Después de un tiempo más, el problema fue constante. Al tiempo de manejar con esta mala respuesta del auto me dí cuenta que al acelerarlo un poco podía pasar los cambios sin que corcoveara tanto, es decir que en lugar de meter los cambios en las revoluciones de siempre (alrededor de 2000 rpm), lo tenía que hacer con el motor más acelerado (alrededor de 3000 rpm). Esto duró poco ya que una tarde, subiendo la rampa del Easy de Barracas (alrededor de tres pisos de altura de rampa) mi querido corsa se planta en medio de la subida, nunca me había pasado algo así. Le volví a dar arranque y subí la rampa. Después de una hora me sucedió lo mismo al subir la rampa del Carrefour de Avellaneda (estaba buscando un matafuegos). Esta segunda plantada del auto fue muy brusca y me preocupó bastante, entonces apagué todo antes de volver a darle arranque, apagué las luces, apagué el estereo, apagué el aire y el ventilador. Le dí arranque y empezó con un ruido del motor bastante desprolijo, como si le costara carburar y a duras penas estacioné. Para relajarme entré a comprar el matafuego y cuando regresé al corsita, le dí arranque y… todo bien de nuevo, regulando como si nada. Empiezo a conducir hacia casa y como hacía calor con el coche ya en movimiento muy lento dentro del estacionamiento pongo el aire (recuerden que había apagado todo), y en cuanto subo la velocidad del ventilador el motor empieza nuevamente a hacer una escena de caída abrupta. Claramente reaccioné quitando el ventilador y el aire de un manotazo, al hacer esto el motor volvió a regular normalmente. Volví a casa sin el aire y el corsita “no corcoveaba mas”.
Bueno, toda esta historia es para contarles lo mejor posible cómo fue que sucedieron las cosas en un mes y medio aproximadamente.
Ya registrado en el Club busqué como loco en la sección de aire acondicionado algo parecido a lo que me pasaba, les aclaro que no sé nada de mecánica ni de autos, así que leí un montón de preguntas y respuestas y para mi alegría encontré que estaba disponible un instructivo espectacular sobre limpieza del IAC. Mi Corsa tiene 156.000 km y creo que nunca se le limpió el IAC. Bueno, lo limpié hace un par de días con la colaboración de mi hija y el corsa funciona como nuevo.
Antes de seguir, mi más sincero agradecimiento a Molerpa (ya sé, son 50) por el instructivo. Quisiera aportar una foto con la medida de mi iac al momento de sacarlo (7,05 cm), no sé si todos tendrán una medida idéntica pero si al menos sirve de referencia me doy por satisfecho. La llave para sacar el iac es una Torx T20. Por último, me costó un poco volver a “encastrar” el vástago en el eje del Iac ya que tiene un par de muescas en su eje que guían el avance y retroceso del mismo pero luego de enroscarlo y presionando un poco al seguir los pasos de Molerpa terminó todo en su lugar. Aclaro también que no me quedó en los 7,05cm originales, quedó en 6,97, es decir, casi un milímetro menos y sin embargo todo salió de 10!. Saludos a todos.
