Buenas gente... como les va...
Acudo a ustedes porque hay algo que me tiene preocupado...
El otro día le hice una limpieza a fondo al peque y miren lo que me encontre el buche al sacar el auxilio para limpiar bien:





Aclaro que es de Septiembre de 2009 con 22700 km recorridos y siempre durmio en garage bla bla bla y es cuidado como una nenita recien nacida. La garantía, of course, ya fue.
Aclaro que la chapa no se comio ni nada (todavía, si lo dejo así, el pitting me lo va a comer)
Cuáles son los pasos a seguir para pasivar sin caer en un chapista que me haga cualquier cosa, o bien quede de 10 pero me rompa el c.... Me gustaría en lo posible, hacerlo yo. Si no queda otra dada la complejidad del laburo (que no creo que sea mucho más que lijar y pasar PROTEC) caer en la 2da opción: PAGAR LO QUE SEA, pero que quede de 11. Les sugiero que miren sus buches, no valla a ser una falla camún a varios Corsitas...
Ya que está, de paso les muestro fotos de la última lavadita:









Escucho descargos y sugerencias. Saludos...

Sabés que ya oí mencionar bastantes de estos casos.. Los ingenieros se "olvidan" de pasar el auto por cataforesis y aparecen los síntomas de eso en el buche del auxilio, puntas de puertas/baúl/capot y demás.

que no creo que sea mucho más que lijar y pasar PROTEC

Yo haría eso, no más. Pero estate MUY atento a nuevas apariciones de óxido. Si llega a aparecer en agún lugar como los que mencioné antes. (Y por favor NO lo tomes a mal) Yo vendería el auto rápido.

La garantia contra oxido no es mas extensa? Yo me contactaría con GM a ver que me dicen. No puede ser que un auto del 2009 se oxide.

La garantia contra oxido no es mas extensa? Yo me contactaría con GM a ver que me dicen. No puede ser que un auto del 2009 se oxide.

no puede ser pero es, tambien esta el caso del muchacho de la wagon, es increible que pase esto con autos nuevos. tengo la suerte de que no me pase y mi corsa es 2005 pero no se que les paso a los 2009, no recuerdo que año es el de la wagon, pero si es como dicen que pasan por alto la cataforesis es para hacerles quilombo.

El otro día le hice una limpieza a fondo al peque y miren lo que me encontre el buche al sacar el auxilio para limpiar bien ... caer en la 2da opción: PAGAR LO QUE SEA, pero que quede de 11. Les sugiero que miren sus buches, no valla a ser una falla camún a varios Corsitas...

Averigua bien, con algún entendido en legales, *me parece* que la garantía anticorrosion excede el año.

Perdon, pero or lo que se puede ver es como si ubiese una filtracion de agua.

Lija bien pasale convbertidor de axido, despues una pintugra sintetica del color mas parecida al auto y listo

Perdon, pero or lo que se puede ver es como si ubiese una filtracion de agua.

Veo lo mismo, es agua que ha entrado o es de cuando lo estabas limpiando?
Ford para el fiesta da 5 años de garantía para la chapa, pero en el corsa no encontré nada de eso.

En el 84 mi viejo compró un vw 1500 (si, ya se, horrible pero era a lo único que podía llegar) y como era de lo más barato parece que se les pasaba por alto el proceso de cataforesis, al año y medio se empezó a picar en el techo, y a los dos años era un colador, les pasó a muchisimos 1500. Espero que no esté pasando lo mismo con el classic...

En la agencia donde compré el mio me dijeron que tenia 5 años de garantia contra corrosión, te recomiendo que consultes donde lo compraste, Saludos y suerte!

P.d: Por las dudas voy revisando el buche del mio

Por experiencia en los autos de rally que no llevan nada de alfombra los tapones de goma esos redondos que hay en el buche y en varias partes de la carroceria cuando agarran agua dejan pasar cantidades importantes de agua, y luego se vuelven a encastrar solos aunque parezca mentira, trata de sellarlos con algun sellador.A lo mejopr pasate por algun lugar con mucha agua en estos meses o los propios charcos de las calles

Saludos
Rolf

Leyendo la garantía del mío dice que no cubre "reparación de daños causados ... ....por condiciones ambientales de uso incluyendo corrosión en todas sus graduaciones"

Ahí se ve clarito como entró agua al baul.
Se ve como chorrea desde la parte superior del baul y se va para ahí.


Seguramente la tapa no está apoyando completamente en el burlete y cuando llueve o lo lavás se mete agua por ahi, t termina en el buche de la rueda.
Me inclino a que entra agua por la parte de abajo de la tapa donde apoya la cerradura.
Nunca tuvo un golpecito de atrás ese auto??

