Hola a todos hace poco que estoy en el foro y realmente me parece fenomenal la gran ayuda que entre todos puede brindarse. Lamento no haberme presentado en el foro, no he tenido tiempo aun pero prometo presentar las maquinas...

Bueno les comento que hace unos 6 meses compre un corsa 2001 mpfi 1.0 3p. La verdad no sabia que existia esta cilindrada en el corsa... a pesar de resultar algo aburrido en comparacion a las demas motorizaciones, el consumo es bárbaro... además la dueña anterior le puso gnc ....

Todo iba bien hasta que comencé a identificar una pequeña falla andando a gnc traducida en falta de potencia principalmente.... como primer paso cambie las bujias... 2 veces debido a que las ACdelco francesas no son aptas para gnc (cosa que no me dijeron y es buena tenerla en cuenta)... luego cambie tambien los cables y desarme el cuerpo del acelerador para lompiarlo lo mas posible... para mi sorpresa descubri q le han removido el canister... consulte en 2 mecanicos y me dijeron q puede afectar el ralenti pero no deberia provocar la falta de potencia...

Para descartar la bobina probamos con las de otros 2 corsas.. una de ellas del auto de mi viejo que anda 10 puntos... como la falla no solo siguio, sino q como ya habian pasado unos 2 meses, se agravó como si anduviera en 3 o 3 cilindros y medio. Con el mecanico identificamos que era el nº 3... Le probo la compresion y los 4 marcaban 150 psi ( creo q esa es la unidad de medida ).... tambien reviso el arbol de levas y dice q esta como nuevo..

Ademas de este mecanico 2 mas lo escanearon y no arrojaba fallas... asique ya cansado me puse a leer x el foro y aprendi a autodiagnosticar el auto con el clip y me arroja codigo 13... la sonda lambda... la revise y parece nueva... aun asi la medi con un tester y marca igual que en el corsa de mi viejo... revise el cableado y las fichas y tambien esta todo bien...

Ya no se q hacer... estoy por buscar un exorcista ... AHORA LO HACE TAMBIEN A NAFTA!!! lo mas raro es q cuando arranca bien frio funcionan los 4 cilindros a la perfeccion por 1 minuto o menos y luego comienza a fallar...

Disculpen por hacerlo tan extenso pero queria detallar bien la falla para que sepan todos los detalles a ver si alguien puede darme una mano... yo estube buscando fallas similares en el foro y no encontre ninguna que se asemeje... asique tambien pido disculpas por si el tema esta fuera de lugar o repetido... gracias de antemano y apreciaria mucho su ayuda

cuantos km tiene el auto??
tiene catalizador??
yo creo q seria recomendable hacerle una escaniada y mirar los valores de funcionamiento y ver como varian desde el momento del arranque hasta q aparece la falla al minuto

el auto tiene 120000 km, tambien le retiraron el catalizador... ya fue escaneado una vez en tiempo real (creo q asi se le dice cuando esta en marcha) pero el mecanico que lo hizo no observo nada raro... me parece q tengo q ir a otro taller...
yo habia descartado una falla electronica xq escanaron la compu en otro taller y solo aparece falla en la sonda lambda.. pero la medi cn un tester comparando cn otro corsa y marcan lo mismo...

como primer paso cambie las bujias... 2 veces debido a que las ACdelco francesas no son aptas para gnc (cosa que no me dijeron y es buena tenerla en cuenta)...

Todos mis Corsas tienen ACDelco francesas. Ninguno se queja.

aprendi a autodiagnosticar el auto con el clip y me arroja codigo 13... la sonda lambda... la revise y parece nueva... aun asi la medi con un tester y marca igual que en el corsa de mi viejo... revise el cableado y las fichas y tambien esta todo bien...

Que sea la sonda lambda jodida descartalo ya, porque cuando el motor anda a GNC la ECU no recibe las lecturas de la sonda, y ademàs la ECU no gestiona el suministro de combustible (GNC).

¿Cambiaste los cables de bujía?

Saludos... Gabriel...

a bueno entonces no se cn el tema de esas bujias.... cada mecanico dice una cosa diferente :S... a mi me hacian falsas explosiones y cuando las cambie mejoro.... por eso...

