Hola les cuento que la corte correa de mi corsa lo que hice fue sacarla y poner otra para saber si había safado de torcer las valvulas, la cambie lo puse a punto ocea todas las marcas alineas, le doy marcha y explota, bueno por segunda vez intento volver a ponerlo a punto y me doy cuenta que la polea de cigueñal había rozado el sensor de efecto hall solamente lo gasto un poquito y se llega a ver la chapita que tiene adentro , bueno vuelvo a poner correa y mejoro un poco pero igual no lograba arranca. caliente me pongo a sacar la tapa para ver como estaban las valvulas y despues de 2 o 3 horas laburando para sacarla cuando lo consigo miro las valvulas y los pistones y ni una sola marca visible a primera vista.
Ahora estoy pensando que la saque al pedo o que se rompio el sensor hall o que lo puse mal a punto o que las valvulas hallan tocado un poquito y no esten asentando bién en los asientos y por eso no arranque ustedes que opinan?
Se me rompio el sensor hall ?
Quedo fuera de punto? o al quedar la polea medio desbalanceada con respecto al sensor no halla querido arrancar por eso?
Aclaro que las tres marcas de puesta a punto estaban bien alineadas. ante todo muchas gracias al que pueda aportar en la solución.

Te apurastes un poco a sacar la TC, en el 90% de los casos el 1.6 8v, no dobla nada ante un corte/desgrane de correa dentada; respecto al sensor de cigueñal, si antes no fallaba, ahora no deberia hacerlo, supuestamente el roce que evidencia venia desde antes del corte de correa, me inclinaria más a la puesta a punto, (aunque segun tus comentarios está correcta), antes de desarmar todo, ¿ no hicistes un autodiagnostico para ver si marcaba algún fallo, como ser el del sensor de cigueñal ?.

ya que sacaste la tapa probá si las válvulas cierran bien llenando los cielos de la tapa con nafta, si después de un rato no filtró es que las mismas cierran correctamente




saludos

ya que sacaste la tapa probá si las válvulas cierran bien llenando los cielos de la tapa con nafta, si después de un rato no filtró es que las mismas cierran correctamente

+1

Hola gracias por responder prontamente, hoy probé las valvulas con nafta y no pierde creo que la cague sacando la tapa.
El sensor se raspo con la polea de cigueñal la primera vez que lo trate de poner a punto se ve me quedo mal alineado, antes no estaba así cuando lo limpie.
Podría haber sido esta la causa de que la segunda vez no arrancara? y otra duda que tengo es si puedo poner junta nueva y bulones nuevos de tapa sin mandar a hacer el plano? osea la saque y la quiero colocar como esta sin mandar a la rectificadora la pregunta es si se puede hacer o si le tengo que hacer el plano? mil gracias a todos los que responden para aportar posibles soluciones.

Mira, un conocido hizo lo mismo y pensaba lo mismo. Yo le recomende que seria bueno una cepilladita (que es casi nula) para que quede bien bien plano pero el decidio armar asi con los mismos tornillos tambien pero obvio junta nueva. Entonces le metimos mano, limpiamos bien todo, armamos y eso fue hace como 1 año y el auto le sigue andando de 10.

Que vida util tiene, no se.

Primero controla con un caño cuadrado de metal si ves luz entre este y la tapa apoyando sobre los extremos. Limpia bien la cara de la tapa y del block. No le saques la carbonilla que tiene sobre los pistones (si es que tiene) y trata de que no caiga mugre.

hola adrian, error Nº 1: cuando se saca una tapa no se manda a hacer plano, se lleva al tapero a CONTROLAR el plano y en caso que no esté bien se procede a hacerlo.
sí podés armar de una, el problema es que si está mal vas a tirar junta, bulones, esfuerzo y tiempo.



saludos

hola adrian, error Nº 1: cuando se saca una tapa no se manda a hacer plano, se lleva al tapero a CONTROLAR el plano y en caso que no esté bien se procede a hacerlo.
sí podés armar de una, el problema es que si está mal vas a tirar junta, bulones, esfuerzo y tiempo.



saludos

Si entiendo, igualmente seria como vos decis controlar no mandar a hacer de una pero si caes en el tapero seguramente terminas por hacer algo, el auto nunca tuvo un drama salvo lo que acaba de pasar gracias por responder.

Alguien sabe cuanto puede costar el sensor y como pedirlo?

http://www.chevroparts.com/repuestos/ch ... lassic.php#





saludos

http://www.chevroparts.com/repuestos/ch ... lassic.php#





saludos

Exelente!! mejor detalle imposible muchas gracias!!

Estas seguro que rozo el sensor la polea?. Porque visto de frente el sensor en algunos modelos se aprecia en el centro el imán redondo.
Por otro lado fijate si no se te barrio la chaveta del cigüeñal.

Y se pide como senor CP. Del valor ni idea.

Estas seguro que rozo el sensor la polea?. Porque visto de frente el sensor en algunos modelos se aprecia en el centro el imán redondo.
Por otro lado fijate si no se te barrio la chaveta del cigüeñal.

Y se pide como senor CP. Del valor ni idea.

