hola puede ser que por ser (1.6 8V, es por banco, inyecta de a 2 cilindros por vez.)esto cause que tenga mayor consumo que un motor secuencial ya que derrocha un inyector o como seria?
No, eso es totalmente errado.
Las inyecciones MPFI o multipunto se dividen en:
-Simultanea
-Por Banco o SemiSecuencial
-Secuencial
La inyección multipunto Simultanea, en la cual inyecta el combustible en los 4 cilindros a la vez, para esto la ECU inyecta la 4ta parte del combustible necesario en cada ciclo. De esta forma como es un motor 4 cilindros y 4 tiempos, cuando cada cilindro comienza la carrera de admisión, ya se inyectó todo el combustible necesario.
Si el motor fuera 6 cilindros, la ECU inyecta la 6ta parte de combustible necesario por ciclo.
La inyección multipunto por Banco o SemiSecuencial, en esta se inyecta en 2 cilindros a la vez, para esto la ECU inyecta la mitad del combustible necesario en cada ciclo. (Siempre en un motor 4 cilindros)
La inyección multipunto Secuencial, en esta se inyecta en 1 cilindro a la vez y se inyecta todo el combustible necesario en cada ciclo.
Desde el punto de vista de consumo, son iguales, las diferencias son imperceptibles en un motor "antiguo" como el del Corsa.
La diferencia está en un tema de emisiones de gases contaminantes y de eficiencia.
En la inyección simultanea o por banco, el combustible se inyecta bastante tiempo antes de que el cilindro entre en la carrera de admisión, por lo cual el combustible pulverizado queda un tiempo "largo" (largo para lo que es un motor) en la cámara de admisión hasta que la válvula abre y es aspirado dentro del cilindro.
Ese tiempo de "espera" hace que parte del combustible condense y se formen gotas "grandes" con lo cual cuando es aspirado dentro del cilindro la mezcla no es tan homogenea como podría ser y se pierde un poco de rendimiento.
En una inyección secuencial, el combustible ingresa a la cámara de admisión momentos antes de ser aspirado dentro del cilindro, con lo cual no tiene tiempo para condensar y la mezcla se hace más homogenea, mejorando la combustión, con lo cual mejora la eficiencia y reduce las emisiones de gases.
Consumo es el mismo, la diferencia está principalmente en la emisión de gases contaminantes y muy muy poco en la potencia que genera el motor (hablamos de 1HP o menos).
Saludos
