Retencion de presion en rampa de inyeccion

[facu2138]

Gente forera.. estoy necesitando de ideas a ver que se les ocurre que puede estar ocacionando esta falla. Despues de apagar el auto, esperando unos 15 minutos la presion sobre la rampa de los inyectores cae a 0 y el mismo despues no prende de forma regular, sino que tengo que estar girando el burro unas cuantas vueltas.. de mas esta decir lo malo que es esto para el motor del auto... durante la marcha los valores que reporta el manometro son correctos (aprox 2.5 bar), pero al apagar el auto esta cae considerablemente rapido a 0. En el momento de medir se nos paso estrangular un poco la manguera de retorno a ver si decae de la misma forma, otra idea es el regulador que esta sobre la rampa que este jodido? (es un 1.6 8v '97).

pd: de paso nada tiene que ver con la pregunta original... pero no pude encontrar con el buscador, como identificar que modelo de ECU tiene mi corsa, seguramente esta.-

[Molerpa]

regulador de presión out, fuga en la bomba (no mantiene la presión, pues fuga hacia atrás) o inyectores goteando (muy difícil)

descartas si es el regulador de presión o la bomba, estrangulando la manguera.

[facu2138]

perdón por revivir este tema, la verdad es que no he tenido tiempo para trabajar sobre esto, (ya se que soy un inútil, pero mejor pecar de ignorante que romper ) hay alguna forma correcta de estrangular la manguera sin romperla, uso cualquier pinza? me han pasado un promedio de $200p por la válvula de presión de la rampa y no es que confíe mucho en la repuesteras, pero preguntando me dicen que la válvula esa, solamente actúa si hay exceso de presión y no actúa como retención. Para eso la bomba es la encargada de elevar la presión al momento del contacto antes del arranque. esto es verdad o bolazo? se que en otros autos funciona de esta forma (ej. 206) pero en los corsas, tengo mis dudas... Desde ya muchas gracias.-

[Molerpa]

a ver, joven borrega que lees estas líneas...

Si el regulador de presión no cierra, fuga presión y cae a cero.
Si la bomba no retiene, fuga presión y cae a cero.
Si hay una pinchadura en una manguera, fuga presión y cae a cero.
Si mezclás carbono con hierro y lo soltás, cae acero.

estrangular el retorno es la forma de descartar que lo que no retiene es el regulador (si estrangulás y sigue cayendo el problema es otro, por ejemplo la bomba)

[facu2138]

jajajajajajajja, me cague de risa con el acero. Me mariaste con lo ultimo... si estrangulo el retorno, apago el auto y cae la presión entonces es la válvula, que no retiene. Si la válvula estuviese bien, pero la bomba no... yo no me enteraría, porque la válvula mantendría la presión a mi entender. o me hice bola y mejor me sigo dedicando a las computadoras? jajaja. muchas gracias!!

[Molerpa]

jajajajajajajja, me cague de risa con el acero. Me mariaste con lo ultimo... si estrangulo el retorno, apago el auto y cae la presión entonces es la válvula, que no retiene. Si la válvula estuviese bien, pero la bomba no... yo no me enteraría, porque la válvula mantendría la presión a mi entender. o me hice bola y mejor me sigo dedicando a las computadoras? jajaja. muchas gracias!!

mejor seguí dedicándote a las computadoras. El retorno está AL FINAL del riel.

[yorugua]

A ver si ahora queda más claro.

[facu2138]

A ver si ahora queda más claro.

1000000000000000000 de gracias, entendía que era exactamente al revés! mañana conecto, estrangulo y posteo a ver como fue!

[facu2138]

Efectivamente gente... era la bomba. Después de conectar el manómetro y cerrar retorno, al apagar el auto la presión se iba a 0 (si alguien mas lo intenta, tengan en cuenta que no deberían mantener el retorno cerrado por mucho tiempo, ya que esto eleva la presión en todo el circuito considerablemente rápido y alto) con lo cual o era una manguera (lo cual no perdía por ningún lado y de ser esto la presión no habría llegado a los 5 bar que llego) o era la válvula de retención que esta en la bomba. Compre bomba nueva, desarme, cambie, trate de armar.. tuve 2 partos y 1 aborto tratando de volver a armar.. mas que nada para acomodar la junta de la tapa del tanque, por suerte estaba con un amigo que me dio una mano y lo sacamos.. ahora arranca como se debe! muchas gracias por las ayudas!!!