hola les comento que tengo una duda
mi corsa 2000 me baja un poco de agua cada tanto, lo dejo en un lugar y baja, en el garage no me deja ninguna mancha
saque la tapa de donde se carga aceite y tiene cositas blancas
pero medi la comprecio y esta bien y la varilla de aceite no tiene agua
que puede ser es normal el consumo de un poco de agua cada tanto..??

hola les comento que tengo una duda
mi corsa 2000 me baja un poco de agua cada tanto, lo dejo en un lugar y baja, en el garage no me deja ninguna mancha
saque la tapa de donde se carga aceite y tiene cositas blancas
pero medi la comprecio y esta bien y la varilla de aceite no tiene agua
que puede ser es normal el consumo de un poco de agua cada tanto..??

En teoría no.

que compresion te dio???
lo del tapon de aceite puede ser condensacion, por ahi lo usas en la cortita y tiene 1 poco, pero si lo usas un buen rato deberia irse.
en la varilla de aciete no tiene eso mismo blanco no??, tira humo blanco x el escape estando caliente??
por ahi tenes una perdida minima y es eso

La condensacion ene l tapon casi te diria que es normal, como te dijeron en mensajes anteriores
No será la tapa del bidón de agua??

La condensacion ene l tapon casi te diria que es normal, como te dijeron en mensajes anteriores

Te aseguro que ninguno de mis tres corsitas forma condensación en la tapa del aceite. Será porque uso aceite 100% sintético?
Saludos... Gabriel...

Buen dia gente!

Yo tengo el mismo problema, el corsita 2007 full 4 ptas me consume el agua, no la pierde, la consume.
Hace menos de un mes le hice en la concesionaria el último cambio de aceite, filtros y demás, también se le cambió la bomba de agua, tapón del carter y algunos plasticos del motor.

El tema es que a los 3 días había bajado el nivel, dije bueno en la concesionaria le pusieron el agua y no lo hicieron circular y por eso bajo, entonces complete el nivel, pero ayer lo controlo y el bidón esta VACIOOO
Se me ocurre sacar la varilla del aceite para ver como estaba y note que tiene una especie de moco blanquito, el aceite en vez de ser bien oscuro está color marron claro digamos, aclaro que es el aceite sintético.

Puede ser que tenga soplada la junta de la tapa de válvulas y se me esté mezclando el aceite con el agua???
Que consecuencias me puede traer eso???

Otro dato, el auto tiene 109.000 km la mayoría hechos por mi hermano en ruta. Hizo 2 viajes a Córdoba y 3 o 4 a Rosario.

Hoy a la mañana ya dejé el auto en el mecánico pero queria consultarles si a alguno le pasó esto y si lo solucionaron y como, para ir preparado al mecánico y que no me salga con cualquier verso. El tipo es de confianza peeeero un nunca sabe...

Saludos

tapa de cilindros, no tapa de válvulas. Sugiero usar el buscador utilizando el término por mí vertido.

Otro dato, el auto tiene 109.000 km la mayoría hechos por mi hermano en ruta. Hizo 2 viajes a Córdoba y 3 o 4 a Rosario.

Suponiendo que sos de bs as, dos viajes a cordoba, maximo 2000 km. cada uno, total : 4000 km.
3 o 4 viajes a rosario ( vamos con 4 viajes), 600 ida y vuelta. total: 2400 km.
Total kilometros de ruta 6400.-

Mas alla de eso, si estas 100% seguro que no la pierde el agua, entonces junta soplada.

Que consecuencias me puede traer eso???

tener que hacer el motor completo.

Fijate que hay un post de como indentificar una junta soplada, con varias cosas simples que se pueden hacer y te orientan un poco.

Saludos y suerte

Otro dato, el auto tiene 109.000 km la mayoría hechos por mi hermano en ruta. Hizo 2 viajes a Córdoba y 3 o 4 a Rosario.

