tarda en tener presion de aceite

[alicate]

hola amigos tengo un problema con el corsa 1.7 mod2.000 el problema es que en el primer arranque en frio tarda en apagar la luz de presion de aceite cosa que antes no hacia se le reviso la bomba,el chupador y la valvula de sobre presion ademas de cambiar el bulbo .ustedes que opinan.

[aleman2006]

Tengo el mismo problema, tengo un Corsa Classic 1.6 2009 con 40.000KM. La luz tarde en apagarse algo de 2 segundos no sé si llegará a 3 segundos. Pero recuerdo que se apagaba al toque. Alguien sabe algo?

Perdon Alicate que me cole así en tu post, pero ya que esta me sumo así no abro otro nuevo al pedo =)

[alicate]

todo bien aleman en una de esas matamos dos pajaros de un tiro

[reyleon]

Usá un buen aceite, y que sea más liviano.
Saludos... Gabriel...

[alicate]

gracias reyleon por el consejo pero ese no creo que sea el problema tiene helix 15w40 es muy buen aceite

[aleman2006]

Yo uso elaion 10w40 creo (es aceite semi sintetico) estaba pensando en probar elaion 5w40 sintetico... será cuestión de mimar al Corsario?

Gracias Gabriel!!

Saludos!!

[alicate]

yo aun sigo pensando que problema es mecanico gracias igual

[alicate]

yo aun sigo pensando que el problema es mecanico gracias igual

[aleman2006]

yo aun sigo pensando que el problema es mecanico gracias igual

Estoy de acuerdo con vos en que el problema no es el aceite, pero como tengo otros temas voy a probar con eso el próximo cambio.

Duende me dijo que puede ser que en el bulbo haya humedad por haber entrado agua alguna vez que lave el motor del auto. Pero ya se deberia haber ido el problema...

Que se yo

[edu1342]

Es normal en el 1.7D una demora de algunos segundos en apagar el testigo de presión de aceite,no ocasiona problema alguno,es más,lo cita claramente un " Road Test" N 76 de febrero de 1997,donde se testea un corsa 1.7D "Wind".
Saludos.

[diegodario]

A mi me pasaba lo mismo y se soluciono bastante usando el filtro original y aceite helix HX7 semisintetico (bidon azul,esta tambien para nafteros) para motores diesel. El filto original lo consigo en la casa de repuestos Austral sobre calle 12 de octubre en Quilmes (soy de zona sur). Saludos

[alicate]

hola gente ,estoy de acuerdo en lo que dicen el problema es que al darle arranque en frio ,tarda ,no dos ni tres ni cuatro segundos tanto que si no lo aceleras no apaga y cuando lo hace empieza a titilar una o dos veces hasta que apaga y ya despues anda un relojito todo el dia

[alicate]

hola les cuento que lo primero que hice esta mañana antes de arrancar el auto fue sacar el bulbo y conectarle un manometro para ver bien la presion y no me gusto nada lo que vi por que tardo una eternidad levantar presion,termine optando por consultar a otro macanico especialista en motores diesel me dijo que aunque la bomba a simple vista no presenta desgaste ,o sea se ve bien,hay fuga de presion.en cuanto la cambie les comento que paso.un abrazo

[aleman2006]

...en cuanto la cambie les comento que paso

Que loco che! Dale, mantenenos al tanto. Gracias y saludos!!

[edu1342]

1:cárter abollado(el chupador vá muy abajo).
2:sedimento,barros en fondo del cárter.
3:el chupador vá enchufado en el block con un buje de caucho sintético,si no está bién puesto puede chupar aire.
4:bajo rendimiento de la bomba(dificil).
Sds.

[aleman2006]

1:cárter abollado(el chupador vá muy abajo).
2:sedimento,barros en fondo del cárter.
3:el chupador vá enchufado en el block con un buje de caucho sintético,si no está bién puesto puede chupar aire.
4:bajo rendimiento de la bomba(dificil).
Sds.

Gracias edu por tu respuesta. Asi mismo, ahora tengo otras dudas:

En el caso 1 de que el carter estuviera abollado, deberia pasar en cada arranque, no solamente cuando esta frío, no?
En mi caso yo guardo el auto en un garage con persiana y hago lo siguiente:

a- levanto la persiana
b- pongo en marcha
c- saco el auto
d- paro el motor
e- bajo la persiana
f- salgo a la calle y vuelvo a poner en marcha (el aceite tiene otra temperatura) y la luz de aceite se apaga mientras le estoy dando arranque...

De todas maneras me voy a tirar abajo del auto a mirar que el carter este bien...

Gracias nuevamente, y saludos!!

[alicate]

hola aleman estoy muy pendiente de este tema ,encontraste algo?

[aleman2006]

hola aleman estoy muy pendiente de este tema ,encontraste algo?

Hola alicate, no pude avanzar nada. Ayer cuando llegué a casa ya era de noche y no daba tirarse abajo del auto para ver como estaba el carter. Pero hoy llego más temprano y me voy a fijar.

Por lo pronto, lo que si averigué es lo siguiente:

Un amigo tenia un Honda, creo que un accord, si bien estamos hablando de otra cosa, cuento la experiencia.

Un día decide ir a su lubricentro de confianza para hacer el cambio de aceite y filtro. Y le pregunta al tipo, "tenes el filtro original" a lo que le contesta "sese, tengo este que es lo mismo..."

Se lo puso sin historia... "si era el mismo..." cuestion que le pasaba lo mismo que a nosotros. Ponia en marcha y tardaba en apagar más de lo normal el testigo del aceite.

Fué a Honda y comento lo que le sucedia, sin decir nada del filtro, y el mecanico del taller le preguntó "tenes el filtro original?" obviamente no... "cambialo urgente" le dijo

Y así fué, que puso el filtro original y santo remedio.

Yo el cambio de aceite lo hago en YPF Boxes, y tienen todo original (segun ellos) pero he visto las cajas y dicen GM y parecen legitimos. Lo que voy a hacer es comprar el filtro en la agencia oficial y probar.

Tenia ganas de probar con un aceite sintetico 5w40 que en frio es mas liviano.


Por otro lado me dijo el mismo amigo que si el carter estuviera abollado el motor se fundiria a los 2000KM mas o menos por no trabajar con la presion correcta. O algo así me dijo.

Otra que podria probar es cambiar el bulbo, pero cambiar por cambiar no me va.

[diegodario]

Hola te comento que el filtro original que compro yo (supongo es el mismo) viene en una caja totalmente blanca con una etiqueta pegada que dice opel 1.7d y es aleman o italiano no recuerdo bien.
En donde yo te digo es en una casa de repuestos chevrolet que vende todos repuestos legitimos. En el primer cambio le puso filtro fram (el naranja) y tenia ese problema. Una ves que se lo cambie el problema te diria que desaparecio, tarda un segundo o dos en apagar la luz. El de gasoil y el de aire tambien los compro ahi, en los lubricentros ponen filtros que parecen original, vienen pintados con la marca pero son truchos.

Saludos

[alicate]

hola amigos les cuento que recien llego del taller super cansado ,y caliente como una pipa termino de cambiarle la bomba de aceite al corsa como me recomendo otro colega que se dedica a motores diesel y para sorpresa tarda mas que antes en apagar luz ,yo calculo que es por que la bomba que trajeron no es original,ahora que leo sobre lo que comentan de los filtros originales voy a probar ya que tambien tiene puesto uno filtro Fran.saludos