Tambien cambie los cables y probe cn 2 bobinas de otros autos para descartarla y siguio la falla... ahora disculpa mi ignorancia, por que prende el check cuando anda a gnc??? lo autodiagnostique y me tira el cod. 13 que creo que es de la sonda....

gracias x las respuestas y la ayuda!!

gente como andan.... les comento q en esta semana saque los inyectores para limpiarlos... mejoro un poco el ralenti del corsel pero no como deberia... asiq volvi a buscar entradas de aire piratas.... controle todos los posibles lugares y estaba todo bien... obsesionado cn esto compre una junta nueva del multiple de admision... cuando me dispuse a hacerlo me lleve la sorpresa de q el multiple chocaba contra la parte de la carroceria q separa el motor del habitaculo (torpedo creo q se llama ) bueno ante esta situacion limpie un poco la junta sin separarla del multiple y arme todo de nuevo... cuando lo puse en marcha moderaba 10 puntos hecho una seda.. pruebo acelerarlo desde la mariposa y reaccionaba de inmediato, no como antes... bueno lo deje moderar un rato y escuche un silbido (como el chillido q hace un globo al desinflarlo) la cosa es q cuando termino de hacer este ruido lo acelero y bummm.. falsa explosion y empezo a moderar como antes..
pienso q quedo mal la junta o el sellador asi q tengo q desarmar nuevamente.. me seria muy util poder sacar el multiple para cambiar la junta y dejar todo en orden, la pregunta es si saben como hacerlo sin sacar la tapa??? o si o si debe sacarse....

bueno les comento q pude cambiar la junta del multiple y mejoro bastante... la semana pasada aproveche que tenia unos manguitos y tambien cambie bobina.. el resultado fue bueno pero no el q esperaba... mejoro mucho... pero la falla sigue
lo q me tiene desconcertado es q si se lo deja regulando es como si se acomodara solo despues de 30 segundos aprox y queda moderando una seda, pero un golpe de acelerador y empieza nuevamente... plum plum plum.... y de nuevo 30 seg y regula perfecto... lo probe a nafta y pistonea bastante... mi pregunta es si podra ser q esta fuera de punto... espero q me puedan dar una mano, no entiendo nada con esta p*** falla jajaja.. saludos

hola fede te cuento que yo tengo el mismo problema con un corsa 1.6 mpfi 3p mod. 99, a diferencia que el mio no tiene gnc, tiene una falla como si estuviera en tres cilindros desde que lo arranco y mientras ando. pero no perdio fuerza, velocidad, nada. pero es molesto por el silem. lo note antes de poner el silem y al ponerlo se sentia peor. cambie cables de bujia, bujias, probe con dos bobinas y hasta cambie juego de valvulas, dos veces le hice diag. comput. en distintos lugares. y ningun mecanico pudo dar con la tecla. un mecanico que no trabaja con compu me dijo que puede ser un sensor, que la compu del auto no llega a registrar el error, por eso en el dig. no salta el error. la verdad no se que hacer. seguro que si le hago motor completo sigue la falla. YA ESTABA POR OPTAR POR SACARLE EL SILEM PERO NO ME VOY A DAR POR VENCIDO, hasta que quede bien. porfa si saben de algo... me vuelve LOCOOOO YAAAAA...

Hola maestro como andas?.. la verdad que puede ser algo relacionado con la ECU como me comentas, yo tenia pensado reforzar las masas de la misma, como sale en algunos post del foro, aprovechar para reiniciarla y ver que pasa. Igual no creo q venga por ese lado, pero ya no se por donde buscar. Apenas lo pueda hacer comento a ver que sucedio.
Yo revise la polea del cigüeñal pensando que podia ser falla en la distribucion, pero no puedo sacar de ninguna manera el tornillo que agarra al damper, y para no hechar moco lo deje asi. Me quede con la duda de si podia provenir de esa parte la falla... los mantengo al tanto!
un abrazo y gracias por la respuesta

gente... revise la distribucion... la polea de cigüeñal estaba en perfecto estado, el punto aparentemente estaba bien. El tensor no estaba debidamente tensado, ese si pude dejarlo como se debe. Me quedaron dudas sobre el punto de la correa pero bueno ya esta armado y se nota una leve mejora, igual sigue andando casi en 3 cilindros. Ya se le ha revisado y descartado practicamente todo. Cuando junte plata saco tapa de cilindros y reviso asientos de valvulas. A pesar de haber dado un buen resultado en la prueba de compresion realizada por un mecanico, me han dicho que no es palabra final, asique eso es lo unico que falta por revisar.
saludos!

