Buenas Gente.

Primero que nada, ya se que este foro es solo para chevrolet pero necesito ayuda de gente que sepa, al menos, algo mas que yo.

El año que viene voy a empezar la facultad y me queda a mas de 37km de distancia (solo ida, en total 70km x dia, 5 dias a la semana y sumenle otros 30km al dia todas las noches para trabajar). Por esto me voy a comprar un auto de $50.000 - $55000 como max.

Estuve viendo autos y encontre estos:

Ford Mondeo CLX 1.8 del ´98

Fiat Siena 2005 (ex taxi) (Edit: tiene 379000 kilometros)

Fiat Palio del ´99 (no se que modelo)

Y un amigo me recomendo el Fiat Uno 1.3 del ´99

El Mondeo esta al mismo precio que el Uno (y me gusta mas, lo veo mas equipado, ABs, Airbag, etc) , pero me dijeron que se va a romper mas seguido y que si no quiero gastar mucho en reparaciones o cambios por temas de mecanica que me vaya al Uno.

Ustedes que dicen? Cual de los 4 eligirian? Que otro me recomiendan por ese precio.

Gracias

Entre esos cuatro, el Fiat 1.

Saludos... Gabriel...

Entre esos cuatro, el Fiat 1.

Saludos... Gabriel...

Y se pudieras elegir cuakquier auto por ese precio cuál elegís?

Un Corsita 1.6 8v con gas.

Saludos... Gabriel...

Un Corsita 1.6 8v con gas.

Saludos... Gabriel...

Gracias

Un Corsita 1.6 8v con gas.

Saludos... Gabriel...

Coincido con Gabriel

Igual con solo esa plata y tanto uso arriba hacete a la idea que seguramente tengas varias cosas que hacerle (sea el modelo que sea de los que nombraste) con lo cual poné en la balanza la ecuación "costo/disponibilidad de repuestos (tanto originales como alternativos)/mano de obra", por ese motivo yo le huiría a los "alta gama" medio detonados (ej. Mondeo, Laguna, etc)

Saludos

Un Corsita 1.6 8v con gas.

Saludos... Gabriel...

Coincido con Gabriel

Igual con solo esa plata y tanto uso arriba hacete a la idea que seguramente tengas varias cosas que hacerle (sea el modelo que sea de los que nombraste) con lo cual poné en la balanza la ecuación "costo/disponibilidad de repuestos (tanto originales como alternativos)/mano de obra", por ese motivo yo le huiría a los "alta gama" medio detonados (ej. Mondeo, Laguna, etc)

Saludos

Me podrias decir si busco de un año en especial el corsa?

Aprovecho a agregar que me ofrecieron un Uno que le hicieron encamisado , rectificación de cigueñal, metales y bomba de aceite nueva, por 65 lucas. Decis que vale la pena? yo no entiendo mucho sonbre mecanica y quiero saber si vale la pena ya que sale 10000 pesos mas de mi presupuesto.

Los "años dorados" de GM fueron 2006, 07 y 2008.

Saludos... Gabriel...

Un Corsita 1.6 8v con gas.

Saludos... Gabriel...

Coincido con Gabriel

Igual con solo esa plata y tanto uso arriba hacete a la idea que seguramente tengas varias cosas que hacerle (sea el modelo que sea de los que nombraste) con lo cual poné en la balanza la ecuación "costo/disponibilidad de repuestos (tanto originales como alternativos)/mano de obra", por ese motivo yo le huiría a los "alta gama" medio detonados (ej. Mondeo, Laguna, etc)

Saludos

Me podrias decir si busco de un año en especial el corsa?

Aprovecho a agregar que me ofrecieron un Uno que le hicieron encamisado , rectificación de cigueñal, metales y bomba de aceite nueva, por 65 lucas. Decis que vale la pena? yo no entiendo mucho sonbre mecanica y quiero saber si vale la pena ya que sale 10000 pesos mas de mi presupuesto.

