Como les va estimados foristas!

Les cuento, es mi primer corsa... antes tuve Ford (no me peguen) y bueno, tuve que achicarme y me compré un Corsa City 1.4 2010 con aire.

El coche se lo compré a un amigo, y tiene 14600 km y está en perfecto estado. (ojo que cuando él lo tenía yo no se lo escuché el ruido)

Obvio antes de comprarlo lo probe y todo de 10!

ahora que ya lo tengo empecé a encontrarle algunas cositas:

cuando lo arranco en frío, el coche anda joya. pero cuando pongo la marcha atrás para salir del garage hace un poquitito de ruido como de vibración... no lo hace siempre, a veces, y en primera tambien a veces. es un ruido como si hubiera dejado algo apoyado en el auto y vibra, no se si me explico

cuando lo uso en trayectos largos (por ejemplo, ir de palomar donde yo vivo hasta san isidro, o similar) por autopista a velocidades legales ( lease 80, 100 ) anda perfecto, peeeero cuando paro en un semaforo o en el lugar donde voy, se escucha afuera un ruido como de zapateo (en punto muerto) y ruido de ruleman de empuje (creo). Cuando me hace ese ruido, si apreto el embrague deja de hacerlo, cuando lo suelto vuelve a hacerlo.

por las dudas aclaro: tanto yo como el anterior dueño somos muy cuidadosos, y manejamos como viejito jubilado, sin tirar cambios ni pisar a fondo...

LA VERDAD me parece raro... teniendo tan pocos KM (el coche casi no piso la calle, el dueño anterior lo usaba para ir a pinamar donde tiene casa y lo guardaba en un garage, por lo que el 90% de los KM son en ruta) que haga ruidos de embrague... ojo! no es mucho el ruido, un usuario normal capaz no le da pelota, pero yo que soy rompe me doy cuenta...

todavía está en garantía, le quedan 10 dias, en la agencia se abrieron de gambas me dijeron que el embrague no estaba cubierto por la garantía, y bla bla, que no tienen turno, etc... Tuve un Escort 99 al que a los 130mil km le hice el embrague, ahora hacerlo en este corsa a los 10mil me parece demasiado!

Volviendo al tema, vi que ustedes pusieron varios el tema de "ponerlo contra un cordón y quemar embrague" ahora no se si tiene que ver con el problema que yo planteo... que les parece? lo solucionará?


Desde ya les agradezco por la paciencia y la buena onda!

En todos los Corsa si dejás el auto regulando en punto muerto se escucha una especie de zumbido que viene de la caja, si apretás el embrague deja de hacerlo.
Para ver si es el zumbido "normal" o es el rúleman de empuje habría que escucharlo.

La 1era y la Marcha Atrás entran bien, no rascan ???
Pregunto porque sino podría ser un tema de ajuste del embrague que no esté desacoplando completamente, por eso la vibración, pero tendría que "cantar" un poco al poner la 1era o la marcha atrás.

Sino podría ser la pata de la caja que está un poco vencida.

Yo creo que no tiene nada, pero para estar seguro habría que hacerlo ver.
Por qué no consultás con José de JLP Inyección a ver si te lo puede vichar y te quedás tranquilo.
Arriba en los banners del foro o en la Sección del Foro correspondiente tenés los datos de contacto de él.

Slds

Yoruga: ante todo mil gracias por la pronta respuesta.

si, creo que es como vos decis, algunas veces cuesta un poco poner reversa o primera, si metes el cambio despacito, acompañando el auto entra, pero si la apuras a veces rasca, entonces puede ser un tema de ajuste del embrague. a mi no me pasa nunca porque paso los cambios re suave, pero el otro dia lo probo un amigo y le "rasco" la primera un poco y la reversa.


te re agradezco, me quedo un poco mas tranquilo!

lo voy a llevar a revisar, mil gracias!!!!

PD: ya me taba volviendo loco, yo que soy re cuida con el auto !

Lo de la vibración es lo que me llama la atención, eso me hace pensar que el embrague no está desacoplando del todo, entonces cuando metés el cambio como el disco sigue rozando un poco contra el volante del motor, el auto vibra un poco.

Si con la 1era puesta, cuando apenitas soltás el pedal de embrague y ya lo sentís que acopla enseguida, y el auto se empieza a mover, posiblemente es esto de la regulación, y habría que apretar 2 o 3 vueltas la tuerca de plástico del cable del embrague para ver que pasa.
Si ya acopla cuando el pedal lo tenés por la mitad o casi arriba del todo, no.

