Buenas, les cuento:
Hace unas semanas que la Wagon cuando está llegando a los 90º de temperatura del motor me empezaba a fallar (pérdida de potencia, ralentí inestable, parecía en tres cilindros). Leyendo en el foro del Suzuki Swift (no pregunten como llegué hasta ahí ) leo esto:

“yo tuve el TPS desconectado 2 meses y pico, y el auto anda PERFECTO, no tironea, no gasta, arranca al toque. Lo unico, ademas de la luz de check encendida, es que tiene un pequeño lag cuando lo aceleras en bajas rpm, o sea, tiene una pequeña quedada y agarra mecha. El consumo no me subio para nada.”

Probé hacer esto en mi Corsete y ocurrió exactamente lo mismo que allí se relata. El tema es que aunque quedó mucho mejor que antes me gustaría dejarlo original (o sea con el TPS conectado) ¿Alguna recomendación?

Muchas gracias!

¿Alguna recomendación?

Acostumbrate a como lo tenés ahora y listo.

Saludos... Gabriel...

Les cuento como termino el tema por si a alguno le sirve:
A pesar de que sin el TPS mejoraba noté al andarlo que lo seguía haciendo (aunque más suave). Así que lo volví a conectar tal como estaba. Además el auto no anda igual en baja.
Se me ocurrió probar los cables de bobina, antes de medirlos me limité a mirar el motor en funcionamiento en un lugar a oscuras y vi que dos de los cables hacían chispas. Los cambié pero el problema siguió.
Pasé a pensar en la bobina, como había en un post que con el tema de cómo la afectaba temperatura del motor probé lo que aconsejaban de separarla del bloque motor y… ¡Se terminó el problema!
Supongo que, al alcanzar determinada temperatura el motor, la bobina llegaba a un punto en el que empezaba a fallar.
Ya debe estar medio baqueteada la bobina para producir esa falla pero igual la voy a usar todo lo que tire y la próxima que ponga la voy a poner separada del bloque como quedó esta.

como la separas del bloque del motor?

mag002, hay mucho sobre lo que preguntás en este post:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=35975