hola gente. aqui para hacerles la primera consulta.
compre un corsa 2008 3p motor 1.6
tiene solo dos detalles el motor que tendre que hacerle...
cuando arranco hace un ruido, al comienzo pense que era una chapa suelta o algo. pero me doy cuenta que puede ser el arranque. pareceria que no se despega a tiempo. puede suceder eso?... no es el ruido tipico que hace cuando el auto esta en marcha y le volvemos a dar arranque... pero es similar.
luego el auto no hace ruido alguno el motor...

el otro tema es que me paso 3 veces hasta ahora en distintos dias...
tanto a nafta como a gnc.
es como un ahogo.. hace un pistoneo y baja toda la revolución el motor. al acelerarlo no siempre responde.. cuando responde sube la revolución y cae nuevamente... casi apagándose el motor.... se recupera al mantenerlo bastante acelerado... y luego no molesta por unos dias...podra ser el paso a paso? el cuerpo de mariposa???
la verdad no tengo experiencia con motores inyección de este tipo... que me recomiendan leer..
el tema es que no se a que mecanico llevar aqui. creo que no hay taller oficial...

por lo que describis, puede per el burro... usa el buscador tiene que esTar hablado... y lo de la quedada no se... mucho no entendí lo que te hace pero podrías empezar con el cuerpo de mariposa tps... de donde sos?

por lo que describis, puede per el burro... usa el buscador tiene que esTar hablado... y lo de la quedada no se... mucho no entendí lo que te hace pero podrías empezar con el cuerpo de mariposa tps... de donde sos?

hola gracias por responder.
soy de santiago...
intentare explicarme mejor en lo de la quedada del auto..
en algunas ocasiones... cuando voy en ciudad a baja velocidad, el auto hace unos pistoneos, y baja mucho las revoluciones, como si quisiera apagarse. pasa tambien cuando regula en algun semaforo de querer apagarse y tengo que acelerarlo a mas o menos 3 o 4mil vueltas para que reaccione. muchas veces si acelero poco, el motor no reacciona.
esto no es siempre. se daba pasando un dia... hoy en todo el dia no fallo hasta hace 5 minutos antes de entrar aqui

acabo de hacer la prueba testeando la ecu con el metodo que subieron en este foro
me da los sieguientes errores
19: sensor pos del sigueñal, señal incorrecta
34: sensor map tension baja
35: sensor map tension alta
tendra algo que ver con mi problema de quedada estos errores???

bueno segun lo q decis, tiene pinta de ser tps como dije antes... y lo errores de tension del map creo q son en consecuencia al tps defectuoso...

... hace un pistoneo y baja toda la revolución el motor.

Sabemos fehacientemente que es un pistoneo?

"Pistoneo - ¿Qué es?" (buscar)

molerpa.
gracias por responder. evidentemente no usaba el termino pistoneo para definir el mismo problema...ya lei tu post.
me retracto. no es pistoneo..
entonces es mas bien un "cabezeo",, sera el comportamiento del auto cuando lo sacas mal en primera es decir acelera y frena el motor.
bueno espero haberme podido explicarme mejor ahora.
ojala puedan asesorarme

hola gente estuve probando el auto.
les comento el tema de la falla. del tironeo
coincide que la falla se da en algun momento luego de que se encienda la luz del testigo del inyector.
el comportamiento es como les comente.
bajan las revoluciones... y tengo que acelerarlo a 3 o 4 mil vueltas... pero igual tiende a caer.
ayer fue lo peor, en la autopista comenzo a fallar y lo traje acelerando. se notaba que venia a 3 pistones. y obviamente a los tirones. luego pude parar en un descanzo, lo apague y volvi a encender al motor. y no fallo luego :S
segun un amigo mecanico dice que puede ser el emulador del gnc? la falla es a gnc y a nafta..... tiene que ver el emulador con la nafta tambien?

bujias cables bobina?? todo ok???