Slds

mira el pedal es asi: apenas pisas el pedal deja de actuar, o sea deja de empujar el motor, no se si uso la jerga correcta, pero te diria que apenas pisas el embrague "libera"... casi no tiene juego libre el pedal... no debería liberar "por el medio del embrague"?

desde ya, mil gracias de antemano!

Aflojale un par de vueltas la tuerca de plastico del cable del embrague.


Tenés que sacar el seguro que se ve del lado de atrás de la palanca del embrague, levantar un poco el pedal para que cable no esté tirando y aflojás un par de vueltas la tuerca de plastico negro (en la foto tiene 2 tuercas, la negra de plástico y una tuerca por delante que la traba, en ese caso aflojas la tuerca metálica, luego aflojas 2 o 3 vueltas la tuerca de plástico y luego volvés a apretar la contratuerca).
No olvidarse de volver a poner el seguro.
Luego de esto verificás si la 1era y la marcha atrás con el auto detenido entran bien y sin "cantar".
Si el pedal te queda cómodo ahí listo, sino repetís el procedimiento.

La gente de GM tiene la costumbre de regular el embrague de forma que el pedal quede 1cm por arriba del pedal de freno, pero se olvidan que lo importante no es la posición del pedal, sino del disco de embrague.
Ya conozco un par de casos que en el service le hicieron eso al auto y a las 10 cuadras se quemó el disco de embrague porque quedaba patinando siempre.
Para mi el acople/desacople debería quedar a la mitad del recorrido del pedal.

Slds

yorugua o quien pueda responderme a ver si entiendo bien, segun decis poniendo primera si soltamos embrague el auto deberia comenzar a moverse mas o menos por la mitad del recorrido? el mio esta asi , sin embargo la marcha atras me suele cantar a no ser que la coloque bien despacito

Estando el embrague en buen estado, y la altura del pedal bien regulada, al poner un cambio el coche empieza a traccionar apenas soltamos el pedal.

Saludos... Gabriel...

Estando el embrague en buen estado, y la altura del pedal bien regulada, al poner un cambio el coche empieza a traccionar apenas soltamos el pedal.

Saludos... Gabriel...

El mio tracciona al toque osea pedal casi al fondo, yo lo regulé como decís Gabriel salvo por la posición del pedal que en reposo -aun asi- a mi me queda por debajo del de freno. Pero no rascan las MA o la 1ra. será normal??

Por qué en la sección "Motor" ? La sección adecuada seria "Suspension, Frenos, Direccion y Transmision"
Dicho esto... Los "problemas" que mencionas en tu auto no son nada, son cosas más que normales en los corsas, y por lo que decis, hasta estaria mucho mejor que varios corsas incluyendo el mio que esta 10 puntos...


En cuanto a poner 1° y marcha atrás tenés que hacer como los viejos, paso a explicar el procedimiento:

1.- Apretas el embrague
2.- Pones segunda (NO sueltes el embrague, todavia)
3.- Pones primera
4.- Ahora si soltas el embrague, con normalidad y empezas a circular.


Para poner marcha atrás es lo mismo:

1.- Apretas el embrague
2.- Pones segunda (NO sueltes el embrague, todavia)
3.- Pones marcha atrás
4.- Ahora si soltas el embrague, con normalidad y empezas a circular.

No podes pretender de venir andando, en el cambio que sea, parar en el semaforo o lo que fuera y poner primera y que entre como si nada con manteca...

Lo mismo para la marcha atrás...


Usa un poquito el buscador que todo los temas estan tratados.
Y si tu auto esta en garantía no te pueden decir "no hay turno" o "el embrague no esta cubierto por la garantía"
Haces como dice Gabriel en otros post, que te lo digan por escrito, y con ese papelito el rompes el culo...

Ahora bien, si no te quedaste conforme con mi explicación y crees que "todo lo que tiene tu auto" son "problemas reales" reclama la garantía antes de que se expire o vensa la misma. Reclama, y reclama bien, estas en todo tu derecho y ellos obligados a solucionar el tema que sea!!!

Me llama la atención la cantidad de problemas con el embrague que están teniendo actualmente los corsitas: yo tuve desde el 99 al 2004 un Corsa GL 1.6, lo vendí con 70 mil Km y jamás tuve un problema con el embrague, no voy a decir que era una seda ni que los cambios entraban como por un tubo, pero funcionaba normalmente, no tenía que hacer firuletes con la palanca. Me parece que bajó mucho la calidad del embrague o, no sé, aclaro, si cambia algo con el motor 1.4 que perjudica la caja. Pero es llamativo, ya GM tendría que tomar nota y mejorar este problema y darle una solución a sus clientes.
Saludos.

