Hola a todos
Mi corista se quedo sin potencia y se elevo el consumo de combustible a mas de 12lt por km en ciudad, pero en ruta, baja a menos de 8lt , lo escanearon, midieron comprendida 178psi en cada cilindro con 101.000KM y la presión de combustible esta correcta.

El auto desde que lo compre siempre tuvo un consumo elevado, 11lt x Km pero ahora se fue al diablo...

Todo empeoró después de un viaje a Paraná en el que por el reten de bancada, perdió un litro de aceite y se trabo un botado. después de parar un rato y cargar el litro perdido, el auto dejo de hacer ruido y seguí el viaje.

Ayer cambien la junta de la tapa de válvulas plástica, donde esta la leva vi que una de las levas esta toda marcada, supongo que sera la que se trabo el botador y las otras están un poco marcadas....
Puede ser que por eso bajo la potencia y se elevo el consumo?

Datos extras
-Tiene filtro bicónico y lo lave hace menos de 2 meces
-JLP le hizo limpieza de inyectores hace menos de 10.000 KM y me hizo un escaneo completo y todo OK
-Filtro de combustible nuevo marca GM
-Presión de neumáticos 27psi
-No tira humo ni el escape ni en la varilla de inspección, solo vapor condensado cuando lo arranco a la mañana

Pregunta:
-El árbol de levas se cambia sin sacar el caballete?
-Veo que hay mucha diferencia entre marcas de levas la GM $1200 y otras de $600 o $700. De las económicas, háy alguna recomendable?
-Cuánto puede salir el trabajo completo mano de obra mas leva y balancines? precios estimados, cosa que no me rompan el ort, al pedo?

Gracias
Hernán

Ayer cambien la junta de la tapa de válvulas plástica, donde esta la leva vi que una de las levas esta toda marcada, supongo que sera la que se trabo el botador y las otras están un poco marcadas....
Puede ser que por eso bajo la potencia y se elevo el consumo?

No creo. La Wagon hacìa ruido a botadores, y a sacar la tapa (porque se había soplado la JTC) vi que siete levas teníuan un desgaste de 1mm y la restante de entre 2 y 3 milímetros. Hacía ruido, pero aún así andaba perfectamente.
Vos decís "hay una leva marcada", bueno, habría que ver que tan marcada está, pero repito: no creo que sea ese el problema.

Pregunta:
-El árbol de levas se cambia sin sacar el caballete?
-Cuánto puede salir el trabajo completo mano de obra mas leva y balancines? precios estimados, cosa que no me rompan el ort, al pedo?

Se puede cambiar sin sacar el caballete ni tapa, no es fácil pero se puede.
te recomiendo que no cambies nada, y que lo sigas usando como está hasta que la cosa empeore, porque tu diagnóstico no es certero, es decir, vos sospechás que ese pueda ser el problema, y mi pregunta es, ¡te vas a gastar 4 lucas porque "sospechás" tener ese problema?

Y respecto a tu pregunta de calidad del AdeL, no tengo idea. Esperemos que quien sepa responda.

También puede ser problema de bobina: tratá de conseguir una prestada y fijate si jode igual.

Saludos... Gabriel...

Me imagino que si el tema lo tenes en un cilindro la bujia correspondiente deberia estar empastada o por lo menos con otro color...
igualmente el consumo no es tannn alto ... bah el mio 1.8 anda en eso ..
Probaste medir la sonda a ver q esta tirando ??

saludos
SergioA

Gracias Gabriel

Tenés razón, pero me da mucha rabia tener una auto y que no reaccione, también tener un consumo tan elevado en un auto que supuestamente es económico.

La bobina se la cambiaron el año pasado antes de empezar con este tema y la verdad que en ese momento ni empeoro ni mejoró. por otro lado no tengo forma de probar otra, ya que no conozco a nadie cercano que tenga un corsa.

SergioA:
Las bujías salen limpias y con color de que están quemando bien

El jueves le saco unas fotos al árbol así les muestro el estado

Desde ya muchas gracias y son una gran ayuda!!!!!!