Suponiendo que sos de bs as, dos viajes a cordoba, maximo 2000 km. cada uno, total : 4000 km.
3 o 4 viajes a rosario ( vamos con 4 viajes), 600 ida y vuelta. total: 2400 km.
Total kilometros de ruta 6400.-

Mas alla de eso, si estas 100% seguro que no la pierde el agua, entonces junta soplada.

Que consecuencias me puede traer eso???

tener que hacer el motor completo.

Fijate que hay un post de como indentificar una junta soplada, con varias cosas simples que se pueden hacer y te orientan un poco.

Saludos y suerte

Lo de los viajes fue aproximado, mi hermano le compro el auto a una vecina que iba seguido a Rosario, el cuando lo tuvo además de usarlo para ir a trabajar y demas hizo esos viajes que comenté. El auto siempre fue tratado en concesionaria y en tiempo, tengo todas las facturas. Por eso lo compró mi hermano y por eso me decidí yo a quedarmelo.

Igual el tema del agua saltó ahora, no creo que tenga que hacerle todo el motor pero bue. Sino me corto las ....

Voy a buscar el post que me decis, gracias por el dato.

Un abrazo

Luxo, te recomiendo leer las cosas más de una vez. Preguntaste que consecuencias puede traer, y las contestaron correctamente. Eso no significa necesariamente que YA tengas que hacer el motor, pero SÍ como bien te indican, que si se está mezclando aceite y agua, el lubricante deje de ser lubricante para ser "corrosionante"

estamos? A veces hace falta un poco de buena voluntad (y comprensión de texto, claro está) por parte del nuevo forero.

Luxo, te recomiendo leer las cosas más de una vez. Preguntaste que consecuencias puede traer, y las contestaron correctamente. Eso no significa necesariamente que YA tengas que hacer el motor, pero SÍ como bien te indican, que si se está mezclando aceite y agua, el lubricante deje de ser lubricante para ser "corrosionante"

estamos? A veces hace falta un poco de buena voluntad (y comprensión de texto, claro está) por parte del nuevo forero.

Esta bien que soy nuevo en este foro pero LEI bien y entendi bien. Si hay algo que tengo es buena voluntad y comprensión de texto (me parece que eso esta demás). No di por sentado que tuviera que hacer el motor, fui poniendo mas datos para esclarecer lo que le pasa al auto y me quede pensando porque busque en el foro como me dijo mariano28 y me acordé que el saque la varilla del aceite y el mismo es marron claro, medio blanco, tambien noté que larga unas gotas por el escape y demás signos que fui encontrando.

Por otro lado, como no se nada de mecanica, solo lo que leo en el foro, te queria preguntar por que no junta de tapa de válvulas???

Cuando compre el gol le tuve que cambiar la junta de tapa de válvulas y recien buscando en este foro vi que un usuario posteo hace mucho que cambio junta de tapa de cilindros y junta de tapa de válvulas.

No existe la de válvulas o son las dos la misma?

Saludos.

la junta de tapa de válvulas es la que hace sello (aceite nada más, para que no salga al exterior) en la parte superior de la tapa de cilindros con la tapa de válvulas. Es meramente de estanqueidad y no soporta más que las presiones atmosféricas y de blow-by

La junta de tapa de cilindros, cierra el motor entre el block y cilindros, contra la tapa de cilindros. Experimenta presiones de más de 250 p.s.i. y temperaturas cercanas a 700 grados (por lapsos cortos de tiempo, claro está)

Si tu auto tiene catalizador es normal que tira gotas de agua por el escape, ( eso hace el catalizador), pero si ves agua en el aceite, bujias mojadas, y demas cosas, es evidente el problema en la junta.

La junta de tapa de valvulas y la junta de tapa de cilindros son dos cosas distintas. por eso hay que diferenciarlas bien, incluso a la hora de pedir un presupuesto, el costo del cambio de cada una es muy diferente.

