menos se encuentra dentro de los parámetros requeridos por la gran mayoría de los autos nafteros.

Importante: La especificación de combustible que necesita cada vehículo se encuentra publicado en el manual del propietario. Ante cualquier duda se debe consultar al servicio de postventa de la marca.

(Gracias a Humberto M. por el dato)

http://autoblog.com.ar/2014/06/ypf-subi ... fta-super/

Y tenía que ser nomás! No podía ser que una petrolera como YPF esté fuera de los estándares de calidad.

Y tenía que ser nomás! No podía ser que una petrolera como YPF esté fuera de los estándares de calidad.

Es que desde el vamos fue raro todo, bajar la nafta mas popular a 93 oct cuando la mayoria de los fabricantes aconsejan 95 minimo... es como los aumentos seguidos que le metieron en los ultimos tiempos

Ahora que pasará con los que en el manual/tapa de llenado del tanque dice grado 3? porque eso me parece que se puso para evitar ese problema (bajo octanaje) y de las que traen manganeso (Esso y Petro, super)

hola gente del foro les comento que antes le cargaba premiun de ypf porque era mejor y todo lo que se dice y el consumo del auto era elevado, parecía que se la tomaba a la nafta, le cargue por casualidad un día super porque no tenían premiun y para sorpresa mía el consumo de nafta del auto bajo considerablemente parece que hace mas kilómetros por litro. lo que no se si el marcador de la nafta marca mal o el motor de mi corsita no se banca la nafta premiun je je.

hola gente del foro les comento que antes le cargaba premiun de ypf porque era mejor y todo lo que se dice y el consumo del auto era elevado, parecía que se la tomaba a la nafta, le cargue por casualidad un día super porque no tenían premiun y para sorpresa mía el consumo de nafta del auto bajo considerablemente parece que hace mas kilómetros por litro. lo que no se si el marcador de la nafta marca mal o el motor de mi corsita no se banca la nafta premiun je je.

Acordate que la mejor manera de evaluar consumo es llevar la carga al corte de manguera (tanque lleno, 1º corte) y siempre recargar hasta la misma condición, de ser posible en la misma estación y surtidor. Ahi vas a tener una cantidad de litros que entraron en unos km recodidos, simple cuenta y tenes litros/100km o km/litro

Ahora muy interesante la diferencia que notaste, esperemos a ver si alguien noto lo mismo. Tu Corsa es 1.4?

Saludos.

si es 1.4 modelo 2010, voy a fijarme. yo cargo casi siempre en una ypf de la autopista rosario santa fe a lo mejor no es tan buena como las otras ypf.

Bien ahí, toda esa movida de bajarlo a 93 era una payasada.

Para medir el consumo hay que tomarlo varias veces y promediar. Hay playeros que te cargan nafta mas o menos hasta que sale por algún lado , y eso hace que la medida se vaya al diablo.

Bien ahí, toda esa movida de bajarlo a 93 era una payasada.

Para medir el consumo hay que tomarlo varias veces y promediar. Hay playeros que te cargan nafta mas o menos hasta que sale por algún lado , y eso hace que la medida se vaya al diablo.

Exacto!!! muy buena la pagina de los consumos, agregue al classic (por ahora a nafta) y al corsa GNC - Nafta, voy a empezar a cargar datos a ver que sale.

Ojo con este tema octanaje. Hace un tiempito me tocó compartir un viaje a Caleta olivia con uno de los capos maximos de YPF un ingeniero quimico, el cual manejaba una porsche cayane y le metía super. .. yo le pregunto de manera arrogante. " che por que no le pones premium "?
Me reponde. "Pibe soy el gerente de area de calidad de todo YPF, la super tiene 96 octanos desde hace 500 años" nada mas que esta declarada en 93 por temas de marketing y clusters espaciales... asçi que si qures perder plata cargale premium.
Ojardi que esto de que subieron el octanaje es cuanto de nueve reinas. ª

Slds.

Ojo con este tema octanaje. Hace un tiempito me tocó compartir un viaje a Caleta olivia con uno de los capos maximos de YPF un ingeniero quimico, el cual manejaba una porsche cayane y le metía super. .. yo le pregunto de manera arrogante. " che por que no le pones premium "?
Me reponde. "Pibe soy el gerente de area de calidad de todo YPF, la super tiene 96 octanos desde hace 500 años" nada mas que esta declarada en 93 por temas de marketing y clusters espaciales... asçi que si qures perder plata cargale premium.
Ojardi que esto de que subieron el octanaje es cuanto de nueve reinas. ª

Slds.

Bueno saberlo, pero que ratón ese gerente de calidad . Ese auto seguro anda mejor con premium.

Hace unos días al hacer cambio de aceite en YPF Boxes, le pregunté al empleado sobre el Octanaje de la Nafta Super de la marca y me hizo cara como que es verso.
No sé si creerle a un empleado a la Empresa...pfffff

Igual todas las nafteras te dicen que esos son valores típicos, no una especificación. Traducido: en los ensayos suele salir así, pero no ponemos las manos en el fuego
Alguien sabe si los classic tienen sensores de detonación en el motor? Alguna vez alguien se fijó en un diagnóstico qué valores tira? En el manual del sail aparecen esos parámetros, pero esa es la versión china, que tiene un motor distinto.

Igual todas las nafteras te dicen que esos son valores típicos, no una especificación. Traducido: en los ensayos suele salir así, pero no ponemos las manos en el fuego
Alguien sabe si los classic tienen sensores de detonación en el motor? Alguna vez alguien se fijó en un diagnóstico qué valores tira? En el manual del sail aparecen esos parámetros, pero esa es la versión china, que tiene un motor distinto.

Si se dijo que los nuevos 1.4 (sin el switch de octanaje) traian:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=64556

Saludos

Igual todas las nafteras te dicen que esos son valores típicos, no una especificación. Traducido: en los ensayos suele salir así, pero no ponemos las manos en el fuego
Alguien sabe si los classic tienen sensores de detonación en el motor? Alguna vez alguien se fijó en un diagnóstico qué valores tira? En el manual del sail aparecen esos parámetros, pero esa es la versión china, que tiene un motor distinto.

Si se dijo que los nuevos 1.4 (sin el switch de octanaje) traian:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=64556

Saludos

Ah, bueno, entonces no debería haber grandes problemas con el octanaje, suponiendo que esté todo bien implementado.
Igual si los de YPF subieron los valores a 95 RON supongo que lo cumplirán, si no lo hubieran dejado en 93 como estaba. Además si recuerdan el video del Ing. Garibaldi, los datos que tenía el eran que aunque la documentación decía >93 en la práctica siempre seguía saliendo >95. Movida rara se mandaron ahí.

Si tal cual, ni idea que paso o porque si tenía 95 dijeorn que eran 93...