Opiniones Renault Megane fase 1

[Fede Pedrotti]

Buenas tardes muchachos, les hago una pequeña consulta sobre este modelo del rombo.
Mi primo anda con ganas de cambiar el auto (acutalmente un 306 1.8 ) y mira con cariño a este modelo, particularmente los nafteros 2.0 16v. A mi no me agrada mucho pero les consulto si tienen experiencias con este auto en cuanto a mantenibilidad y precios de repuestos.
Yo trato de convencerlo de que compre un corsita o un astra si quiere un auto más grande, ¿ustedes que comprarían en esta gama de autos?
Saludos y gracias por leer!

[pana]

mantenibilidad y precios de repuestos.

Los repuestos NO son baratos.
Pero viniendo de un 306 capaz no note tanta diferencia.

[elektronic]

Estas seguro que vienen megane fase 1 con motor 2.0 16v??
El F4R (2.0 16v) viene en el fase 2 hasta donde yo se, el que viene en el fase 1 es el 2.0 8v
Todos los motores del megane son muy confiables, incluso el diesel. El mejor de todos es el 1.6 16v, tiene mejor rendimiento y los repuestos son más baratos que los otro dos (1.6 8v y 2.0 8v).
Por otro lado, el precio de los repuestos entre un megane y un 306 es diferente, los del megane son mucho más baratos.
Hablando de mantenimento básico, un juego de bujias sale 400 mangos, un juego original sale un poco más caro, cada bobina aprox. sale 600 pesos (tienne 4 siempre hablando del 1.6 16v)
Ahora si hablamos del 2.0 8v es diferente, el motor es más sencillo, pero los repuestos son más caros, los inyectores son inconseguibles, y el cuerpo de aceleración sale una fortuna.
En definitiva, si se va a comprar un megane, que sea un 1.6 16v, con los otros va a renegar un poco...

[Fede Pedrotti]

Los repuestos NO son baratos.
Pero viniendo de un 306 capaz no note tanta diferencia.

Jajaja

Muchachos, muchas gracias por las respuestas. Elek, creo que es primera generación fase 2, no estoy seguro, sería uno como este: http://m.cordobavende.com/productos/ficha/3713535. ¿No es el F7R?
Igual me sirve la info que me pasas, que esquive el 2.0 8v .
Saludos!

[reyleon]

Entre un 306 y un Mgeane me quedo con el 306, y si encima es francés, ni te cuento...

Saludos... Gabriel...

[Rex Brown]

Para mi a ese modelo el DTi no hay con que darle.. anda un misil , y no gasta un pomo una autonomia barbara... pero sabemos bien las desventajas de un diesel hoy por hoy.
Tendra 80 a 100 lucas para gastar.. para mi que ni lo piense y se compre un corsa 2 si quiere algo mas grande.

[Fede Pedrotti]

Gabriel y Rex gracias por sus respuestas. El 306 de él ni idea si es nacional o francés, lo que si se es que todas las semanas rompe algo por eso la idea del cambio. Rex también había pensado en el corsa 2 pero he escuchado que tiene problemas con los cojinetes de la caja y por eso no lo recomendé, ¿saben si esto es cierto? Lo mío son solo comentarios.
Saludos!

[elektronic]

Entonces si, es un Megane 1 fase 2.
Te comento lo más caro del motor 2.0 16v es el desfasador (dephaser) del arbol de levas.
El arbol de levas de admisión tiene un variador de avance hidraulico (sistema similar al vvti) que sale sus bueenos mangos (aprox. 8 lucas nuevo), es el unico problema grave que tiene ese motor. Asustalo con eso y convenselo de comprarse otra cosa...

[SysMax]

Buenas. El modelo que mostras por año es un Megane 1 Fase 2. Venia en 3 motorizaciones 1.6 16v 110cv K7M , 2.0 16v 143cv FR4 y después estaba el 1.9 TDI de algo de 105cv que no recuerdo si era el F9Q, eso basándome en ese modelo exacto que es mas o menos un 2003.

