Lo básico: una mirada a frenos, tren delantero, cubiertas, y fluidos, luces, matafuegos y papeles en orden.
En lo particular siempre usé el Corsa como si fuese 4x4 (
) y me han pasado cosas como que se queme la palanca de luces un viernes santo a la madrugada en plena RN19 o que se joda un rulemán trasero llegando a Esquel.
Hasta se me ha pinchado un amortiguador con menos de 10000 km de uso (pero sarna con gusto no pica, dicen).
Si te das maña y como para lo que es "mecánica ligera" el Corsa no necesita grandes cosas, siempre llevé la caja de herramientas con algunos tubos y llaves fijas, un mango cricket, un juego de lámparas de repuesto (H4 para adelante, 5/21 para atrás, piojito 5W5) y, por lo que me pasó y por lo que costó conseguirlo, un kit de rulemanes traseros (aunque eso no es tan necesario, fue cuestión de mala suerte).
Por ahí, solo por las dudas, la manguera superior del radiador pero si la actual ya tiene sus años.
Ah, pinza, alicate, destornillador y, como buen argentino, alambre de fardo. Te aseguro que te puede salvar en más de una situación (por ej. que una pobre liebre te desprenda medio guardaplast antes de pasar a mejor vida).
Como te dije, he metido el Corsa en lugares insospechados (a lo único que no me le animé fue al abra de Acay) así que puede que haya sido exagerado (pero previsor
)
Cualquier otra cosa ya amerita llamar a la grúa (creo).