La solución a ese oxido, es una limpieza con esponja de aluminio hasta sacar el oxido visible, luego le das a todo el buche unas pinceladas de convertidor de oxido (acá se llama Ironfos, allá no sé) y luego si querés le das una mano de pintura con un Spray de pintura acrílica.
Por supuesto tendrías que buscar el lugar por donde ingresa el agua.
La forma más fácil es que le vayas tirando agua con una manguera en las ranuras de la tapa del baul e ir mirando si entró por algún lado.
También podría entrar por la junta de los faros traseros.

Ese óxido es claro que se produjo por acumulación de agua en el buche ya que está disperso.
Si fuera un problema del tratamiento anticorrosión, el óxido estaría acumulado en un punto y no distribuido como en este caso.
Ya sea de paso, es imposible que se "olviden" de la cataforesis ya que el proceso es automatizado en una línea de montaje, para que se "olviden", tendrían que sacar el auto manualmente de la línea de montaje que no es algo trivial porque implica parar completamente la producción, para volverlo a meter luego, lo cual tendría más costo que el proceso de anticorrosión en sí.
El que vió como se realiza el montaje, se da cuenta que es practicamente imposible que pase esto.
Tanto es así, que por ejemplo en la planta de Toyota en Zarate, si en una de las estaciones de armado se marca la pintura o se pasa de rosca un tornillo, o una soldadura quedó mal, descartan el vehículo completo. No gastan tiempo en repararlo y volverlo a ingresar a la línea porque el hacer eso implica detener la línea y el costo es mayor que el de descartar una Hilux completa.

Slds

Ya sea de paso, es imposible que se "olviden" de la cataforesis ya que el proceso es automatizado en una línea de montaje, para que se "olviden", tendrían que sacar el auto manualmente de la línea de montaje que no es algo trivial porque implica parar completamente la producción, para volverlo a meter luego, lo cual tendría más costo que el proceso de anticorrosión en sí.

Entiendo, pero no es que se "olvidan" de 1 auto en 100. Se "olvidan" de 100 en 1000. Operarios de la antigua Sevel y VW-Autolatina lo confirman. Creeme..
Puede ser que hoy en día sea más complicado olvidarse, pero que ocurre, ocurre.

Muchas gracias a todos por las respuestas...
Me voy a ocupar de pasivarlo de esa manera entonces, como dice Yorugua y Leo. Mirando bien el buche, es cierto que hay filtraciones de agua al baul... por lo cual tendre que hacer una prueba dándole fuerte con agua desde fuera a ver por dónde se filtra, si por el burlete o la junta de los faros... Muchas gracias a todos... los mantengo al tanto de cómo quede cuando lo haga estoy a full con la facu!!! saludos!!

Hace eso, metete adentro del baul y que otro meta agua a full por todos lados y ahi vas a ver por donde entra agua

Ya sea de paso, es imposible que se "olviden" de la cataforesis ya que el proceso es automatizado en una línea de montaje, para que se "olviden", tendrían que sacar el auto manualmente de la línea de montaje que no es algo trivial porque implica parar completamente la producción, para volverlo a meter luego, lo cual tendría más costo que el proceso de anticorrosión en sí.

Entiendo, pero no es que se "olvidan" de 1 auto en 100. Se "olvidan" de 100 en 1000. Operarios de la antigua Sevel y VW-Autolatina lo confirman. Creeme..
Puede ser que hoy en día sea más complicado olvidarse, pero que ocurre, ocurre.

A Don Franco, en El Pato, se le "olvidava" de pasar por la batea de cataforesis a más de un Duna / Uno, dicho por gente que trabajaba ahí. Y completaban las cajas de velocidad con aceite motor y otras cosas por el estilo.
Saludos... Gabriel...

Miren este video:


Ahí se ve como es la línea de cataforesis y pintura.
La cataforesis, la aplicación de la base y la pintura están dentro de un tunel continuo totalmente automatizado, sacar un auto de ahí para evitarse la cataforesis es un despelote y ni hablar que después lo tendrían que pintar a mano.
Lo único que podría pasar es que "aceleren" la línea y que el auto pase mucho más rápido por la cataforesis, pero también sería un problema porque podría quedar mal pintado.

De Don Franco nada me sorprende.
Cuando tenían acá la planta de Sevel hacían lo mismo, pero la línea de montaje era manual, no automatizada como la de GM. (Hoy la usan Don Franco para armar los Cherry Tiggo y QQ)
Por eso es que los Fiat tienen muy mala reputación respecto de la chapa.

