(Otra) Pérdida de refrigerante - [Solucionado!]
Publicado: Sab, 11 Ago 2012, 01:49
Bueno, anduve también con una perdida de refrigerante (algo posteé por ahí).
Como no soy de los que usa el auto sin agua a 120 km/h y después le echa la culpa al auto porque sopló junta, estuve 15 días controlando el refrigerante y tratando de ver por dónde estaba perdiendo.
La pérdida era rara porque no era constante, podía hacer 10 cuadras y perder medio bidón o hacer 40 km y no perder ni una gota, para peor nunca encontraba algo mojado.
Anteayer al fin saltó la liebre y todo parecía indicar que era la bomba dado que goteaba del lado de la distribución.
Hoy lo llevé al mecánico y... Oh, sorpresa! Nada que ver con la bomba! No había restos de refrigerante en la zona pero sin embargo todo el fondo del chapón cubre carter estaba manchado de rojo de lado a lado. Entonces el muchachito (a quien conozco desde pibe) me dice mientras revisaba las agarraderas:
"Tiene que ser una manguera, otra cosa no puede ser, salvo el caño pero no está rajado, está bue...".
En ese momento se queda con una manguera en la mano y un pico del tubo cortado de cuajo!
Opciones: original plástico $236, alternativo de metal $80. Obviamente salió el de metal y no sólo por el precio.
El misterio: vaya uno a saber por qué la pérdida no era constante a pesar de que el pico estaba rajado en el 100% de su circunferencia pero la encontramos!
Espero que a alguno le sirva el aporte.
Saludos
PD:
- El auto jamás recalentó, obviamente porque me ocupé de verificar y mantener el nivel de refrigerante antes de cada puesta en marcha y de paso evité que se me soplase la junta.
- El tubo en cuestión es el que tiene dos picos, está en la parte de atrás del block y en el CepChev figura como "Tubo del colector del flujo de agua"
Como no soy de los que usa el auto sin agua a 120 km/h y después le echa la culpa al auto porque sopló junta, estuve 15 días controlando el refrigerante y tratando de ver por dónde estaba perdiendo.
La pérdida era rara porque no era constante, podía hacer 10 cuadras y perder medio bidón o hacer 40 km y no perder ni una gota, para peor nunca encontraba algo mojado.
Anteayer al fin saltó la liebre y todo parecía indicar que era la bomba dado que goteaba del lado de la distribución.
Hoy lo llevé al mecánico y... Oh, sorpresa! Nada que ver con la bomba! No había restos de refrigerante en la zona pero sin embargo todo el fondo del chapón cubre carter estaba manchado de rojo de lado a lado. Entonces el muchachito (a quien conozco desde pibe) me dice mientras revisaba las agarraderas:
"Tiene que ser una manguera, otra cosa no puede ser, salvo el caño pero no está rajado, está bue...".
En ese momento se queda con una manguera en la mano y un pico del tubo cortado de cuajo!
Opciones: original plástico $236, alternativo de metal $80. Obviamente salió el de metal y no sólo por el precio.
El misterio: vaya uno a saber por qué la pérdida no era constante a pesar de que el pico estaba rajado en el 100% de su circunferencia pero la encontramos!
Espero que a alguno le sirva el aporte.
Saludos
PD:
- El auto jamás recalentó, obviamente porque me ocupé de verificar y mantener el nivel de refrigerante antes de cada puesta en marcha y de paso evité que se me soplase la junta.
- El tubo en cuestión es el que tiene dos picos, está en la parte de atrás del block y en el CepChev figura como "Tubo del colector del flujo de agua"
