Hola Amigos del foro, Muchas gracias por dejarme ser parte de esta maravillosa comunidad.

Les paso a comentar mi problema.
Tengo un corsita 1.6 classic del 2006 con 116.000 kms, todos los mantenimientos, y hace un tiempo importante (mas de 1 año) tengo un problema que no he podido solucionar hasta ahora.

Paso a explicarles:
Cuando enciendo el auto a la mañana para irme a trabajar, cuando el mismo queda regunlando en ralenti, vibra todo el habitaculo y el comportamiento de las rpms es inestable, como que la aguja todo el tiempo esta inquieta,se mueve hacia abajo y arriba un poquito para cada lado, pero se mueve.

Cuando el auto calienta las vibraciones no desaparecen (siempre en ralenti) , la aguja de los rpm siempre igual, pero hay veces como las vibraciones se sienten menos.

El tema de la vibración es bastante molesta porque se siente principalmente en el volante.

Hasta ahora me han cambiado lo siguiente para que lo descarten:

Bujías
Cables de Bujías
Bobina
Válvula Iac
Sensor de velocidad
Filtro Aire
Filtro Combustible

Todo Original.

Cuando acelero el auto, las vibraciones desaparecen.

Alguno se le ocurre que otra cosa podría ser? o si alguien tuvo el mismo problema y como lo soluciono?

Muchas Gracias de antemano,

Saludos Cordiales, Antonio Cravera

Hacé revisar la presión de nafta.
Y cambiá de mecánioco, porque te hizo cambiar todas esas cosas al pedo.

Saludos... Gabriel...

Tratá de hacer la prueba de diagnostico de la ECU vos mismo (puenteando la pinnera, hay un tip que explica como se hace) así ves donde te da error la computadora.

Otra cosa que podes hacer, es desarmar parte de la admisión para revisar si está sucia (tener carbonilla por ejemplo) y limpiar todo.

Saludos.

Alguno cree que pueda ser problema de inyectores sucios o tapados ? Nunca se le hizo limpieza de los mismos hasta ahora. Tambien me comentaron que podría ser algo de la sonda lambda.

Espero sus comentarios, gracias

A mi me pasa algo similar, es como si tuviese los inyectores sucios, un ruido a falla de bujias o algo, aclaro que se las cambie tambien, tengo un corsa classic 1.6 2007 y el mes pasado llegue a los 70.000 asique le cambie correas y bujias. El ruido (ademas de las vibraciones) es como un pedorreo.

Mi Wagon hace una baja de revoluciones en ralentí (sin llegar a apagarse) cuando el reloj de temperatura del agua está en ¼ del cuadrante (45º supongo), también baja la potencia del auto notablemente. Lo curioso es que lo hace exactamente en esa temperatura no lo hace por debajo ni por arriba de allí. ¿Alguna idea de que puede ser?

cuando el reloj de temperatura del agua está en ¼ del cuadrante (45º supongo)

Suponés mal; a 1/4 de escala la temp. es de unos 88 - 90°.
La escala de medición no es lineal.

Saludos... Gabriel...

¿Y en la parte de arriba (1/2 cuadrante) cuantos grados hay? porque según mi manual:

Aguja en la gama izquierda: el motor no
alcanzó la temperatura ideal de operación
(frío).
Aguja en la gama intermedia: el motor
ya alcanzó la temperatura adecuada de
operación (normal).
Aguja en la gama roja: temperatura
elevada (sobrecalentamiento). Pare el motor,
verifique el nivel de líquido de enfriamiento
(vea “Sobrecalentamiento del motor”, en la
Sección 9).

cuando el reloj de temperatura del agua está en ¼ del cuadrante (45º supongo)

Suponés mal; a 1/4 de escala la temp. es de unos 88 - 90°.
La escala de medición no es lineal.

Saludos... Gabriel...

Hola chicos a mi wagon le pasa lo mismo pudiste encontrar la falla el mio tambien es 2007 y tiene 80000 km salu2 cristian

No había falla: era un error de apreciación.

Saludos... Gabriel...

cuando el reloj de temperatura del agua está en ¼ del cuadrante (45º supongo)

Suponés mal; a 1/4 de escala la temp. es de unos 88 - 90°.
La escala de medición no es lineal.

Saludos... Gabriel...

Hola chicos a mi wagon le pasa lo mismo pudiste encontrar la falla el mio tambien es 2007 y tiene 80000 km salu2 cristian

Es la bobina de encendido. Tengo un corsa wind 2007 1.4. le cambié la bobina de encendido y se arregló. Pero antes para estar seguro la retiré del cuerpo del motor y la falla se presentaba mucho después que a 1/4 de temperatura, pues se demoraba mas en calentar. Con eso lo comprobé y yo mismo la cambié. Ojalá que les sirva.

tengo un corsa 2003 con 89000 km y gnc instalado x GM. en gas pero unicamente al frenar baja las rpm a 450 y dps sube a 800 o se apaga.

hola ami me paso algo similar
despues de varios escaneres y pruebas que no decian nada un mecanico bueno dijo que era la bobina de se hicieron diferentes pruebas en el escaner
y nada
resultado no me habia dado cuenta que no estaba funcionando el cuenta kilometro porque cuando frenaba se apagaba y no prestaba atencion al tablero en si , se cambio el repuesto se coloco y no lo reconocio tube que volver a escanear y problema resuelto ( gaste fortuna en escaneres grrrr) hojala sirva este pequeño aporte gracias a todos los que postean abrazo grande para todos ???CORSITA????

gaste fortuna en escaneres grrrr

¿Cuantos te compraste? vendelos de nuevo en Mercado Libre o acá.

Saludos... Gabriel...

jajaaj no los compre gaste fortuna escaneandolo en diferentes aventureros ( tecnicos especialistas ) por no quedarme con una sola opinion

No puedo entender como hay tipos que te cobran por usar una herramienta y no arribar a ninguna conclusión.

Saludos... Gabriel...

No puedo entender como hay tipos que te cobran por usar una herramienta y no arribar a ninguna conclusión.

Saludos... Gabriel...

Es que creen que son medicos !!!!

No puedo entender como hay tipos que te cobran por usar una herramienta y no arribar a ninguna conclusión.

Saludos... Gabriel...

Es que creen que son medicos !!!!

Tal cual, es como ir a la carnicería, pedir 1kg. de nalga para milanesas, el carnicero las corta y te dice: "mire, no le voy a poder vender la carne porque veo que tiene gusanitos, pero me debe $ 10 por el uso del cuchillo". Es exactamente lo mismo.

Saludos... Gabriel...

El tema es tambien que tipo de escaneo, porque si es solo fallas, no sirve de nada.

yo tenia el mismo problema y despues de leer mucho y cambiar casi todos los sensores y actuadores y auto diagnósticos que no marcaban falla el problema desaparecio por completo al cambiar el sensor map y su respectiva ficha aclaro corsa 8v 1.6 gnc mod 2000 gracias a todos rey leon un genio gracias