Ahi Gabriel te tiró la posta sobre el año del Corsa (no se si conseguirás en 50mil para esos años sin caer en uno detonado).

Sobre el Uno "rectificado" en mi caso particular nunca me gustó comprar así sin conocer que materiales usaron o si respetaron los procedimientos tal y como especifica el fabricante, esto sin hacerse la pregunta... te gastaste fortunas (porque una rectificada bien hecha y a fondo sale $$$) solo para venderlo? genera dudas, no digo que sea imposible, por eso al menos yo prefiero uno que "vaya levantando" pero sabiendo bien que se hace con qué y como, antes que uno "rectificado en ablande"

Ya te digo, evalua siempre cuando vas por un usado que "algo puede surgir" y las chances aumentan a mayor km/edad del auto, de ahi que por dar un ejemplo haya muchos autos de la gama de los 50/60/70 lucas que estén sin funcionar el aire porque el dueño no justifica pagar fortunas en arreglarlo y siempre te salen con que le falta gas o tiene algo pinchado (cuando quizas sea algo mucho mas groso). No te olvides/no subestimes el estado de cubiertas que suman un numero $$$$, lo mismo aplica a amortiguación/bujerío/dirección/caja, en especial si estas muy jugado con los gastos.

Saludos

Mas alla de lo que te comentan los chicos mas arriba.se te va a poner muy peluda conseguir al "medianamente"usable a corto plazo,por lo menos con los precios que se manejan en estos dias,ya nomas de transferencia y demas tenes como minimo otros $15000 para que este en orden o sea que se te va a $70000 con alguna cosita para salir del paso

Hasta ahora, jamás supe de ningún encamisado que haya quedado 100% perfecto. Desde luego, estoy hablando de motores que no son encamisados de fábrica.

Saludos... Gabriel...

Coincido con Gabriel

Igual con solo esa plata y tanto uso arriba hacete a la idea que seguramente tengas varias cosas que hacerle (sea el modelo que sea de los que nombraste) con lo cual poné en la balanza la ecuación "costo/disponibilidad de repuestos (tanto originales como alternativos)/mano de obra", por ese motivo yo le huiría a los "alta gama" medio detonados (ej. Mondeo, Laguna, etc)

Saludos

Me podrias decir si busco de un año en especial el corsa?

Aprovecho a agregar que me ofrecieron un Uno que le hicieron encamisado , rectificación de cigueñal, metales y bomba de aceite nueva, por 65 lucas. Decis que vale la pena? yo no entiendo mucho sonbre mecanica y quiero saber si vale la pena ya que sale 10000 pesos mas de mi presupuesto.

Ahi Gabriel te tiró la posta sobre el año del Corsa (no se si conseguirás en 50mil para esos años sin caer en uno detonado).

Sobre el Uno "rectificado" en mi caso particular nunca me gustó comprar así sin conocer que materiales usaron o si respetaron los procedimientos tal y como especifica el fabricante, esto sin hacerse la pregunta... te gastaste fortunas (porque una rectificada bien hecha y a fondo sale $$$) solo para venderlo? genera dudas, no digo que sea imposible, por eso al menos yo prefiero uno que "vaya levantando" pero sabiendo bien que se hace con qué y como, antes que uno "rectificado en ablande"

Ya te digo, evalua siempre cuando vas por un usado que "algo puede surgir" y las chances aumentan a mayor km/edad del auto, de ahi que por dar un ejemplo haya muchos autos de la gama de los 50/60/70 lucas que estén sin funcionar el aire porque el dueño no justifica pagar fortunas en arreglarlo y siempre te salen con que le falta gas o tiene algo pinchado (cuando quizas sea algo mucho mas groso). No te olvides/no subestimes el estado de cubiertas que suman un numero $$$$, lo mismo aplica a amortiguación/bujerío/dirección/caja, en especial si estas muy jugado con los gastos.