En relacion a lo que te conteste anteriormente, vos preguntaste las consecuencias que podria traer y yo te respondi en igual tiempo verbal. ( creo que se dice asi).

Mas alla de esto, si tu problema es efectivamente la junta, esto no tiene retorno y es progresivo, asique mientras antes cambies la junta, menos daño haces al motor y mas barato te va a salir.

Saludos y suerte.

Gente les comento que efectivamente el auto tenia la junta de la tapa de cilindros soplada, se la hice cambiar, se hizo el plano de la tapa, prueba hidráulica, cambio de aceite, filtro y bulones.


El tema es que al día siguiente que lo saque del mecanico después de un rato de usarlo la temperatura me paso la linea de la mitad (supongo que serán mas de 100 grados porque el marcador no tiene números, solo las líneas), prendo el aire para hacer bajar la temperatura y solo bajó apenas, no llegó a la primer línea como hacia normalmente con el aire, y despues la aguja volvió a subir y se quedaba en la marca de la mitad o la pasaba un poco.

Al día siguiente le hice cambiar el refrigerante porque siempre use el bosch color rojo y el mecánico me había puesto el de color verde y yo no sabía ni que marca ni en que proporción. Por las dudas lo cambíe. El pibe del lubricentro me dijo que notaba como que el agua no hacia todo el recorrido, es decir, salía del bidon iba al motor y volvia al bidon, hacia medio circuito digamos, no volvía al bidón por la manguera de retorno. Soplo por la manguera de retorno del bidon y en el mismo se hacian burbujas, parecería no estar nada tapado.

Al día siguiente cambie la tapa del bidón porque pensé que capaz las válvulas de la misma estaban jodidas y la cosa mejoró. Empezó a funcionar como lo hacia antes de que se sople la junta a temperatura normal, o sea, sin el aire la aguja se pone cerca de la mitad y con el aire baja a la primer marca.

PEEEEERO me pasa despues de un rato de usarlo con aire que la aguja se clava en la mitad, como si no estuviera prendido el aire, cuando siempre funcionó como dije antes.

Que puede ser? El termostato lo cambié en Diciembre junto con el último cambio de aceite, filtro, bomba de agua, bujias y alguna cosita mas.

Me habrá hecho mal la tapa el mecánico??? Hoy lo llame y me dijo que puede ser por el calor que hizo, pero lo use los días anteriores que no hizo tanto calor y pasó lo mismo.


Les agradeceré la ayuda ya que en 15 días me voy unos días a la costa y quiero salir con el corsita en condiciones.

Saludos!

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 05&start=0

Gracias Molerpa.

Voy a hacer revisar el radiador a ver si esta sucio o tapado y ver el tema de los bulbos.

Saludos!

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 05&start=0

Gracias Molerpa.

Voy a hacer revisar el radiador a ver si esta sucio o tapado y ver el tema de los bulbos.

Saludos!

no entendiste... lee la parte del aire.

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 05&start=0

Gracias Molerpa.

Voy a hacer revisar el radiador a ver si esta sucio o tapado y ver el tema de los bulbos.

Saludos!

no entendiste... lee la parte del aire.

Lei la parte del aire, pero lo que me llama la atención y que nunca hizo el auto es trabajar con la temperatura que trabaja ahora, mi hermano lo tuvo dos años el auto y haga la temperatura que haga, frio o calor, el auto siempre trabajo sin el aire con la aguja cerca de la mitad del recorrido y con el aire la aguja se clavaba en la primer linea (1/4 del recorrido) y de ahi no se movía, ni en ruta ni en ciudad.

Hoy despues de un rato de usarlo, la aguja queda a la mitad del recorrido, con aire, y si lo apago se pasa de la mitad del recorrido y tengo miedo que se me sople de nuevo la junta.

De mecánica se poco y nada, solo lo que voy leyendo en el foro, si hay algo que sigo sin entender te pido si me lo podés aclarar por favor.

Un abrazo!