Motor al llegar a una esquina y dejar de acelerar caen las Revoluciones y se para.

[ibranavarro]

Buenas Noches.
Hace poco adquirí un Corsa 1,6 Modelo 2008 con GNC.
les comento el problema que tiene a ver si alguien me puede orientar a ver de darle una solución.
El auto anda únicamente a GNC, en frío el auto arranca sin problemas, pero una vez andando a los 20minutos como mucho, el motor se vuelve inestable y empieza a fallar, y si dejo de acelerarlo simplemente cae en vueltas y se para, si lo intento arrancar en 2da utilizando el envion el auto arranca pero las fallas se mantienen, empieza a jalonear. una vez que el motor se para de imprevisto, tengo que esperar al menos 50minutos para que arranque nuevamente.
Hice lo del escaner con el clip y me marca error 13 15 19. por lo que pude ver el sensor de oxigeno, la zonda esta cortada, por eso la ECU no reconoce la señal de oxigeno, la ausencia de este sensor puede causar los problemas que ya mencione??? :C
Por lo de temperatura el error 15 "EL VOLTAJE DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPRARTURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE ES DEMASIADO ELEVADA" supuse que cambiando el sensor se corregiría pero no, nose donde puede estar el problema, ya que la temperatura según el visor esta acorde a la temperatura de trabajo .
por el error 19 "señal incorrecta del régimen de revoluciones" cambie el Sensor de Cigueñal, pero me lo sigue marcando, corrobore que las conexiones estén en buen estado desde el "CONECTOR" hasta la ECU y tienen continuidad correctamente. verifique la masa del mismo y perfecto, pero me sigue marcando ese código de error. lo que me parecio sumamente extraño es que si mido en frío el voltaje en uno de los pines que viene de la ECU al sensor CKP me marca 5v aproximadamente, pero hoy lo medí en caliente, justo después de que presente la falla y me marcaba menos de 1v.
estoy desconcertado que puede ser lo que este fallando...
cabe resaltar que una vez remplazados los sensores desconecte la batería por unas 2 horas para borrar el CheckEngine del tablero.
AYUDA!
DESDE YA MUCHAS GRACIAS.

[a_omar]

Tuve un problema parecido. Era el sensor de temperatura del refrigerante, cuando llegaba a la temperatura que tenía que encender el electro hacia una falsa lectura y las regulaciones se volvían inestables y el motor se paraba. Para poder ver la falla lo tuve que monitorear con el escáner en tiempo real si no imposible darse cuenta. Saludos.

[a_omar]

Tuve un problema parecido. Era el sensor de temperatura del refrigerante, cuando llegaba a la temperatura que tenía que encender el electro hacia una falsa lectura y las regulaciones se volvían inestables y el motor se paraba. Para poder ver la falla lo tuve que monitorear con el escáner en tiempo real si no imposible darse cuenta. Saludos.

[hernan45]

El problema que estás experimentando con tu Corsa 1.6 modelo 2008 con GNC podría estar relacionado con varios factores, y el diagnóstico que mencionas con los códigos de error da algunas pistas claras sobre posibles causas. Vamos a analizar cada uno de los errores y su relación con los síntomas que describes:

Error 13 (Sensor de oxígeno): La ausencia del sensor de oxígeno o la señal incorrecta del mismo puede afectar la mezcla de combustible y aire, lo que podría causar inestabilidad en el motor, fallas y que se apague. Este sensor juega un papel clave en la regulación de la mezcla de aire-combustible y la eficiencia del sistema de emisiones. Si está desconectado o fallando, puede provocar problemas de rendimiento. Es recomendable reemplazar el sensor de oxígeno si realmente está dañado, ya que esto podría solucionar algunos de los síntomas que mencionas.

Error 15 (Sensor de temperatura del refrigerante): Este error sugiere que la señal de temperatura del refrigerante es excesivamente alta, aunque mencionas que la temperatura en el visor parece estar bien. A veces, los sensores de temperatura pueden dar lecturas incorrectas si están fallando o si hay un problema con el cableado. Aunque cambiaste el sensor, te recomendaría verificar las conexiones de nuevo, asegurándote de que no haya cortocircuitos o conexiones flojas. Si todo está bien con el sensor, podría ser necesario revisar la ECU, ya que una lectura incorrecta podría afectar el rendimiento del motor.

Error 19 (Sensor de régimen de revoluciones): El fallo en el sensor de régimen de revoluciones (Sensor CKP) puede causar problemas en la sincronización del motor, lo que podría generar fallas intermitentes o apagados del motor. Aunque ya reemplazaste el sensor, el hecho de que el voltaje de la señal disminuya a menos de 1V en caliente indica que podría haber un problema con el cableado, la señal de la ECU o incluso un problema con la propia ECU. Revisa minuciosamente las conexiones y la calidad de la señal, especialmente en condiciones de calor, ya que la falla solo ocurre cuando el motor está caliente.

Posibles causas adicionales:

Problema con la ECU: Dado que mencionas que las conexiones del sensor de régimen de revoluciones están bien, el problema podría estar en la ECU, que podría estar fallando para enviar la señal correcta a los sensores.
Fugas en el sistema de GNC: Aunque no mencionas directamente un problema con el sistema de GNC, las fallas de encendido o los tirones en el motor también pueden estar relacionadas con fugas o problemas en el sistema de GNC, que afectan la mezcla de combustible.
Problemas eléctricos o con la masa: Las fluctuaciones de voltaje en los sensores, especialmente cuando el motor está caliente, pueden indicar un problema con el sistema eléctrico, como un mal contacto o una masa deficiente.
Te recomendaría revisar primero los cables y las conexiones de los sensores que ya has reemplazado, especialmente las de la ECU. Si las conexiones están bien, y el problema persiste, podría ser necesario verificar la ECU y realizar una revisión más detallada del sistema eléctrico, incluyendo el sistema de GNC. Además, asegúrate de que no haya fugas en el sistema de GNC, lo cual podría estar afectando el rendimiento del motor.