Quieren ver a un Tesla Model S vs un Lamborghini Aventator?

[fsr]

Acá un flaco que tiene un canal en youtube donde sale a pisar fuerte autos que son una bestia, probó el Model S y le jugó una carrera a un Lamborghini



Obviamente igual ganó el Lamborghini, pero hay que tener en cuenta que el Tesla los motores pueden dar mas de 700 caballos, pero no el sistema eléctrico, por lo tanto realmente es un auto de 500 y pico de caballos... Pero tiene disponible el 100% del torque a cualquier RPM, cosa que se nota en la largada.

Saludos

[SysMax]

Muy buen video. Gracias por compartirlo. La salida de los eléctricos y las aceleraciones son terribles, porque el torque es plano, no tienen que levantar vueltas, esta todo de golpe y ya el punto de no tener marchas, se traduce todo en una aceleración lineal sin cortes.

[fsr]

Muy buen video. Gracias por compartirlo. La salida de los eléctricos y las aceleraciones son terribles, porque el torque es plano, no tienen que levantar vueltas, esta todo de golpe y ya el punto de no tener marchas, se traduce todo en una aceleración lineal sin cortes.

De nada!!
Si, el flaco menciona en el video que "es un cohete" como acelera. Y se vé el momento que lo pisa como va acelerando y es una locura. Hasta dice que desde el asiento del acompañante "no le gustó tanto la sensación", y eso que este flaco se la pasa pisando autos de la pu** madre!!
Son tantas las ventajas del motor eléctrico, que si no fuera porque las baterías todavía no están a la altura del desafío, ya el motor a explosión no tendría ningún sentido. Es cuestión de que salga alguna batería que se pueda cargar muy rápido, y a la vez sea segura y con buena autonomía. Las actuales tienen todo, menos lo de cargarse rápido.

[SysMax]

Agrego un punto por el cual se quieren usar los motores eléctricos y es el mas importante, el tema de la contaminación. Hoy las baterías contaminan mas que lo que contaminan los autos a combustión. Imaginate la mitad del parque automotor funcionando a "baterías", el nivel de contaminación seria incontrolable. Ya al día de hoy con las pilas que se venden la contaminación del suelo y las primeras napas de agua están re contaminadas. Hasta que no hagan un acumulador que sea EcoFriendly los autos eléctricos son mas peligrosos en contaminación que los de combustión, inclusive los de combustión convertidos a GNC son muy poco contaminantes.

Veremos que se trae el futuro, por ahora yo lo veo como un gran desarrollo.

[fsr]

En realidad, las baterías de li-ion son bastante seguras para el medio ambiente. No deberían traer grandes inconvenientes.

[SysMax]

En realidad, las baterías de li-ion son bastante seguras para el medio ambiente. No deberían traer grandes inconvenientes.

Eso es una mentira que nos quieren hacer creer:

http://www.tendencias21.net/Demuestran- ... a4785.html

Lees el titulo y concuerda totalmente con tu comentario, pero cuando llegas al final de la nota:

Las conclusiones elaboradas por el equipo suizo indican que los coches con motor de gasolina deben consumir entre tres y cuatro litros de combustible cada 100 kilómetros para ser tan ecológicos como los vehículos eléctricos estudiados, cuando en realidad los mejores promedios registrados por los coches convencionales en el estudio se ubicaron en los 5,2 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Ósea que contaminan igual que un HDI por ej usado a velocidades legales.

[fsr]

En realidad, las baterías de li-ion son bastante seguras para el medio ambiente. No deberían traer grandes inconvenientes.

Eso es una mentira que nos quieren hacer creer:

http://www.tendencias21.net/Demuestran- ... a4785.html

Lees el titulo y concuerda totalmente con tu comentario, pero cuando llegas al final de la nota:

Las conclusiones elaboradas por el equipo suizo indican que los coches con motor de gasolina deben consumir entre tres y cuatro litros de combustible cada 100 kilómetros para ser tan ecológicos como los vehículos eléctricos estudiados, cuando en realidad los mejores promedios registrados por los coches convencionales en el estudio se ubicaron en los 5,2 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Ósea que contaminan igual que un HDI por ej usado a velocidades legales.

Es un típico caso de una traducción incompleta, la frase en cuestión es esta:

The conclusion drawn by the Empa team: a petrol-engined car must consume between three and four liters per 100 kilometers (or about 70 mpg) in order to be as environmentally friendly as the e-car studied, powered with Li-ion batteries and charged with a typical European electricity mix.

Y la conclusión que indica la traducción es válida para vehículos cargados con la electricidad típica europea, porque como indica el documento mas arriba, la mayor parte de toda la huella ecológica de un auto eléctrico, se debe al método con el que se produce la energía que se usa para cargarlo. Si se usan con energías renovables, no contaminantes, la huella se achicaría mucho mas, mientras que si se usan energías contaminantes, se va a agrandar mucho también.

The size of the environmental footprint depends on which sources of power are used to "fuel" the e-mobile. The Li-ion battery itself has, in contrast, a limited effect on the LCA of the electric vehicle.

"El tamaño de la huella ecológica depende de cuales fuentes de energías son usadas para alimentar el vehículo. La batería de Li-ion en si tiene, en contraste, un efecto limitado en la huella del vehículo eléctrico".

Y abajo de todo dice:

The greatest ecological impact is caused by the regular recharging of the battery, that is, the “fuel” of the e-car. “Refueling” with electricity sourced from a mixture of atomic, coal-fired and hydroelectric power stations, as is usual in Europe, results in three times as much pollution as from the Li-ion battery alone. It is therefore worth considering alternative power sources: If the electricity is generated exclusively by coal-fired power stations, the ecobalance worsens by another 13 per cent. If, on the other hand, the power is purely hydroelectric, then this figure improves by no less than 40 per cent.

The conclusion drawn by the Empa team: a petrol-engined car must consume between three and four liters per 100 kilometers (or about 70 mpg) in order to be as environmentally friendly as the e-car studied, powered with Li-ion batteries and charged with a typical European electricity mix.

Según el estudio, usar el vehículo con las fuentes de energía típicas de europa, triplica la huella ecológica en comparación a la huella de sólamente las baterías (este es el caso que corresponde a la conclusión de que un auto con motor a explosión debería consumir entre 3 y 4 litros cada 100 km para ser tan amistoso con el medioambiente como el eléctrico). Si la energía fuera generada sólo con centrales a carbón, dice que empeora otro 13 porciento, y si son puramente centrales hidroeléctricas, mejora en no menos de 40 porciento.

A mí me llama un poco la atención la relativamente poca variación respecto a usar carbon vs hidroeléctrica. El carbon es prácticamente lo mas contaminante que puede existir, liberando CO2 y metales pesados como si no hubiera un mañana, cosa que en este caso terminaría siendo una frase bastante literal .