Lanzamiento: Chevrolet Spin Activ


http://autoblog.com.ar/2015/03/04/lanza ... pin-activ/



¿QUÉ ES?: Es la versión aventurera del monovolumen familiar de Chevrolet. La Spin se lanzó a la venta en la Argentina en octubre de 2012. Y en marzo de 2013 sumó la variante turbodiesel (leer crítica). La Spin Activ se presentó en el Salón de San Pablo y cuenta con novedades estéticas en el interior y el exterior (entrevista al diseñador Carlos Barba) . Se ofrece sólo con cinco asientos, mientras otras Spin traen hasta siete plazas. Se fabrica en Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. La versión Activ se ofrece sólo con el motor naftero 1.8 8v de 105 cv y 161 Nm. Caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas. Tracción delantera.

LO MÁS: Es la única versión de la Spin que viene con rueda de auxilio de igual tamaño y llanta que las cuatro titulares. El resto de las Spin tienen auxilio de uso temporario.

LO MENOS: El auxilio cuelga del portón trasero, por lo que queda muy expuesto a posibles robos y golpes en maniobras de estacionamiento. Las Spin Activ cuesta en promedio 12.100 pesos más que la Spin LTZ normal.

EL DETALLE: Además del auxilio, la Spin Activ se diferencia por ofrecer nuevos paragolpes, parrilla, estribos, apliques en los guardabarros, rieles portaequipajes, faros con máscara negra y neumáticos de uso mixto Pirelli Scorpion ATR con llantas de aleación de 16 pulgadas. A diferencia de otros vehículo aventureros, no aumentó el despeje del suelo. En el interior, estrena tapizados en imitación de cuero y plancha de instrumentos en color negro.

PRECIOS: Spin Activ LTZ Manual 5 asientos, 224.800 pesos; Spin Activ LTZ Automática 5 asientos, 237.500 pesos. Garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

***

Mientras tanto por Europa...





Era necesario ese auxilio colgando del porton de la Spin?

Si ESTO cuesta M$225, cuánto va a costar la Honda HRV?? Lejos, lejísimo estoy de cualquier 0km....

Slds.

Si ESTO cuesta M$225, cuánto va a costar la Honda HRV?? Lejos, lejísimo estoy de cualquier 0km....

Slds.

"La versión Activ se ofrece sólo con el motor naftero 1.8 8v de 105 cv"

No son pocos cv, en comparación al 1.4?

"La versión Activ se ofrece sólo con el motor naftero 1.8 8v de 105 cv"

No son pocos cv, en comparación al 1.4?

Seguramente tenga bastante mas torque..

"La versión Activ se ofrece sólo con el motor naftero 1.8 8v de 105 cv"

No son pocos cv, en comparación al 1.4?

Seguramente tenga bastante mas torque..

Spin:
Cilindrada (cm3) 1.796
Tasa de compresión (ratio) 10.5
Potencia máxima(cv @ rpm) 105 @ 5600
Torque máximo (Nm @ rpm) 161 @ 3200
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC

Classic:
Cilindrada (cm3) 1,389
Tasa de compresión (ratio) 9.8
Potencia máxima (cv@rpm) 92 @ 6000
Torque máximo (Nm @ rpm) 121 @ 2800
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC

Onix:
Cilindrada (cm3) 1,389
Tasa de compresión (ratio) 9.8
Potencia máxima (cv@rpm) 98@6000
Torque máximo (Nm @ rpm) 126 @ 2800
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC


161Nm vs 121/126 ahi esta la cuestión

"La versión Activ se ofrece sólo con el motor naftero 1.8 8v de 105 cv"

No son pocos cv, en comparación al 1.4?

Seguramente tenga bastante mas torque..

Spin:
Cilindrada (cm3) 1.796
Tasa de compresión (ratio) 10.5
Potencia máxima(cv @ rpm) 105 @ 5600
Torque máximo (Nm @ rpm) 161 @ 3200
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC

Classic:
Cilindrada (cm3) 1,389
Tasa de compresión (ratio) 9.8
Potencia máxima (cv@rpm) 92 @ 6000
Torque máximo (Nm @ rpm) 121 @ 2800
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC

Onix:
Cilindrada (cm3) 1,389
Tasa de compresión (ratio) 9.8
Potencia máxima (cv@rpm) 98@6000
Torque máximo (Nm @ rpm) 126 @ 2800
Nº de Cilindros / Válvulas 4 / 8
Arbol de levas SOHC


161Nm vs 121/126 ahi esta la cuestión

Ah, claro, se supone que le van a meter algo mas de carga que a un classic...

"Tasa de compresión (ratio) 10.5"
Con esta me imagino que obligadamente va nafta premium, no?

Si fer con esa tasa imagino lo mismo que vos y va con premium. Resto pienso como todos... motor muy quedado en el tiempo, solo 16kgm me parece poco sumado a los solo 105cv. Habria que ver como anda en consumos

Tecnología vestusta+Peso considerable+aerodinamia de camión.....a mi no me cabe ninguna duda de que el consumo debe ser de alto a exagerado.