Hola a todos!! Voy a tratar de meterme a ver si te puedo tirar una mano. Ojo, no soy mecanico ni mucho menos, pero tengo 3 corsitas de remis en Cordoba, y como siempre dije, "La necesidad agudiza el ingenio", es decir, que uno se termina haciendo medio mecanico de su auto para abaratar costos. El tema del arbol de levas, es que la dureza del mismo no se da en la totalidad de la pieza, sino 4 o 5 milimetros de espesor nada mas. Eso me lo explico el mecanico cuando yo tuve un problema parecido, pero mi motor sonaba como un perkins, parecia diesel. El problema era que habia dos levas gastadas y reducian la apertura de dos valvulas de escape, por lo que el motor estaba medio pesado y sonaba como un Ami 8. Le cambie el arbol de levas (Fijate que hay uno que es marca AMA o algo asi, viene con balancines), lo arme con la pasta que viene para montar el arbol de levas (Evitas que se raye cuando lo terminas de armar hasta que suba el aceite), hice esmerilar las dos valvulas por las dudas y quedo de diez!! Fijate que el arbol de levas que compres tenga garantia, porque hay uno chino que dura 15 dias (y eso me paso) y te sacan a bombazos cuando vas a reclamar.

Buen aporte, Teby; la pregunta es: recordás el origen de esa marca de Arbol ?, es nacional?. Saludos

Le cambie el arbol de levas (Fijate que hay uno que es marca AMA o algo asi, viene con balancines).

Hablemos con claridad de los AdeL:

China está pisando muy fuerte en el tema autopartes, y en el caso del Corsa hasta tenemos la suerte de que se fabrica allá también.
A veces me da risa cuando voy a averiguar por repuestos y me dicen "esta bobina es nacional", o "esta bobina es italiana", o "esta es la china", cuando vemos que es el mismo artìculo en diferentes cajitas, y hasta a veces, el mismo artículo con una etiqueta pegada que dice "industria Argentina". En esos casos, es evidente que todas esas bobinas fueron fabricadas por la misma fábrica, y todo da que pensar que esa fábrica no está ni en Argentina, ni en Italia.

Esto que digo es más notorio aún con los repuestos de motor, donde vemos en ML un abanico importante de oferta de AdeL, pero también bombas de aceite, botadores, poleas, etc., publicaciones en las cuales preguntás "que marca son y de que procedencia", y te contestan, por ejemplo, "la marca es Top Motors, y son de EEUU". No digo que el vendedor de ML nos esté queriendo ca***, porque la cajita dice "Top Motors, made in USA", pero es 95% evidente que es una marca de fantasía y que la procedencia del repuesto no es EEUU, sino que los traen a granel de China y los envasan en un galponcito de Longchamps.
A tal punto esto es así que inclusive GM lo hace con algunos repuestos, que son los mismos que compramos en el mercado de reposición a mucho menor valor.

Por eso, cuando me dicen: "yo le puse un AdeL marca XX", o "yo, en cambio, le puse uno de marca ABC", pienso para mis adentros que ambos pusieron el mismo AdeL, que venìan en diferentes cajitas.

Una conocida mía trabajó en una empresa por Pompeya que se dedicaba a comprar anteojos para sol desde China. Venían a granel (es decir, sueltos, sin embalaje ni nada) en cajas por 1000 unidades. Lo que hacían era ponerlos en cajitas muy elegantes y grabarles la marca, y venderlos acá.
Cuando el consumidor final compraba esos anteojos podía tener la legítima expectativa de estar comprando algo de ESA marca en particular (que dicho de paso, es una marca conocidísima en ese rubro), pero en realidad estaba pagando $ 20 (el valor del anteojo) y el resto estaba pagando la ilusión de vestir esa marca.

Opino que pasa lo mismo con la mayoría de los repuestos de motor.

El desgaste prematuro del AdeL puede deberse a :
- mala calidad del aceite usado.
- baja presión de aceite.
- estilo de conducción.
- calidad del AdeL.

