Buenas gente. Este es mi primer post, les comento mi problema.
Tengo un Corsa 1.6 MPFI '98, con 200.000 km, a gas. Lo tengo hace 2 años más o menos.
El tema es que me está consumiendo mucho aceite y mucha agua. Esto es, el agua no llega a durar una semana (de hecho creo que le en unos 4 días se vacía completo el tachito) y de aceite le tengo que poner como mínimo otros 4 litros entre cambio y cambio (le pongo Hellix de alto kilometraje y lo cambio cada 5 o 6 mil km). No encontré que perdiera por ningún lado, incluso dejándolo calentar para ver si alguna manguera perdía solo en caliente.
Ahora, más de un mecánico me dijo que el motor está en sus últimas y hay que hacerselo. O mejor dicho, que mínimamente hay que hacerle cambio de aros, pero que si hago solo eso al aumentar la compresión va a empezar a romper otras cosas. También me dijeron que aparentemente en algún momento tuvo una recalentada y algún cilindro podría estar deformado.
Mis dudas son:
a) Puede ser que el consumo sea el único "síntoma" de que hay que hacerle el motor? En general el auto anda bien, le hago entre 50 y 80 km por día sin inconvenientes.
b) Puede ser que consuma esa cantidad de agua, o la tire por el escape?

Bueno, espero haber puesto toda la información necesaria como para que me puedan orientar.
Gracias de antemano.

En base a lo que vos comentas, si perdidas de aceite no tiene, ponele la firma que el aceite te lo esta morfando el motor y no ves nada de humo en el escape ya que el catalizador lo esta disimulando.
Con el tema del agua, si perdidas no tenes, podes tener una fisura en la tapa justo en alguna parte de los conductos de salida de gases de escape y te la esta tirando directamente por el escape. Dado que el consumo de agua que tenes es grande no creo que tengas filtraciones dentro de los cilindros ya que tendrias otros sintomas asociados.
Un consejo, si destapas para hacerle aros, ni dudes en hacerle la tapa completa. Tene encuenta que el auto ya tiene 200.000k, que tiene gas, y la mas importante de todas lo usas para laburar.
Tambien tene encuenta que cuando destapas el motor tenes que estar listo para todo.
Saludos.

Sí, algo de agua por el escapé tira. Pensé que no era taaanta, pero dado que perdidas no encontré.
Ahora, una duda. Según lo que me dijo el mecánico, si le hago aros y tapa, el motor va a tener más compresión y va a empezar a romper otras cosas que estén más o menos.
Por lo que entiendo, las opciones que tengo son hacerle eso y venderlo más temprano que tarde, o hacerle el motor completo y tenerlo un par de años más para amortizar el gasto...

Mira esto no tiene muchas vueltas, cuando destapes el motor si no queres renegar hacele la tapa completa, con eso de bruñir los cilindro y hacerle un cambio de aros lo tomaria con pinsas, mas si es como vos comentaste que tiene una recalentadita, directamente camisas nuevas y pistones nuevos. con respecto a los metales "cojinetes" de biela y bancada si reparas arriba vas a tener que reparar abajo, asi que es mas que obvio que los tenes que cambiar.
Yo entre un trabajo de $5000 medio pelo, prefiero, sacrificarme un poco mas y meto $8000 en uno completo y bien hecho.
Tambien lo que podes hacer sino queres meterle plata arriba a ese auto pedi un presupuesto de cuanto sale una buena reparacion, y te fijas a que llegas con tu auto y lo que sale la reparacion, es decir si la reparacion te sale $8000 y por el auto como esta te dan $25000 te fijas que compras por $32.000.
Lo que no te aconsejo es que repares a medias ya que te aseguro que acorto plazo vas a volver a la misma disyuntiva.
Saludos.