El auto en buenas condiciones tiene un andar excelente, muy buena habitabilidad en especial la versión con baúl y para la época venia bastante bien equipado con doble Airbag (según versión) y ABS.

Los repuestos originales no son baratos, pero tenes alternativos de buena calidad a buen precio. Ahora, si el problema es un tema de gasto de dinero, yo buscaría un auto de mayor durabilidad. El Megane no se rompe así nomas, pero como todo francés es mas señorita, en especial con nuestros caminos. Yo buscaría un Corsa o un Gol, el Megane enamora sin lugar a dudas y es muy agradable manejarlo, pero ir por un modelo tan viejo, tenes que mirarlo MUY bien para no caer en el mismo problema que el 306.

Si queres interiorizarte mas, te recomiendo el siguiente foro: http://www.clubmeganeargentina.com/content/

Saludos.

[Fede Pedrotti]

Hola Sys, muchas gracias por tomarte el tiempo! Estuve leyendo opiniones sobre el auto antes de preguntar, pero como a renault la aman o la odian se complicaba encontrar algo objetivo, es muy común encontrarse con fanáticos a favor o en contra. Por eso quería preguntarles a uds que los conozco (por lo menos por la web ) y confío en sus experiencias.
Me dieron un buen panorama, ya le comento lo que me dijeron y lo dejo que decida. Muchas gracias a todos!!
Abrazos!

[SysMax]

No hay porque!!!!

Contanos como sigue la novela. Por mi parte, los Renaults de antes los considero buenos autos, los de ahora, por lo menos los que venden en nuestro país son todas latas de sardinas.

[SergioA]

Hola

Mi suegro tuvo dos meganes con motor 1.6 uno con 16v creo que el k4m y el otro 8v .Buen andar ,linda respuesta pero muy fifis ....no se cuantas bobinas cambio ,pata de motor media docena ...y falla raras en cuanto al tablero ..la tipica que se pone en corto algo y te prende la luz de marcha atras cuando pisas el stop.
Los diesel de renault son para problemas....dicho por la gente misma de renault..
Ahora tiene un Voyage y listo el pollo ...el megane perecio abajo de dos metros de agua ...

saludos
SergioA

Si quiere algo durable un corsa 2 CD ..un caño !

[reyleon]

Conocés el Corsa 2 y ya no querés saber nada más de ningún notro auto, loko...

Saludos... Gabriel...

[Fede Pedrotti]

Hola Sergio! Gracias por el comentario!! Cada vez me confirman más que no me equivoqué en desaprobar ese auto jaja.
Hablando de los diesel de renault, cometí el error de darle una mano a un amigo y cambiarle el embrague de su clio 1.9, motor F8Q creo (el clio cuadradito). Cómo nos hizo renegar, sin espacio para nada y para colmo piezas complicadas, no podía creer que la pata de motor del lado conductor se separa en 3 partes y tiene como 200 tornillos .
Saludos!

[LT_Nach]

Los últimos renols que se reparaban con dos mangos fueron los motores C2L y 3L (inyección monopunto) que venían con ciertas reformas desde el año del pedo y se discontinuaron con el 19. Esos motores con arbol de levas lateral, cadeneros-varilleros y camisas flotantes, solo 78cv sufrían mucho el tema recalentamiento por la ubicación de la bomba de agua (en el punto mas alto del circuito) donde al bajar un toque el nivel por una pérdida ya quedaba funcando en vacío... en consecuencia recalentaba todo. No es el caso del Megane porque nunca lo equipó.

Los diesels... un parto en especial el F8q (buscá que no tenga hecho el bypass) me hace acordar a los 405 que rajaban blocks. En lo personal les escaparía.