Pero además señalo que el AdeL (como bien han dicho arriba) se vende con los ocho zapatitos, y son justamente los zapatitos los que actúan como material de sacrificio, es decir, que para que se haya desgastado el AdeL a valores significativos, los zapatitos deben haber desaparecido.

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel

Excelente respuesta y muy clara.

Lamentablemente este fin de semana largo no puede sacar las fotos del árbol para que se vea el desgaste...
Pero la verdad, el desgaste que vi, no me parece normal ya que tiene surcos bastante profundos en el medio de la leva. como si algo con punta lo hubiera marcado y no el típico desgaste que hacen los zapatitos que supongo que serán los balancines, así que supongo que el problema esta por allí.

Desde que lo compré hace dos años, los dos mecánicos a los que les levé el auto, ni yo abrimos la tapa de la leva y por eso no se si el problema viene de antes o fue por mi uso.

El único síntoma que tiene es la falta de potencia de potencia y el consumo elevado solo en ciudad.
Hace ruido normal de botadores y válvulas ticki, ticki, pero no muy alto y JPL me dijo que es el ruido normal de este motor, tampoco escuche pistoneo, contra explosión y nisiquiera consumo elevado de aceite, salvo lo esperado por la perdida en el reten de bancada de la caja, solo apreciable en ruta de unos 1lt en 1500 km, pero en ciudad no llega a 500cm2 en en los 6000km entre cambio de aceite.
Por eso me parece un buen auto aunque no corra y me coma el bolsillo en la YPF.

En cuento tenga novedades las posteo

Gracias

Un AdeL nuevo sale unos $ 600 - 700, y viene con los ocho zapatitos.
Una persona no muy diestra en mecánica, con alguien que le cebe mates y le alcance las herramientas, teniendo las herramientas adecuadas, en un sábado cambia el AdeL y los zapatitos.
En el "ta que estamos" vas a cambiar la correa y el tensor de distribución, y si tenés ganas, la bomba de agua.
Con probar eso no perdés mucho.

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel
La verdad que yo de mecánica mucho no se... pero si engancho a mi suegro que tenia una remiseria y le hacia todo a sus autos, quizás lo hago, ya que también tengo que cambiar los amortiguadores delanteros y con eso también se me va un montón de plata....
Igual le voy a preguntar a mi mecánico y si no me mata le hace él.

Gracias a todos y cuando tenga todo hecho les comento

Si querés, te puedo explicar el procedimiento para cambiar el AdeL sin sacar la tapa de cilindros. No es tan jodido de hacer.

Saludos... Gabriel...

Gabriel, eso sería extraordinario, ya que estaba pensando en comprar las dos juntas, lo bulones, tener que vaciar el liquido refrigerante, conseguir el torquímetro o esperar a abril, para tener plata para el mecánico

Si lo podes hacer te lo agradecería muchísimo

Procedimiento para cambiar el árbol de levas sin sacar tapa de cilindro:

NOTA: por una cuestión de practicidad, voy a explicar el procedimiento "a grandes rasgos" y no al detalle. Para cada paso en el foro abundan tutoriales con todo y fotos que explican cómo se hace hasta en el más mínimo detalle. Largamos:

1) Desarmar distribución.
2) Sacar tapa de válvulas.
3) Como se indica acá http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 62#p368862 sacar los ocho zapatitos y las ocho pastillas.
4) Sacar el engranaje de distribución del extremo del AdeL.
5) Sacar bobina, y la tapa posterior del caballete (la que va entre la bobina y éste). Vamos a ver esto:



6) Sacar los dos buloncitos allen de 5mm (esos en los que se ve la pastilla puesta en la foto) y la planchuela de soporte del AdeL.
7) Ahora, ya sacamos el AdeL empujando hacia el lado de la caja de velocidades.

Armar todo en sentido inverso, sin mayores precauciones que observar las generales de la mecánica.

