Bueno chicos! Muy lindo el foro, ojala no se pierda nunca la gran base de datos e información que contiene, me presento, yo soy weed4LIFE y cuento con un Corsa del año 1995, motor EFI, Monopunto, 1400cc (1.4) y les cuento mi experiencia con el mismo.-
El empezó a fallara un día andando tranqui a 100km/h, perdió la potencia y se veía en el tablero la luz roja síntoma de que el auto estaba apagándose, se hacen los rebajes correspondientes y la respuesta del auto fue siempre la misma el prendido y apagado del motor. se tira el auto contra la banquina y se empieza a revisar, se revisa que le llegue nafta quitando manguera con abrazadera y la presión parecía buena, nafta le llegaba al inyector, se revisa la chispa y nos damos cuenta que esta era escasa o mínima, por lo tanto se tiende probar la chispa de la bobina quitando el cable que va desde la bobina al distribuidor, esta era mínima, se procede a abrir el Distribuidor y el rotor de este se notaba muy sulfatado, cuando lo intentamos quitar con sumo cuidado el mismo se parte en dos.-
Al otro día, se compra el rotor, se limpia tapa de distribuidor y contactos, se coloca el rotor, se arma todo, se le da arranque al auto y este prende de una, una maravilla, el mismo regula bien y da buena chispa quitando cable de bujia uno por uno.-
Se apaga y se prueba prender de nuevo, cuando se hace esto, el auto entra a fallar en relenti, parecía que estaba en tres cilindros, se revisan las bujías, todas tenían chispa, se apaga el auto, se sacan las bujias, se las calibra 0.8mm (si no me equivoco) se colocan, se prende el auto y la falla persiste, se deja calentar el auto moderando, el auto calentó y el problema parecía haberse ido, moderaba casi normal, pero el primer síntoma que se noto diferente fue:
Aceleraba de golpe o fuerte y el auto no salia, tenia un deley entre que lo aceleraba y respondía a esto lo podemos llamar como deley o un ahogo que tenia el mismo, se apretaba el acelerador se ahogaba y después recien respondía bien.
Nos dejamos de inventar y se lleva al Mecánico el auto, el mismo mide presión de nafta y dice que es muy baja, 500g, para un auto que tiene que mover entre 1kg y 1.5kg de nafta por su tuberías, se cambia bomba de nafta y el problema seguía, se le cambia filto de aire y filtro de nafta y se revisa que el auto no este chupando aire, se cambian bujias, cables, y el problema persistía, a todo esto el mecánico ya me habia sacado una chorrera de plata, asi que decidí llevarlo a otro mecánico que diagnostique la falla sin hacerme gastar tanto, por que para probar cosas y descartar cosa lo hacia yo sin la ayuda de el.-
Leyendo en el foro, vi que a alguno le hacia algo parecido autos mas modernos y el problema se solucionaba cambiando la bobina, se le compra bobina nueva y se le coloca ya que no conseguí nadie que me preste una para descartar, y el problema seguía.-
A los dias, hablando con un conocido fiel y amante de los fierros, me recomienda un mecanico al cual acudo y llevo el auto, el mismo coloca scanner y empieza a medir en tiempo real, a todo esto yo mirando pensaba este me va a cobrar platales solo por diagnosticar, el hombre muy frio al rato de tocar, sacar, poner, mover, me dice el auto acusa sonda lambad, pero esta esta bien, acusa bulbo de temperatura pero este esta bien ya que se limpio y estaba un poco ostruido pero funcionando bien, no me queda otra que revisar inyector, chan! chan! chan!
Saca inyector, y el cuerpo de aceleracion estaba con una mugre tremenda, (a todo esto yo le digo, bueno cacho, me las tomo, suerte en pila y llamame para consultar gastos).-
Al otro día me llama y me dice, se limpio inyector con ultra sonido, se limpio cuerpo de aceleracion y se cambiaron sus juntas, el problema es que el inyector no cierra, siempre queda gotiando, esta roto.- El cambio te sale $$$$$ y la mano de obra $, ¿?¿? Bueno pero revisaste bien el inyector le digo, lo calibraste (hablando de oido yo), me dice si se intento todo, pero esta fallando no hay vuelta.- Le digo bueno dale pa adelante,.-
Arman todo, colocan inyector nuevo, y por unos mangos mas cambie regulador de presion que estaba jodido y sucio, miden presión de nafta, revisan bujias y cables, (todo nuevo era) y el auto se fue andando como si nada!! el problema de la acelerada de golpe desaparecio por completo, el auto modera en relenti como un gatito, y la potencia del mismo mejoro! BUENO A TODO ESTO SE ME HABIAN IDO YA ARRIBA DE 700 dolares, asi que mi satisfacción de usar el auto volvió.- y el bolsillo de desinflo :/
Al otro día se va a prender el Corsita y este arranco como si nada, levanto a 1500/2000rpm hizo como que moderaba bien (arranca acelerado por la toma automatica de este) y pffff se apago, se prueba de nuevo, nada! LA PTA MADRE EMPEZO EL TIPO y mi muujer al lado tranquilo amor es un pedazo de lata, es algo material, Y yo meta pu** al mundo y a todos los chantanicos! al rato se me da por agitar el auto (ya que no le anda el medidor de nafta) y no se escucha nada, se va a la estacion se trae un litro y medio de nafta se coloca, y el auto prende como si nada (Se me había quedado sin nafta ya que con todo este tema me había olvidado que el medidor no estaba andando y que al probar, desarmar y todo la nafta o se evaporo o se gasto)
Conclucion el auto quedo impecable y me arrepentí de pu** tanto al que me soluciono el problema ya que lo dejo impecable!.-
Sintomas de Inyector roto o jodido:
-Acelerada de golpe, el auto se ahoga y carcobea, cabezea y luego agarra vueltas (rpm)
-Perdida de potencia en baja (al menos en el mio) ya que en alta el auto respondía bien de bien, pero se sentia olor a escape feo como que no estaba quemando bien o demasiado bien.-
-En relenti el auto moderaba como si fuera un tractor
-Parecia que estaba en tres cilindros y el síntoma parecía irse con el auto caliente, pero no solo parecia.-
Solucion:
Limpiar cuerpo de aceleración, limpiar (ultra sonido) y calibrar inyector (en mi caso cambiarlo ya que no respondía el inyector no tenia ni una limpieza ni nada y aguanto 200.000km (salieron buenísimos))
Bueno esa es mi experiencia y la comparto, ya que me lei todo el foro casi y nadie con un problema parecido, o igual.-
saludos y un placer, sigan asi y no cambien nunca jajaja
weed4LIFE
mi bebe
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