Chicos:

REcién llego y cuando dejé el auto en el garage estacionado lo apago (como de costumbre) me bajo y siento un ruido como el que hace el portero manguereando la calle a la mañana. me fijo a la salida, nadie manguereaba ni lavaba nada. me fijo abajo de mi auto y veo un chorro de agua y refrigerante que cae copiosamente al piso.

Aflojo un poco la tapa del depósito de agua y hace ruido como de "despresurización" la vuelvo a apretar. Luego de unos 5 minutos mas o menos acabó de escupir agua. Me fijo y veo que en el chorro perdió por lo menos 3/4 de depósito (le queda un fondito de agua pero es muy poco) Ahora voy a ver si no bajó mas el depósito o que pasó.

Lo cierto es que cuando me metí en el garage la temperatura era mas o menos de 94 grados (termómetro un poquito antes de 1/2) el AA apagado si bien había estado funcionando hasta hacía escasos 20 minutos. La oscilación de temperatura del motor +- fué de 93 C desde que se puso "en régimen" a la salida del laburo con un pico de 96 grados en un atasco, y llegada a 94 grados.

Aclaro que en estos días de calor la temperatura llegó fácilmente a 97-98 en algunos momentos, pero en ruta y con AA nunca pasó de 95 y en ciudad en el peor de los casos nuca pasó de 98.

En algun momento del trayecto puse el AA, pero no desde el arranque ni a la llegada.
El depósito estaba lleno, sin rastros de aceite ni antes ni ahora. El refrigerante medio marrón/rosado (habría que cambiarlo?) Revisando con lámpara el botellon y zonas aledañas traté de ver por donde perdía, incluso mientras chorreaba, pero no ví nada. De hecho la pérdida era por el chapón de abajo y perdía sobre el caño inmediatamente acoplado al del múltiple de escape (y por otros agujeros del chapón claro)

Francamente busqué y busqué en el foro, no sé si con las palabras clave adecuadas pero no encuentro nada, o por lo menos no encuentro a nadie que le haya pasado algo semejante así de una. Alguna idea? Yo me imagino desde un caso de radiador tapado, perforado, mangueras podridas (si estaban como la de venteo...) ni idea.

Si alguien me puede tirar una punta desde donde arancar, agradecido
Nachus

Seguramente se reventó el grifo de la calefaccion, o el caño plastico de transferencia que pasa por detras de la tapa, aunque podria ser alguna otra manguera corta, no hay forma de saberlo si no sacás el chapón, reponés agua y te fijás por donde se origina la perdida. Saludos

Okay gatillero, eso haré!

gracias
Nachus

Bueno, ya bajé el chapón, y llegué a la manguera que conecta entre la salida (o entrada de la bomba de agua, esto es el caño que está justamente atrás de la bomba) y un tubo plástico mas grande (una manguera en forma de 'J' o 's' está todo tan metido que no podría decirlo. La questión es que de la parte que va al motor se engancha a un tubito plástico que va hacia adentro y que está partido. De hecho pude agarrar la manguera con la mano ( el tubito tiene un juego axial de por lo menos 1,5 mm, y suficiente juego longitudinal como para poder sacarlo) y sacarla. Me llovió una catarata de líquido. Pero bueno, por lo menos ya se de donde viene la cosa.

Hace unos dos meses le hice cambiar la correa de distribución por que estaba hacíendo ruido la bomba de agua. Cuando el mecánico la cambió también cambió la correa de distribución ya que la bomba andaba tan mal que el eje tiraba a clavarse y hasta mordió un poco la correa (no se si me mando fruta). De hecho la bomba estaba tan clavada a su receptáculo (oring casi cementado) que tuvo que sacarla a martillazos. Digo yo, no se habrá jodido algo ahí?

Acá no tengo el despiece, pero que es ese caño plástico? . Se puede pegar el caño con fastix AT o es peligrosísimo? (como yo creo)

Mil gracias
Nachus

Compra nuevo porque si no vas a volver a renegar :S , que bueno que lo encontraste

Mirá, desesperado como estaba no se me ocurrió buscar con el buscador (o sí pero recién ahora dí con la frase correcta)

La cuestión es que encontré este post http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=54848 donde a este muchacho le había pasado lo mismo!!