Hace algunos años Ya calculemos año 2005/2006, no recuerdo bien un contratista de VW ya a la vez de otras Automotrices, de esos que se dedican a modificar lineas de montaje etc... me llama para que me dirija a la Planta de VW en Pacheco Pcia de Buenos Aires, cuando LLego, me encuentro que el tema era limpiar los depocitos de Fosfato del Tunel de Fosfatizado, algo que al Final quedo para Martillo y Cortafierro y un Gerente que solicito el Trabajo, que garantizaba que se sacaba con Hidrolavadora, tuvo una buena repriomenda, pero eso es otyra Historia, El tema importante es que a ese tunel le funcionaban menos del 50 % de los Picos Pulverizadores, lo cual seria lo mismo que dejarlo la mitad de tiempo o aplicar la mitad de producto o pasar el auto mas rapido!!!!, lo loco es que no pensaban dejarla al 100 % operativo, sino subir un 15 % la capacidad de los picos dado que asi no se notaban los problemas , y en años subsiguientes irian completanbdo hasta volver a dejar el tunel de Fosfatizado al 100 % osea, puede que no nos saltemos el paso, pero que este esta siendo mal aplicado.


Saludos
Rolf

El tema importante es que a ese tunel le funcionaban menos del 50 % de los Picos Pulverizadores,

Recuerdo que en la aseguradora no se tomaban seguros de Renault 12 L (por los vicios de fabrica) y de los FIAT (creo que eran DUNA y VIVACE) de un año en particular, porque las coberturas de reparación eran muy grandes, ya que estaban muy podridos en poco tiempo y cuando tenían un golpe... era tirarlo...

Por suerte GM usa inmersión, asi que la unica forma de cagarla es "alivianando" el baño químico o pasando muy rápido.

No saben lo que son algunos autos chinos.
Los locos aplican la pintura directo sobre la chapa.
Ni tratamiento anticorrosión, ni pintura base, directo la pintura final, al tiempo se desprende todo.
Todavia cerca de casa hay un importador de autos chinos, los locos no traen repuestos, agarran 0km y los canibalizan para sacar repuestos.
Si les viene un auto chocado, los locos van al depósito, agarran un 0km y lo cortan para obtener los pedazos de carrocería que les hacen falta.
El otro día ya los vi bajando carrocerías chocadas de una cigueña, las cuales importaron desde china así para usarlas como repuestos.

Lo peor que la gente se engaña y los compra porque "se parece al Corolla nuevo" o "viene extra full".
Ojo hay autos chinos muy buenos, pero hay otros que dan lástima.

Slds

Por suerte GM usa inmersión, asi que la unica forma de cagarla es "alivianando" el baño químico o pasando muy rápido.

La otra es dejar el baño envejecido , si la queren hacer la hacen!!!
Igual creo que GM en este momento esta haciendo las cosas bien mas alla de que un capot como el mio modelo 99 el otro dia en la reunion lo probe con el coche de espy que es mas nuevo, y este ultimo pesa la mitad!!

No saben lo que son algunos autos chinos.
Los locos aplican la pintura directo sobre la chapa.
Ni tratamiento anticorrosión, ni pintura base, directo la pintura final, al tiempo se desprende todo.

Osea que despues del viaje en barco debe de llegar bien oxidadito!!, esos viajes son mortales!!!, tengo la experiencia de Parana Pcia de Entre Rios, que en la Fabrica de los Bugati 8Busquen Pour sang Web en google, Fueron Clientes Mios, Cuando trabajaba en Entre Rios), me pedian Anticorrosivo para poder mandar los autos a europa(Viajaban en avion!!) porque se oxidaban las partes de acero, que se hacian pulidas espejo, y el auto habia que fabricarlo original, no querian saber nada de enviar un auto en Barco, llegaban echos un desastre!!!, por las piesas de acero que no llevaban ningun tratamiento eran de acero pulido espejo!!!

Todavia cerca de casa hay un importador de autos chinos, los locos no traen repuestos, agarran 0km y los canibalizan para sacar repuestos.
Si les viene un auto chocado, los locos van al depósito, agarran un 0km y lo cortan para obtener los pedazos de carrocería que les hacen falta.
El otro día ya los vi bajando carrocerías chocadas de una cigueña, las cuales importaron desde china así para usarlas como repuestos.

Cuando Trabajaba en la Concesionaria y service oficial Daewo, que se llamamba Automarina en Av del Libertador al 1600 Vicente Lopez, en un estacionamiento arriba del Taller, habia muchos , pero muchos autos Cero Kilometro, con apenas metros totalmente canibalizados!!!, pero no habia repuestos era la unica opcion, que tenian de proveer a los clientes de repuestos

Lo peor que la gente se engaña y los compra porque "se parece al Corolla nuevo" o "viene extra full".
Ojo hay autos chinos muy buenos, pero hay otros que dan lástima.
Slds

Es Asi Yorugua, entran por los ojos a mucha gente!!


SAludos
Rolf