Repuestos que en el "ya que estamos" conviene cambiar:
- Correa de distribución.
- Tensor de la correa de distribución.
- Bomba de agua.
- Líquido refrigerante motor.
- Correa del alternador (si el Corsa es base).
- Rodillo del tensor de la correa de servicios (si el corsa es A/A D/H).
- Retén del AdeL.
- O'ring de la tapa del AdeL (la tapa del lado de la bobina).
- Junta de tapa de válvulas.

Saludos... Gabriel...

OK así me ahorro conseguir el torquimetro, lo que si tengo que ver como hacer la herramienta mágica, porque no tengo autógena

Muchas gracias, veo si lo puedo hacer

muy buen aporte Gabriel!!! les va a servir a muchos
aprovecho que andas por aca para hacerte una pequeña consulta, supongo que el mes proximo le voy a estar haciendo la tapa a mi corsa por un problema en una valvula... la pregunta es si después de armar hay que "asentarlo" o andarlo suave unos kilometros o como se hacia antes de torquear la tapa nuevamente un tiempito despues.
Y para confirmar nomas, leyendo aca en el foro me parece haber visto, no me acuerdo bien tengo que buscar de nuevo, que el apriete de la tapa es 2,5 kg + 90º + 90º... era asi??? jaja
un abrazo gente

la pregunta es si después de armar hay que "asentarlo" o andarlo suave unos kilometros o como se hacia antes de torquear la tapa nuevamente un tiempito despues.

Junta nueva, bulones nuevos, 2,5Kgm + 90º + 90º y a disfrutarlo. No se reaprieta.

Saludos... Gabriel...

bulones nuevos

Con mucho énfasis en este detalle.

Gracias por sacarme esa duda muchachos!!! y lo de los bulones ya lo tenia en cuenta... lo aprendí aca en el foro ... es uno de los motivos por lo que prefiero comprar las herramientas y hacerlo yo mismo en vez de pagar a algun mecanico, para asegurarme de poner todo nuevo.
Gracias nuevamente, un abrazo!!

Buen aporte, Teby; la pregunta es: recordás el origen de esa marca de Arbol ?, es nacional?. Saludos

Ante todo, perdon por la demora en mi respuesta. La verdad, no recuerdo bien la marca, pero si queres te puedo contar todo lo que le dije al que me lo vendio!! jajaj.. Ahora bien, en Cordoba hay una casa que repara tapas de cilindros, que son unos chicos que tomaron el negocio de su padre, y son reconocidos por la calidad de los laburos y su honestidad. Uno de los hermanos, me dijo "Cuando compres un arbol de levas para el corsa, compra siempre el que viene con los balancines". Solo hay dos marcas que lo hacen.. te puedo hablar de la que te nombre porque me funciono. El motivo del desgaste?? Seguramente reyleon tiene razon, pude ser mala calidad en el aceite, baja presion, etcetera.. Pero si te digo que el auto tiene casi 900 mil km, podras sacar tus conclusiones sobre el desgaste no?? jaja.. Si el que fabrico estos motores viera las cosas que yo le hice a mi corsita, te puedo asegurar que me escupe en la cara y me abolla el casco.. En breve, rectificadora de una, pero si me dan un poquito de tiempo, prometo subir la foto con el kilometraje del auto.. casi 900 mil y aunque algunos me quieran asesinar en este momento, solo le hice dos cambios de aros.. Lo raro, es que sigue arrancando, anda y no se rompe, cuando se pare del todo, rectificadora de cabeza!

Gracias a todos por los aportes

Subo fotos del árbol, todavia puesto, ya que ni se si me animo a hacer yo
Les cuanto que de las 8 levas, solo hay dos gastadas, pero una de ella muy gasatada sobre todo en el lado mas puntiagudo, del otro lado es muy poco lo gastado.









Esta es la que esta un poco gastada..


Ahora la pregunta es,al tener una leva gastada y otra que esta menos de un milímetro, puéde hacer que el auto tenga menos potencia y mayor consumo?

Se justifica hacer el cambio?, obvio que cambiarla el árbol, los balancines y ese botador.

Gracias