Despues tenés los K7M (8v) y los K4M, son excelentes máquinas que hasta hoy día siguen saliendo y no solo en estos lados del mundo, pero suelen sufrir de los males que te dijeron mas arriba (bobinas en los K4M), ni hablar que el motor no es cadenero y sale uno y la mitad del otro el cambio del kit de distribución.

Esto sin reparar en la electrónica del habitáculo/confort, donde si empiezan con quilombos es otro parto (cuando incorporaron los módulos UCH) difícil de atinarle y costoso de reparar según el caso. Del resto de repuestos andan maso como los de su segmento, que está por encima del Corsa y al nivel de un Astra/307/Focus/Golf/Corolla, o sea para los que nos acostumbramos al Corsa... son caros.

Saludos

[Fede Pedrotti]

buscá que no tenga hecho el bypass

que tipo de invento será ese jaja.
Muchas gracias por la respuesta Nach! No sabía que tenía tantos problemas esa familia de motores, muy completa tu explicación.
La verdad que para los que nos acostumbramos al corsa cualquier cosa es cara .
En cuanto se decida a vender su auto y salir a buscar un lindo usado les actualizo! Por lo menos no vamos a buscar renault, o si busca no lo acompaño .
Gracias a todos!

[LT_Nach]

buscá que no tenga hecho el bypass

que tipo de invento será ese jaja.
Muchas gracias por la respuesta Nach! No sabía que tenía tantos problemas esa familia de motores, muy completa tu explicación.
La verdad que para los que nos acostumbramos al corsa cualquier cosa es cara .
En cuanto se decida a vender su auto y salir a buscar un lindo usado les actualizo! Por lo menos no vamos a buscar renault, o si busca no lo acompaño .
Gracias a todos!

En esto Favaloro no tuvo nada que ver fijate en estas webs:

https://www.google.com.ar/#q=bypass+f8q

Los Diesels Renault si se los cuidó como bebés puede que estén una pinturita donde se lo desatendió un poquito

[reyleon]

Los Diesels Renault si se los cuidó como bebés puede que estén una pinturita donde se lo desatendió un poquito

Yo sabía de un tipo con un R19 diesel, mod 1995, lo tenía de 0km, que a los 55,000 kms no arrancó más... bomba inyectora jodida...

Saludos... Gabriel...

[elektronic]

Si gabriel, hay casos excepcionales.
Yo desarme un corsa 1.4 mod 2010 con 41mil KM porque fisuro una valvula, pero son casos aislados.
Los diesel son muy nobles pero llevan un mantenimiento más caro.
Y lo de fisurarse el block es cuando se saca la tapa de cilindros y se retorcan los tornillos, si se fijan el torque de apriete de la tapa es una guasada.
Saludos!

[SysMax]

Ojo, lo de fisurarse el block le pasa a cualquier auto. En el secundario teníamos un profesor que se había comprado un Renault 19 0km, volviendo de lujan paso por creo que ya era acceso oeste, por un tramo que estaba algo inundado, la cosa es que se le mojo un poco el motor y por la diferencia térmica se rajo el block. No se lo querían reconocer.

Con respecto a lo que los K4M queman bobinas es una "mentira" cierta. El problema radica en 2 lugares. El primero es que muchas veces le colocaban cualquier bujía. El segundo es que no les cambiaban nunca las bujías. En ambos casos lo que sucedía era un esfuerzo de la bobina por resistencia extra en el salto de chispa y terminaban quemando bobinas. Conozco varios K4M que superaron los 200000 kms sin problemas de bobinas, haciendo cambios de bujías cada 20000 o 30000 kms.

Los motores nafteros de Renault bien cuidados son muy duraderos, el mas débil si se quiere es el K7M 1.6 8v que tenia muchos problemas en el múltiple de admisión en especial usando GNC.
En mi experiencia, los motores Renault son buenos motores pero son muy precisos y si no se los mantiene adecuadamente suelen mostrar problemas rápidamente.

El famoso K7M en realidad es un motor Nisan.

Saludos.