Aflojale un par de vueltas la tuerca de plastico del cable del embrague.


Tenés que sacar el seguro que se ve del lado de atrás de la palanca del embrague, levantar un poco el pedal para que cable no esté tirando y aflojás un par de vueltas la tuerca de plastico negro (en la foto tiene 2 tuercas, la negra de plástico y una tuerca por delante que la traba, en ese caso aflojas la tuerca metálica, luego aflojas 2 o 3 vueltas la tuerca de plástico y luego volvés a apretar la contratuerca).
No olvidarse de volver a poner el seguro.
Luego de esto verificás si la 1era y la marcha atrás con el auto detenido entran bien y sin "cantar".
Si el pedal te queda cómodo ahí listo, sino repetís el procedimiento.

La gente de GM tiene la costumbre de regular el embrague de forma que el pedal quede 1cm por arriba del pedal de freno, pero se olvidan que lo importante no es la posición del pedal, sino del disco de embrague.
Ya conozco un par de casos que en el service le hicieron eso al auto y a las 10 cuadras se quemó el disco de embrague porque quedaba patinando siempre.
Para mi el acople/desacople debería quedar a la mitad del recorrido del pedal.

Slds

buenas muchachada.
Bueno, debuté con quilombos en mi corsa.

He perdido la tuerca de plástico negra y ha saltado el embrague.
Necesitaría saber si se consigue la tuerca negra plástica y qué medida es.... para ir a una ferretería y por lo menos, comprar una tuerca, ponerla y safar por el momento.
Alguien sabe?

Muchas gracias

No, sola no viene, viene con el cable entero, que es relativamente un regalo.

No, sola no viene, viene con el cable entero, que es relativamente un regalo.

Gracias por tu respuesta.

Entonces, en algún momento compraré el cable entero.
Pero por lo pronto iré a una ferretería y compraré una tuerca para agregarle... ya que quedó con una común sóla y la chapita en forma de "C"....
calculo que es de 1/2 pulgada, o les parece que es otra medida?

No me acuerdo, no creo que sea en pulgadas. No te recomiendo que hagas actuar el cable sin ése plástico que copia el formato correspondiente.

La medida de la tuerca es:M 7 x 1(en pulgadas nada,porque se utiliza el sistema métrico decimal)
Saludos.

La medida de la tuerca es:M 7 x 1

Permiso, es 6x1.

Saludos... Gabriel...

Me hiciste dudar,así que tuve que verificarlo,efectivamente es M 7 x 1 (al menos el original).
Saludos.

Aflojale un par de vueltas la tuerca de plastico del cable del embrague.


Tenés que sacar el seguro que se ve del lado de atrás de la palanca del embrague, levantar un poco el pedal para que cable no esté tirando y aflojás un par de vueltas la tuerca de plastico negro (en la foto tiene 2 tuercas, la negra de plástico y una tuerca por delante que la traba, en ese caso aflojas la tuerca metálica, luego aflojas 2 o 3 vueltas la tuerca de plástico y luego volvés a apretar la contratuerca).
No olvidarse de volver a poner el seguro.
Luego de esto verificás si la 1era y la marcha atrás con el auto detenido entran bien y sin "cantar".
Si el pedal te queda cómodo ahí listo, sino repetís el procedimiento.

La gente de GM tiene la costumbre de regular el embrague de forma que el pedal quede 1cm por arriba del pedal de freno, pero se olvidan que lo importante no es la posición del pedal, sino del disco de embrague.
Ya conozco un par de casos que en el service le hicieron eso al auto y a las 10 cuadras se quemó el disco de embrague porque quedaba patinando siempre.
Para mi el acople/desacople debería quedar a la mitad del recorrido del pedal.

Slds

buenas muchachada.
Bueno, debuté con quilombos en mi corsa.

He perdido la tuerca de plástico negra y ha saltado el embrague.
Necesitaría saber si se consigue la tuerca negra plástica y qué medida es.... para ir a una ferretería y por lo menos, comprar una tuerca, ponerla y safar por el momento.
Alguien sabe?

Muchas gracias

Amigo, y esto recien empieza, los corsas a partir de 2008, tienen todos el mismo problema, yo tuve que hacer el embrague nuevo a los 30 mil km!!!, y despues tene en cuenta y echale una mirada al bidon refrigerante, estos autos tienen muchos problemas de temperatura, cuidate y saludos!--

Pobre muchacho, lo violó un corsa...