muchachos... les comento que hoy me sucedio algo muy raro con el corsa, ya totalmente resignado con la falla segui usandolo como anda.. bueno estaba llegando a un semaforo y el pedal sin irse al fono ni ponerse gomoso, como que perdio fuerza y tube que pisar mas fuerte... bueno ya parado empece a bombear el freno pensando que podia haber jodido la bomba, pero el pedal siguio igual. Lo raro es que mientras bombeaba la falla del motor desaparecio... y cuando deje de bombear las vueltas del auto cayeron hasta casi pararse... despues repeti esto varias veces y me paso siempre lo mismo... mi pregunta es ¿Puede el servo de mier.... estar jodiendo y provocar esta falla?
gracias.. un abrazo!!

Sacá la tubería del servo y usá el auto un par de días así, como para ver si influye o no. Ojo que va a estar más "duro de frenar".

Saludos... Gabriel...

Sacá la tubería del servo y usá el auto un par de días así, como para ver si influye o no.

Gabriel.. gracias por la ayuda.. voy a hacer como decis para ver si doy en la tecla, doy por entendido que tengo q colocar un tapon en la salida de la tuberia del servo en el multiple, corregime si me equivoco...

Ojo que va a estar más "duro de frenar".

Justamente eso me paso esta mañana... llegaba al semaforo frenando suave, cuando me tube que "parar en el freno" para llegar a frenarlo... ya me paso otras veces que tube problemas con la bomba de freno, pero esta vez no se fue al fondo ni se puso gomoso... por eso pense que podia ser este el problema...

En fin gracias por las respuestas!!! un abrazo muchachos!! les estoy contanto si es o no ese el problema...

Vas a tener que tapar la boquilla done iba la tubería del servo porque si no se te acelera a 4.000 rpm.

Saludos... Gabriel...

Gente les comento que finalmente encontramos la falla del auto, lo peor es que fue de casualidad, debido a que ya estaba resignado. La semana pasada despues de cambiarle el embrague en el taller de un conocido le rompi un poco las bolas para que lo viera. Despues de escucharlo y comentarle todo lo que ya probé, decidió medirle la compresión a pesar de que ya se habia realizado. Pudimos observar que el cilindro que falla siempre, a duras penas movia la aguja del instrumento utilizado, no comprime....
Segun el mecanico, que es el que sabe y me parece que esta en lo justo, el problema esta en una valvula. No queda otra mas que rectificar la tapa de cilindros....
Asi que no voy a molestar mas con este tema jajaja despues comento como quedo...

Que macana! Espero que te quede bien el corsita, saludos!

Gracias por la buena onda !! la verdad que si, despues de hacer ese gasto espero que quede lo mejor posible!! un abrazo!!

Con el mecanico identificamos que era el nº 3... Le probo la compresion y los 4 marcaban 150 psi

Pudimos observar que el cilindro que falla siempre, a duras penas movia la aguja del instrumento utilizado, no comprime.

Que raro que antes les halla marcado bien y ahora no... no tendrá algún carbón o algo en la válvula y no la deja cerrar ?

Contanos luego como te fue

nono... me olvide de comentar, la primera vez que le midieron la compresión al motor fue en otro mecanico que supuestamente tiene mucha experiencia y es uno de los mejores con corsas aca en Córdoba, no pude estar presente mientras lo hizo...
La segunda vez fue en el taller de un conocido, fui para cambiarle el embrague... nada que ver. Y ahi como lo escucho moderar tan feo y desp de haber escuchado todo lo que ya se probo hizo el la prueba. Ahi si pude estar presente y me mostro como se descomprime ese cilindro...
Conclusión el mecanico que supuestamente sabe me saco $50 y lo mas seguro es que ni le abrio el capo... no creo que pueda equivocarse en algo asi. Lo mas raro es que yo tenia la plata y le dije que si estaba ahi el problema rectificara nomas... osea un trabajo mas para el. Pero no, me dijo que estaba todo bien y me cobro por "haberlo visto"....
Quien los entiende... ahora estoy juntando plata, lo mas seguro es que a fin de año o enero este la tapa nuevita asique me van a tener que esperar jajaja...
Un abrazo!!!

te compadesco che...yo estoy en la misma...recien hoy deje el corsel en el mecanico para hacerle la maldita jtc, te pregunto se notaba mucho la diferencia del andar no?? saludos y ojala quede joya el corsel tuyo!!!