Se despresuriza la bomba de nafta.

[jorge d]

Hola gente, después de consultar por un tema de encendido y que considero agotado el tema, vuelvo a publicar una consulta como complemento de aquella.
Mi corsa 2015 al dejarlo varias horas o dias parado, se despresuriza el circuito de la bomba de nafta. Lo que hace es, o arranca en bajas revoluciones o no arranca y hay que darle contacto mas veces de lo normal. Después que arrancó no molesta más.
La presión de nafta es buena, ya la midieron y no lo quisieron tocar más porque el auto tiene 7500 km y en apariencia nada para cambiar x cambiar.
saludos

[SysMax]

Mira, lo que yo se es que después de varias horas el circuito medio se vacía, por eso al dar contacto en cualquier auto escuchas la bomba que carga y corta, ahí presurizo el circuito.

Yo haría lo siguiente, cambiaria el filtro por si esta malo y tiene retorno y revisaría o cambiaria el regulador de la bomba de nafta, porque al ser un circuito cerrado no hay opciones de que se pierda por otro lado SALVO!!! que los inyectores estén goteando y tengas problemas por ahí. En ese caso en el primer arranque de la mañana deberías sentir olor a nafta y casi seguro tiraría una bocanada negra por el escape.

No se en el corsa, pero verifica si la rampa tiene un purgador y que este esté dañado o no este bien cerrado.

Verifica también buscando perdidas de combustible.

Saludos.

[jorge d]

gracias por el consejo, éste tema empezó hará 1 mes y el auto lo tengo hace 1 año. O casualidad después que lo llevé al primer service le cambiaron el filtro de nafta y de aire entre otros. Puede que el filtro que le pusieron esté fallado? lo hago cambiar de vuelta y listo , o sea empezaría por lo más simple.

[jorge d]

ah! me olvidaba, olor a nafta no hay cuando arranca.

[thecuisisback]

El problema empezo justo despues del 1er service

[reyleon]

En un Corsa que ande "100% a la perfección", apagás el motor y vas viendo la aguja de presión de nafta caer. Aunque llegue a cero, y aún en los motores 1.6 (que no activa la bomba hasta que el burro empieza a girar), le mostrás la llave y la aguja de inmediato se clava en 2,5 bar.

He visto Corsas 1.6 con la bomba "colgando de la manguera" dentro del tanque, quiero decir, sin vaso que la contenga, ni nada, solamente manguera, bomba, prefiltro y los cablecitos que la alimentan (especialmente, quiero decir, sin la valvulita de retención que viene en el vaso que la contiene) a los cuales les mostrabas la llave y quedaban regulando mansitos.

Cuando no arranca a la primera vuelta, pero una vez que arranca queda andando bien, paren de echarle la culpa a la bomba.

Saludos... Gabriel...

[jorge d]

Si, despues del 1er service, incluso le echaron un limpia inyectores (me dieron la botellita) y no sé si eso arruinó la cosa ya que el auto andaba más que bien. Lo hice en Forest Car.

[thecuisisback]

Llevalo a La Clinica del Corsa y seguro solucionas todos tus males y penurias

[SysMax]

gracias por el consejo, éste tema empezó hará 1 mes y el auto lo tengo hace 1 año. O casualidad después que lo llevé al primer service le cambiaron el filtro de nafta y de aire entre otros. Puede que el filtro que le pusieron esté fallado? lo hago cambiar de vuelta y listo , o sea empezaría por lo más simple.

Ojo que quizás lo hayan dejado flojo y todo tu problema sea por una mala colocación.

[SysMax]

Rey, sin ofender, nadie le hecho la culpa a la bomba en si. Si lo decís por el regulador lo puse como una opción.

¿En este caso, de donde opinas que vendría el problema?, solo como opinión, no como diagnostico acertado.

Saludos.

[Fede Pedrotti]

Una consulta Gabriel! ¿la válvula anti retorno del 1.6 no está en el pico de la bomba? Por lo menos en el 1.0 es así y creo que es la misma bomba. Les comento para pasarles el dato, cuando a mí se me quemó la delphi, la cambié por una bosch que tenía guardada de un escort g2 y no trae válvula como el corsa. Por lo tanto en los primeros arranques el motor gira un poquito más que con la original, supongo que en escort se presuriza el sistema antes de arrancar. Después anda bárbaro.

[gatul]

La válvula antirretorno está en la bomba, que yo recuerde (y cambié 3 bombas y un cuerpo de bomba) la tapa no tiene válvula por eso si se pincha la manguera de salida (la corrugada) se despresuriza el circuito más de lo normal e incluso puede no llegar nafta a la rampa.

Es un tema recontra tratado en el foro, no descubrí nada.

Saludos

[reyleon]

Si, pero además en los Corsas con tanque de plástico, el contenedor de la misma tiene un orificio (por el qu entra la nasssta a la bomba) con una membranita que hace las veces de antiretorno.

Saludos... Gabriel...

[gatul]

A que te referís, a la arandelita de goma de la base?
Porque otra cosa no hay, salvo los filtros y el apoyo de goma en los mismos (me conozco de memoria la bomba de mi bendito tanque de p?ástico)

Saludos

[Fede Pedrotti]

Salvo que está hablando de construcción interna. Me dieron ganas de destrozar alguna para conocerla por dentro

[gatul]

Yo desarme solo del lado de la base, o sea la turbina, y no hay nada más que un disco perforado que hace la succión.
El motor no logré desclavarlo por falta de herramientas apropiadas como para no rebanarme un dedo con la cubierta.

Saludos

[Fede Pedrotti]

Jajaja estuve en la misma situación y decidí dejar de renegar. Quizás con una amoladora se pondría interesante

[nelson martin]

Una vez que arranca como funciona haciendo fallas? Si no hace fallas solamente en tiempo de arranque no creo que sea la.bomba o el regulador de presion.para mi seria otra cosa si fuera bomba o regulador no tendria reaccion el motor

[gatul]

No necesariamente.

Saludos

[JuanCai]

Yo tengo un corsa 2006 1.6 y no escucho arrancar la bomba de nafta cuando le doy contacto, es normal en estos auto?