El sabado siguiendo y leyendo de todo un poco en el foro me decidi a cambiarle la bomba de agua a mi corsita.
El viernes volviendo del laburo senti un ruido raro me fijo en el motor y el deposito de agua estaba por la mitad, paro en una estacion de servicio y aagrego lo que le faltaba y decidi seguir prestandole atencion al ruidito..... hago tres puentes por la pana y la temp me sube a la mitad del medidor... paro de vuelta y el deposito de agua estaba nuevamente por la mitad, agrego y sigo ya un poco mas cagado... llego a hacer dos puentes mas y me empezo a hacer un taca taca y me cage todo. paro en una estaacion de servicio y me fijo, el recipiente estaba vacio, la aguja por la mitad del marcador.... le agrego agua y pasa de largo al piso. listo paro el motor y a llamar a la grua.....
una vez en casa me decido a desarmar, aqui les paso fotos de todo el proceso, espero las difruten jeje
empezamos sacando el filtro de aire
luego de sacar la rueda, tenemos que sacar el cubre polea de cigueñal, asi queda....
sacamos la parte de arriba del cubre correa...
aca empezo lo bueno... jeje sacar la patita del motor, previamente calzar con criquet o taquito de madera entre el carter y un fierrito que pasa justo por abajo, me olvide de sacar la foto pero en el foro vi como hacerlo jeje
Si estan con un poco de miedito como yo je.... sacar fotos de todo el proceso asi al armar tenemos alguna referencia de como estaba, por ejemplo, a mi me paso que cuando quise poner la correa poly v, la estaba por hacer un moño jeje en una de esas vi todas las fotos y vi como estaba, es con lo que mas renege aunque parezca mentira....
Seguimos.... Luego como vemos en la foto 3 tenemos libre la polea de sigueñal, ponemos 2da y algun bolu....ntario que ande cerca, le hacemos pisar el freno a pleno, aflojamos el tornillito y retiramos la polea, asi...
Sacamos el cubre correa de abajo y vualaa ya vemos por primera vez la vendita bomba de agua... es en orden de abajo para arriba... engranaje de cigueñal o como sea su nombre tecnico, tensor de correa, y bomba de agua.
luego de desarmar abajo, volvemos arriba y marcamos con licuipeiper la polea del arbolito de levas que fue el primero en ver la luz jeje
Aclaro, tratar en lo posible de hacer coincidir las marcas del cigueñal y el arbol de levas en sus respectivos puntos antes de marcar. una vez hecho esto, proceder a marcar las poleas de arriba y abajo.
Como podemos ver mas de cerca, ahi estan las malditas municiones que disparo la bomba de agua....
Una vez todo marcado sacamos el tensor de la correa, tiene un solo tornillito en el centro es estrella.... retiramos la correa con muchisimo cuidado de no desmarcarla y ya tenemos libre la bomba
Como vemos en la siguiente foto tenemos que sacar el plastico negro del cubre correa la parte de abajo, tiene 2 tornillos arriba y 2 en la parte de abajo
tiene que quedar asi, de esta forma tenemos mejor espacio ya que de por si no hay mucho asi que devemos tratar de buscar comodidad en lo posible
Ahora tenemos completamente libre la bomba de agua, sale aflojando 3 tornillos alen, sacamos estos y sin mucho esfuerzo sale, para mi sorpresa no tenia junta pegada solo un oring, retirar la bomba - limpiar bien el huequito sacar todo el oxido posible limpiar nuevamente y limpiar otra vez ja luego colocar la bomba nueva con su respectivo oring y sin ningun pegamento ni nada la volvemos a colocar. tiene una sola pocision, es redondita y tiene dos muecas una grande y la otra por la mitad, por la muesca grande pasa un pitutito je que marca la pocision de la bomba, apretar los 3 tornillitos y listo, desarmamos medio motor para cambiar la bombita, que lindo no???
Aca vemos como quedo la bomba y sus municiones.....
Una vez cambiada la bomba y antes de empezar a armar todo de vuelta, me decidi a hacer la reforma palermica.... como ven el termostato queda atras del cubre correa y en el caso de joderse este es un parto para cambiarlo y como en el foro recomiendan la modificacion, lo hice.
No tengo fotos, me colgue, ya el fernet y el sol empezaban a hacer efecto......jaja
pero en el foro hay buenas fotos explicando como hacerlo, yo compre el termostato de renault 12 que entra como anillo al dedo... en la foto esta el termostato viejo, abajo la manguera la sacan, luego las 2 tuercas, creo que era un tubo nº 15 y queda libre el cañito trompetita, (no se como se llama) le sacamos el termostato haciendo vencer el resorte para abajo con una pinza y girando media vuelta sale. colocamos de vuelta la trompetita sin el termostato, queda vacio, colocamos el oring que tenia y un poco de sella junta por las dudas y apretamos las 2 tuercas.
Antes de poner la manguera, colocamos el termostato de renault 12 y colocamos esta, ponemos la abrasadera que tenia y un poquito mas atras colocamos otra abrasadera que va a sostener el termostato.
asi quedo.... una vez terminado con esto a armar todo otra vez, tomense su tiempo y si reniegan tomense un fernecito un pucho, se relajan y siguen, yo empece a las 10 de la mañana y termine de armar y dar la media vuelta de llave de arranque a las 21:30 aprox.
si siguieron todo al pie de la letra, no tendrian que tener ningun problema, es todo a la inversa y en el mismo orden de desarmado.
yo lo arme tal cual lo desarme y al dar arranque fui el hombre mas feliz del universo......
Espero haber sido de ayuda, gracias al foro y a todos los que aportan alguna fotito o comentario, es gratificante hacer semejante laburo y que salga todo bien.....
Un abrazo y cualquier pregunta, estoy a dispocision, saludos!!!