Probá desconectar el corrector de avance que casi seguro esta conectado al map.
Si el variador falla también puede joder a nafta.
La idea es desconectar los cables del corrector (generalmente blanco y marrón) del cable verde del map y volver a unir el cable verde como venía originalmente.
Saludos

O hasta puede estar mal conectado, como tenia el mio, que en vez de robar del verde, robaron del blanco/negro

hola gente gracias a todos por responder...
les cuento. el tema del ruido en el arranque era el bendix. lo cambio y todo ok
el tema de los tironeos y caida de RPM, por ahora parece ser solucionado. les cambie las bujias que teoricamente tenian un año, y cables.
tambien probe revisando el cable del map como me dijeron. me anime tambien a sacar el emulador... es un 2 en uno segun le dicen. marca axis.
limpie todos los contactos, y revise que cierren bien. aisle el fueye por las dudas tambien...
por ahora no molesto mas el auto...
ojala eso haya sido todo en este capitulo jej gracias

Hola, yo tambien ando con problemas de caídas de revoluciones, por lo general cuando lo arranco, pero si salgo así , se apaga ni bien levanto el pie del acelerador.
Me lo había hecho hace un mes y se solucionó solo (?) Igual lo lleve a un taller de inyección recomendado, y le hicieron el test con la compu, no salió nada. Solo falla en el Aire acondicionado, el cual ya lo sabía por q lo compre sin funcionar.
Ayer después de andar un mes sin problemas volvió. Voy a ver todo lo q probaste vos, y también me dijeron q podía ser el paso a paso. Ni idea. Otro "mecánico conocido" me dijo q me fije el Canister...

Mañana meto mano, ahora estoy en el laburo leyendo el foro para encontrar una solución.

Saludos

hola.
mira estos dias anduvo bien el auto hasta hoy
volvio las malditas caidas de rpm. y los tironeos....
vere este finde que puedo hacer...

Por ahora SOLUCIONADOOOOOOOOOO!!!!!

Ya era imposible soltar el acelerador sin q pierda revoluciones y se apague. leyendo el tutorial de Molerpa, me anime a limpiar el IAC (paso a paso).
Aclaro que NO se nada de nada de autos, pero de a poco pienso aprender.

Bueno, desarmo, limpio, armo y ningún resultado positivo, seguía jodiendo.
Entonces, me acordé que en el tuto decía como regularlo, fuera del resectaculo y enchufado, darle contacto y sacarlo de contacto para q el perno salga o entre, en fin el perno/pistonsito no se movía pero hacía un ruido como atascado. Me imagino q estaba roto.
Me fui a una casa de repuestos y compré uno Delphi (ICD00124) $160.
Lo coloque, prendí el auto con una sola pisada de acelerador y soltando, solo se fue a 2000rpm a los 60-90 segundos se fue normalizando y se quedo entre 800 y 900 rpms.
Después de un rato me puse a hacerle distintas pruebas de aceleración, como sonaba todo perfecto lo apague y prendí. Primera y salí sin dramas. Una hora y media andando.




Bueno si ocurre algo raro voy a ir actualizando.

Saludos, espero ayudar a alguien.

GRACIAS MOLERPA !!!

hola.
mira estos dias anduvo bien el auto hasta hoy
volvio las malditas caidas de rpm. y los tironeos....
vere este finde que puedo hacer...

mira fijate si era algo parecido a lo que me paso a mi, yo lo solucione cambiando las bujias: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=61185

hola chicos...
winter. voy animarme entonces a hacer eso del paso a paso veremos que pasa
elkpotro le cambie bujias el lunes. anduvo bien unos dias... y empezo a fallar el viernes a la mañana... un rato..... este finde pueda ser que tenga algo de tiempo para meter mano.. a ver el estado de las bujias nuevas :S
saludos chicos y gracias

nicko, primero fijate de limpialo bien y probarlo varias veces, recien ahí te diría que compres uno nuevo.
Leete bien el tutorial, para saber como desarmar el IAC.

TUTORIAL : http://www.corsa-club.com.ar/joomla/ima ... a_paso.pdf

Suerte!

gente después de estar atento al auto y entrenar a mi novia para que aprenda a prestar atención al mismo jejej
pude encontrar un patron de conducta de la falla
el auto hace esa caída de rpm y problemas como de ahogo, o corcobeos en aceleración.. justo cuando la aguja de la temp esta por llegar al medio.
no se cuantos grados de temp son esos.. pero es justo antes de la mitad del indicador.
en ese momento tengo que pasar el swich del GNC que esta en automático a posición 1 (que es la de GNC). recordando que el selector tiene 3 posiciones la del medio es el automatico que pasa a gnc a las 2500rpm.
luego de pasarlo a GNC manualmente escucho dos reles... y tengo que mantenerlo acelerando al auto en mas de 2500 para que no falle.. luego de un rato. deja de molestar :S (aclaro que tengo que pasarlo a GNC por que a nafta no se arregla la falla. al contrario empeora)
no se si habre descripto bien el problema...espero me entiendan.