Saludos

Y disculpame que los siga molestando, porque la verdad yo no se mucho de mecanica, si yo estoy por comprar cualquier auto (sea el Uno, un Corsa si encuentro, etc) y lo lleve a algun lugar a que lo revisen antes de pagarlo, que es lo que tengo que pedir que vean?

Basicamente empezá primero por ver que de papeles/deudas esté OK, sino el resto del tiempo es perdido totalmente (en esto se incluye que los números de chasis y motor coincidan con los del título/cédula, o sea que sea el auto en cuestión, para eso tenés la verificación policial) .

Segundo, del auto, a groso modo y muy basicamente que no esté disfrazado... es decir por ej. que no esté todo torcido por un golpe fuerte (choques/toques quizas tenga... a veces es casi inevitable, pero un palo de aquellos que lo tuerce todo no se arregla mas)

Que de electricidad/electrónica/encendido funcione de 10 (incluyendo testigos del tablero) nada de luces que al apretar el freno se enciende el giro o cosas raras, y por supuesto, que no tenga una maraña de cables todos encintados con aisladora así nomás (revisate los ramales con linternita en especial zona fusiblera y vano motor), encendido original y arrancando correctamente (ojo con las adaptaciones en especial cuando recién salian los MPI o MPFI vi casos donde para zafar hasta metieron un distribuidor "a platinos" por no saber diagnosticar el problema) Controlá mientras el auto está en marcha que en determinado momento (fiijate en el tablero que marca la aguja de la tempertura) arranque el electro y al rato pare (o sea que no se vaya la temperatura al carajo o que el electro quede prendido eternamente, ojo con los que agregaron una tecla/ficha para encender manualmente el electro, posible señal de que le pegaron una flor de recalentada y si no arreglaron el problema bien hicieron la chanchada)

De mecánica y caja revisate como fácil el embrague (si ya está detonado sumalo a las cosas a gastar/descontarle) la caja las marchas que entren bien con el motor en marcha (ideal una vuelta probando cada marcha a baja velocidad escuchando zumbidos/ruidos raros) que no esté soplada la JTC (mangueras hinchadas, agua en el aceite o al revés, que no burbujee el depo de refrigerante) pérdidas de aceite "sospechosas" (Ej. retenes) que no fume (sino a recalcular gastos) bujías sin extensor, una vez mas que no tenga adaptaciones raras, que regule parejo y acelere parejo, fijate si humea por el escape de que color es el humo (blanco/azulado:aceite, negro:nafta cruda por mezcla rica), si tiene aire que funcione y si no a recalcular el precio jeje. Desde ya que el block no esté fisurado/todo soldado por haberse quebrado, y que los números sean visibles, lo mismo el chasis) Entre muchas otras cosas, que seguro los muchachos van a agregar.

También revisar los trenes rodantes, lo mas básico: hamacarlo para ver el estado de amortiguadores, revisar a fondo la dirección (especial atención a la bomba hidráulica) y siempre, si terminás comprando uno con "correa de distribución" a lo que pagues sumale el cambio (incluí tensor y bomba de agua) aunque te aseguren que lo hicieron ayer (si se corta, según el auto podes terminar con grandes daños en el motor). Recorda el tema de las cubiertas (fijate además del desgaste el año de fabricación) y como anda de batería (otra cosa que fue aumentando mucho ultimamente)

Después esta el factor suerte, siempre se nos puede pasar algo o el disfraz ser muy bueno...

Seguramente Gabriel que la tiene infinitamente mas clara complete la lista, pero esto es a grandes razgos lo que podés ir revisando, es lo que se me viene ahora a la mente (pueden haber mas items) revisar siempre tomando los recaudos de no lastimarte, obviamente.

Saludos

Basicamente empezá primero por ver que de papeles/deudas esté OK, sino el resto del tiempo es perdido totalmente (en esto se incluye que los números de chasis y motor coincidan con los del título/cédula, o sea que sea el auto en cuestión, para eso tenés la verificación policial) .