En mi caso el cañito es de plástico y está como arrancado de cuajo (todavía le quedó un pedazo adentro) así que intentaré sacar lo que quede cun unos ganchos de electrónica que andan muy bién y luegouna vez limpio ubicar esa pieza.

Tema aparte es ubicar la manguera y el caño un sábado a la tarde

Saludos
Nachus

Ese caño también viene en metal, algunos pintados de epoxi, otros galvanizado.

Si pana:

yo me equivoqué, el caño era de chapa y estaba podrido del lado de la manguera. Conseguí un canuto no original y lo mecanicé hasta que entrara una porción menor que el que estaba y lo terminé clavando con trabasil en el ultimo tramo para que quede igual que iba. Ahora se está secando.

Ahora hay un pequeño detalle. Antes de meter el caño nuevo, revisé que no hubiera sedimentos y que no hubiera ningún resto de caño viejo pegado al receptáculo, pero, metiendo el dedo cual "proctólogo" me encontré con restos metálicos de paleta partidos . no puedo decir si de esta bomba o de la otra. Yo creo que la bomba vieja tenía una turbinita plástica, pero no estoy seguro. Parecían de aleación, no de chapa ni de plástico. la cuestión que estaban en ese espacio. así que los retiré.

Como te imaginarás lo primero que se me ocurrió fué agarrar la llave en cruz e ir a ver al mecánico que cambió la bomba y la distribución por desidioso y chanta, además de dejarme el peligro que esas piezas las chupe eventualmente la bomba, las muerda, claven el conjunto y se rompa la correa de distribución, y cin ella el motor (16V) Pero después pensé, no será que se desprendió de la bomba nueva?? Creo que es una SKF. Yo me fijé con una linternita y un espejito de dentista y ví que la turbinita estaba íntegra. (lo que pude ver, claro por que la bomba está excéntrica de esa perforación)

No sé, me parece que me salvé de una...

saludos
Nachus

Que suerte que mandaste mano.

Nachus que bueno que lo pudiste solucionar, el tema de las bombas berretas es así, algunas de china tienen una turbina de chapa estampada que dura lo que un pedo en una bolsa de cebollas y otras tienen una turbina de mas alabes de plástico o aleación samak, todas una bosta declarada.

También están las reparadas, pero son una lotería.

bueno... volví de vacaciones de la costa, 15 días, andando todos los días por calles de arena apisonada que parecían mas unempedrado que otra cosa, y la verdad que hasta el día de hoy se bancó la reparación. Probablemente me quede la tarea de cambiar mangueras por que la verdad es que las ví con mucho sarro. La manguera del block no la cambié por que no conseguí original, y la de reemplazo me pareció bastante fuera de medida. El cañito, bueno, gracias que tenía forma de cañito, tampoco el original, pero sin eso no había posibilidad de nada ya que el original se había partido por la costura.

Veremos como sigue. por ahora me quedaron cosas flojas de tanto traqueteo que tengo que resolver. Pero bueno, después pongo fotos de las piezas que saqué.

saludos

bueno, acá algunas imagenes:


manguera, canuto roto, y objetos sueltos encontrados en la toma de la bomba


Detalle de los objetos sueltos. al tacto se sienten con sarro y erosionados

nachus

uuuhhhhyyy cambiar ese caño es bastante molesto,yo lo hice una vez,comprá el de plástico y original,ya que si te queda perdiendo es muy incómodo ajustar,además las abrazaderas originales son bárbaras pero tienen muy poco espacio operacional para la pico de loro!!!!.
Es un laburo incómodo por eso tenés que asegurarte que no va a perder agua,hacelo de una con caño original y te olvidás.
Suerte y sdos,Manu.

uuuhhhhyyy cambiar ese caño es bastante molesto,yo lo hice una vez,comprá el de plástico y original,ya que si te queda perdiendo es muy incómodo ajustar,además las abrazaderas originales son bárbaras pero tienen muy poco espacio operacional para la pico de loro!!!!.
Es un laburo incómodo por eso tenés que asegurarte que no va a perder agua,hacelo de una con caño original y te olvidás.
Suerte y sdos,Manu.