Si estoy seguro ya que se ve que se gasto el plástico que recubre el imán y deja ver algo como un fierrito raspado la verdad no es mucho pero en una de esas es el problema y con respecto a la chaveta es como que tiene muy poca superficie y me cuesta mucho centrar la polea de cigueñal y cuando gira tiene como pequeños saltos y en un punto se arrima mas hacia el sensor que en otros en determinado mometo nmote que estaba casi pegado y en otros tenia la distancia adecuada.
escucho consejos para centrarla nuevamente. gracias por responder y muy buen punto lo de la chaveta, sabes si se cambia esa chaveta?

Por otro lado fijate si no se te barrio la chaveta del cigüeñal.

Tal cual.

Y si necesitás un sensor de posición, tengo uno GM, usadito, inmaculado, garantido 100% por apenas $ 100.

Saludos... Gabriel...

Por otro lado fijate si no se te barrio la chaveta del cigüeñal.

Tal cual.

Y si necesitás un sensor de posición, tengo uno GM, usadito, inmaculado, garantido 100% por apenas $ 100.

Saludos... Gabriel...

Che que buen foro y cuanta buena predisposición!! responden enseguida la verdad que ayudan mucho
Con respecto al sensor déjame ver, porque soy de bahía blanca y no se como podríamos hacer. Igualmente voy a probar a ver si sirve o no el que tengo. Vos sabes como puedo hacer para probarlo? gracias.

escucho consejos para centrarla nuevamente. gracias por responder y muy buen punto lo de la chaveta, sabes si se cambia esa chaveta?

La chaveta es mas dura que la polea, y en general lo que sucede es que se agrada el chavetero de la polea, donde esta toma juego y empieza a indicar un posicionamiento erróneo del cigüeñal, es una falla bastante fácil de reparar, se cambia la polea y listo. Siempre por una original.

otro tema que me preocupa que cuando saque la tapa se salieron los botadores y no se cual estaba en cual posición tendré problemas si los cambio de ubicación? o no pasa nada? sigo podría variar la luz de las valvulas? disculpen mi ignorancia o los botadores hidrulicos son automaticos para darles la luz correspondiente ?

Igual antes de gatillar lo podrias comprobar

La chaveta es mas dura que la polea, y en general lo que sucede es que se agrada el chavetero de la polea,

A mi se me barrió el "monte" cuadrado del engranaje del cigüeñal y además se "agrandó" la ranura de la polea. Por suerte tenía al lado el motor fundido de la wagon, saqué esos repuestos y revivió en el acto.

Por lo general, el problema de "chaveta barrida" se debe a un incorrecto montaje de la arandela espaciadora, que va entre el bulón E18 y la polea. La arandela no es simétrica, y si se fijan bien, de un lado tiene una "meseta" interna, y del otro la "meseta" es externa. Bueno, la meseta interna va para el lado del bulón, y la meseta externa para el lado de la polea. Si ponen la arandela al revés, el bulón en vez de apretar el conjunto bulón-arandela-polea-engranaje-cigüeñal, hace tope contra el fondo de la rosca y nos da sensación de haber apretado, pero en realidad queda pendejésimamente flojo, siendo ese el principio del fin.

otro tema que me preocupa que cuando saque la tapa se salieron los botadores y no se cual estaba en cual posición tendré problemas si los cambio de ubicación?

Es indistinto. La luz de válvulas se regula automáticamente.

Saludos... Gabriel...

La chaveta es mas dura que la polea, y en general lo que sucede es que se agrada el chavetero de la polea,

A mi se me barrió el "monte" cuadrado del engranaje del cigüeñal y además se "agrandó" la ranura de la polea. Por suerte tenía al lado el motor fundido de la wagon, saqué esos repuestos y revivió en el acto.

Por lo general, el problema de "chaveta barrida" se debe a un incorrecto montaje de la arandela espaciadora, que va entre el bulón E18 y la polea. La arandela no es simétrica, y si se fijan bien, de un lado tiene una "meseta" interna, y del otro la "meseta" es externa. Bueno, la meseta interna va para el lado del bulón, y la meseta externa para el lado de la polea. Si ponen la arandela al revés, el bulón en vez de apretar el conjunto bulón-arandela-polea-engranaje-cigüeñal, hace tope contra el fondo de la rosca y nos da sensación de haber apretado, pero en realidad queda pendejésimamente flojo, siendo ese el principio del fin.

otro tema que me preocupa que cuando saque la tapa se salieron los botadores y no se cual estaba en cual posición tendré problemas si los cambio de ubicación?

Es indistinto. La luz de válvulas se regula automáticamente.

Saludos... Gabriel...

Muchas gracias Gabriel lo de la arandela no me lo imaginaba lo voy a tener en cuenta.
Otra pregunta: el auto esta con gnc y tiene 200.000 km le tendría que hacer cambio de metales de biela y aros? o lo armo así que andaba joya y no gastaba mucho aceite ni nada, tengo la duda de si no sera mejor cambiar eso ya que no se cuantos km se la bancan estos motores de abajo sin tocar nada y ya que estoy cerca no se si sera conveniente o no? saludos.