Slds.

"El motor es un poco ruidoso, si bien la insonorización ambiente es bastante buena. En parte esto se debe que en ruta el motor viaja un poco enroscado: a 110 km/h las vueltas se van hasta las 3.500 rpm y a 130 km/h llega a 4.200. Y, hablando de sonidos, sentimos un poco de ruido a plástico en la zona de los asientos traseros, no pudimos verificar si era algún problema de la unidad probada, que por cierto tenía muy pocos kilómetros de rodaje (algo más de 250)."

"El consumo, como siempre, dependerá del modo de conducción. En ciudad el Spin es bastante gastador, con cifras que tranquilamente pueden llegar a 12l /100 km. En ruta y sin acelerar demasiado se puede bajar de los 10l/100 km."

http://carsdrive.com.ar/pruebas/prueba- ... -asientos/

Que lleva, la caja del Corsa??

Despues las automotrices se quejan que no venden nada y la verdad que con estos "cambalaches" que hacen

El viejo truco de cambiar los farolitos y pegar un par de calcos en los laterales, para cobrar un 7% más por el mismo auto...

en ruta el motor viaja un poco enroscado: a 110 km/h las vueltas se van hasta las 3.500 rpm y a 130 km/h llega a 4.200

El Toyo a 120 va a 2.800 RPM, a más no lo probé...

Saludos... Gabriel...

El viejo truco de cambiar los farolitos y pegar un par de calcos en los laterales, para cobrar un 7% más por el mismo auto...

en ruta el motor viaja un poco enroscado: a 110 km/h las vueltas se van hasta las 3.500 rpm y a 130 km/h llega a 4.200

El Toyo a 120 va a 2.800 RPM, a más no lo probé...

Saludos... Gabriel...

Que nave el Toyo!!!!!!

Ya el Corsa con el 1.4 a 100 gira a 3000 y pico de vueltas, jamas me lo hubiera esperado en una Spin

Me llaman la atención esas rpm, a ver si no le pifiaron los de Carsdrive, porque ese motor es el mismo del Corsa 2 y no va con ese enrosque, pero debe tener otra caja, seguramente. El Corsa 2, a 120 km/H va a 3000 rpm.
Saludos.

Tengamos en cuenta, que de fábrica esta pensado para viajar a una velocidad crucero de 110km/h (3500 vueltas)..no para ir a 140 o corriendo carreras, es pesado y agarra viento, y no deja de ser una minivan familiar..

Tengamos en cuenta, que de fábrica esta pensado para viajar a una velocidad crucero de 110km/h (3500 vueltas)..no para ir a 140 o corriendo carreras, es pesado y agarra viento, y no deja de ser una minivan familiar..

Igual 3500 rpm para solo ir a 110 es mucho, pensa que hay lugares donde podes circular a 130 y en este caso mas alla que sea familiar las rpm a las que circule no tienen que ver con la seguridad, con ese criterio que la larguen con caja de 4ª o con limitador de velocidad si arriba de 100 se torna peligrosa.

La idea de ir mas desahogado (menos rpm a igual velocidad) tambien tiene que ver con el consumo, si necesitas mas vueltas para un sobrepaso tiras rebaje y listo, pero la 5ª se penso basicamente como sobre marcha en la mayoria de los caso, para ir tranqui cruceriando a velocidades normales. Ademas al ser 8v el torque lo entrega a relativas bajas rpm no veo la necesidad de ir "enrroscado"

Al volante
El motor del Spin es el archi-conocido de Chevrolet, aunque con mejores varias. Se trata del 1.8 litros de 8 válvulas y 105 cv @ 5.800 rpm asociado a una caja manual de cinco marchas de comportamiento más que aceptable y con relaciones bajas cortas que priorizan su uso (viajar cargada). En ciudad el motor cumple y en ruta le cuesta un poco más, sobre todo con más de tres pasajeros. La clave es el consumo y, en menor medida, la rumorosidad. A un régimen inferior a las 3.000 rpm (o sea en tránsito urbano) no se percibe el sonido del motor pero en autopista a 130 km/h (4.100 rpm) o al momento de un sobrepaso, se escucha el ronroneo.

En lo que es consumo de combustible en ciudad nos dio valores altos que anduvieron alrededor de 12.5 l / 100 km, mientras que en autopista viajando a 130 km/h acusó unos 10.2 l / 100 km y que bajaron a unos lógicos 8,4 l / 100 km a 100 km/h.

http://www.cosasdeautos.com.ar/2013/01/ ... -7-plazas/

Ahi hay de otra fuente

Personalmente: horrible en todas sus versiones!

Saludos

Personalmente: horrible en todas sus versiones!

Saludos

Ya era fiera... ahora con el timon en la tapa del baul asusta