Segundo, del auto, a groso modo y muy basicamente que no esté disfrazado... es decir por ej. que no esté todo torcido por un golpe fuerte (choques/toques quizas tenga... a veces es casi inevitable, pero un palo de aquellos que lo tuerce todo no se arregla mas)

Que de electricidad/electrónica/encendido funcione de 10 (incluyendo testigos del tablero) nada de luces que al apretar el freno se enciende el giro o cosas raras, y por supuesto, que no tenga una maraña de cables todos encintados con aisladora así nomás (revisate los ramales con linternita en especial zona fusiblera y vano motor), encendido original y arrancando correctamente (ojo con las adaptaciones en especial cuando recién salian los MPI o MPFI vi casos donde para zafar hasta metieron un distribuidor "a platinos" por no saber diagnosticar el problema) Controlá mientras el auto está en marcha que en determinado momento (fiijate en el tablero que marca la aguja de la tempertura) arranque el electro y al rato pare (o sea que no se vaya la temperatura al carajo o que el electro quede prendido eternamente, ojo con los que agregaron una tecla/ficha para encender manualmente el electro, posible señal de que le pegaron una flor de recalentada y si no arreglaron el problema bien hicieron la chanchada)

De mecánica y caja revisate como fácil el embrague (si ya está detonado sumalo a las cosas a gastar/descontarle) la caja las marchas que entren bien con el motor en marcha (ideal una vuelta probando cada marcha a baja velocidad escuchando zumbidos/ruidos raros) que no esté soplada la JTC (mangueras hinchadas, agua en el aceite o al revés, que no burbujee el depo de refrigerante) pérdidas de aceite "sospechosas" (Ej. retenes) que no fume (sino a recalcular gastos) bujías sin extensor, una vez mas que no tenga adaptaciones raras, que regule parejo y acelere parejo, fijate si humea por el escape de que color es el humo (blanco/azulado:aceite, negro:nafta cruda por mezcla rica), si tiene aire que funcione y si no a recalcular el precio jeje. Desde ya que el block no esté fisurado/todo soldado por haberse quebrado, y que los números sean visibles, lo mismo el chasis) Entre muchas otras cosas, que seguro los muchachos van a agregar.

También revisar los trenes rodantes, lo mas básico: hamacarlo para ver el estado de amortiguadores, revisar a fondo la dirección (especial atención a la bomba hidráulica) y siempre, si terminás comprando uno con "correa de distribución" a lo que pagues sumale el cambio (incluí tensor y bomba de agua) aunque te aseguren que lo hicieron ayer (si se corta, según el auto podes terminar con grandes daños en el motor). Recorda el tema de las cubiertas (fijate además del desgaste el año de fabricación) y como anda de batería (otra cosa que fue aumentando mucho ultimamente)

Después esta el factor suerte, siempre se nos puede pasar algo o el disfraz ser muy bueno...

Seguramente Gabriel que la tiene infinitamente mas clara complete la lista, pero esto es a grandes razgos lo que podés ir revisando, es lo que se me viene ahora a la mente (pueden haber mas items) revisar siempre tomando los recaudos de no lastimarte, obviamente.

Saludos

Muchisimas gracias, la verdad que voy a tener muy en cuenta todo esto, Saludos

Las veces que fuí a comprar un auto usado, procuré encontrar indicios que me den la idea de que el dueño NO sabe o no le interesa cuidar el auto. Ejemplos:

- Corto o pasado de aceite, o sucio por demás.
- Corto o pasado de líquido refrigerante, o sucio por demás.
- Corto o pasado de aceite hidráulico.
- Escobillas limpiaparabrisas en mal estado.
- Tacho del sapito sin agua.
- Motor lavado significa que pierde aceite por los cuatro costados.

Si ves alguna de esas cosas es porque el dueño o no sabe o le interesa cuidar su auto. Imaginate el resto de las cosas que no ves.

Saludos... Gabriel...