Si Sopla, pero me las ingenié. Con la pico de loro/pinza de punta es imposible, además de peligroso (si te safa la abrazadera tensada además del riesgo de romper/rajar el grifo de plástico por el golpe, te puede volar y romperte la cara, o un diente, o un ojo sin problemas)

De modo que me hice una "morseta para abrazaderas" sacrificando una de estas prensa-morsas en escuadra para carpintero que ya tenía y son re-pedorras (no hacen escuadra ni en pedo)


separándolas con la sierra y limando hasta conseguir el ancho mínimo y funcional (no sea cuestión que la apriete y se rompa) Se engrasa bien el tornillo y los apoyos que es todo de aluminio. No hay que olvidar hacer una ranura de masomenos 10mm X 3mm (para agarrar una variedad de abrazaderas) alineada en cada mordaza como para que enganchen ahí los ribetes de la abrazadera y se le pueda hacer fuerza a la manguera para sacarla y ponerla con las abrazaderas ya montadas y tensadas (quizás no es tan complicado sacar la manguera, pero es mas complicado ponerla si no podés enhebrarle las abrazaderas y después destensarlas).

Con éste método, vale decir con la herramienta correcta, se hace muy rápido. Aclaro que hay herramientas de esta clase en el mercado, pero hay que caminar y ya que tenía éstas en el apuro las modifiqué.

saludos
nachus

Muy bueno...yo o hice con la pico de loro y después nme enteré que había una pinza para estas abrazaderas!!!!!
Sdos,Manu.

Estimado nachus001, te juro que no entendí como funciona la morseta para abrazaderas.

La pinza pico de loro anda de perillas para las abrazaderas elásticas. Con un poco de cuidado, no se resbalan ni saltan para ningún lado.

Saludos... Gabriel...

Yo uso la pinza de presión

y uno se ahorra el tener que seguir haciendo fuerza mientras la saca

Estimado nachus001, te juro que no entendí como funciona la morseta para abrazaderas.

La pinza pico de loro anda de perillas para las abrazaderas elásticas. Con un poco de cuidado, no se resbalan ni saltan para ningún lado.

Saludos... Gabriel...

Gabriel:

Las abrazaderas que estan a la mano y accesibles las agarro con la PDL, claro. De hecho si la manguera no tiene nada especial, enhebro la abrazadera en una zona mas al interior de la manguera, fuera del lugar donde va insertada y cuando está presentada la manguera vuelvo a tensar la abrazadera con la PDL y la llevo al lugar que corresponde.

En el caso de abrazaderas de gran diámetro aconviene tener una morseta. Lo que yo hice fue separar las morsetas que están en escuadra en esa escuadradora china con una sierra y me quedó ésto




Clara que "the way to go" es esta otra herramienta que es comercial y viene en varios tamaños, pero con un poco de ingenio puede hacerse en casa.


así se usa



Y el complemento ideal es la morsa remota operada por cable que sirve para abrazaderas que son poco accesibles pero están a la vista, y si tenés que sacarlas con una PDL tenés que desarmar mucho. Acá se consiguen, pero son disparatadamente caras, por lo menos para mí que hago mecánica mas bién "casual" y orientada a mi propio auto.



Así que me puse a hacer una con unos hierros y un cable de freno de bicicleta.
Me falta todavía la morseta remota, pero cuando ponga un poco de orden en mi sucucho la termino




saludos
Nachus

uhmm, mejor asi :

Estimado nachus001, te juro que no entendí como funciona la morseta para abrazaderas.

La pinza pico de loro anda de perillas para las abrazaderas elásticas. Con un poco de cuidado, no se resbalan ni saltan para ningún lado.

Saludos... Gabriel...

hola hoy vi el mismo problema en mi corsel el caño plastico que lleva el refrigerante tiene una perdida tira liqudo a chorros lo que quiero saber es como se llama el caño asi lo compro y si es muy deficil de cambiar.desde ya muchas gracias