Buenas! comparto lo que me pasó hace unos días quizá sirva para ayudar a alguien con el mismo problema.

Puse el auto en contacto y la temperatura del motor se fue al máximo, se imaginan mi sorpresa ya que el auto estaba frío. Después de pasar unos segundo de cagaso y apagar el auto lo más rápido posible me di cuenta que podía ser un tema de los bulbos ya que el auto estaba parado y frío.

Lo llevé hasta lo de mi mecánico que está cerca y me revisó un bulbo de temperatura que está debajo de la rampa de inyectores por el lado izquierdo (mirando de frente) Yo ni sabía que había un bulbo ahí...

El tema es que la aislación del conector se resquebraja con el tiempo y hace masa con un bulón que esta cerca. Movió el cable, reforzó la aislación y listo. En total le llevo 10 minutos y me cobró $0. Un campeón!

Espero que sirva.

Mira vos... no sabia que habia un bulbo ahi, el que conozco es el que esta del lado derecho (vista de frente del corsa) debajo de la bobina. Podras subir una foto del mismo o dar algun detalle mas para revisarlo?

Yo tengo problemita que el electro enciende, en su velocidad mas fuerte, un poco pasado de la mita de la raya, y le cuesta bajar la temp hasta la mitad, adjunto la foto para que vean.

Hola mak22, por lo que vi arreglando el problema que describí y hablando con el mecánico y el repuestero, el bulbo que hace arrancar al electro es el que está debajo de la bobina. Igualmente mañana saco una foto del sensor que me arreglaron y la posteo.

Yo en tu lugar no usaría el auto si es que la aguja de temperatura supera la mitad del reloj. A esa temperatura corres el riesgo de recalentarlo y soplar la junta. ¿Probaste de cambiar el bulbo?

Mmm esta medio calentito ese corsa, trata de solucionarlo rápido. Revisa los bulbos y el termostato, en mi caso particular si me rompió el mismo, impidiendo el flijo del agua. me di cuenta porque el electro prendía cuando debía, pero las mangueras estaban arrimaduras por el exceso de presión. Ese mismo día hice la reforma palermica y chau problemas de Tº

Este lunes lo llevo del mecanico! sin falta, no da soplar la junta por algo q se pudo solucionar antes. El auto cuenta con 45000km recien cumplidos , tengo mis dudas q sea el termostato, como q tarda en abrir , por eso cuando lo acelero a 2500 o 3000 vueltas el motor baja la temperatura a la mitad. El lunes les comento q tal me dice el mecanico grax!!

La verdad que eso es raro, la velocidad del electro no depende de las revoluciones del motor. No es más como antes que estaba comunicado con la distribución del motor.
Tendrías que revisar la parte eléctrica, y si decís que anda cuando lo aceleras, habría que poner atención al alternador y a la batería.
Contanos como te fue.
Saludos

No no, por ahi me exprese mal. No es que con las rpm del motor varia la velocidad del electro. Lo que quise decir es que al acelerarlo a 2500 o 3000 vueltas ahi es donde empieza a bajar la temperatura, miestras tanto los electros esta andando a full.

Como para cerrar el problema, como q esta corrido el punto de temp de funcionamiento, q es el que mostre en la imagen.

saludos

Si te había entendido, capaz que yo me exprese mal, yo quería decir que me parece muy raro que baje la temperatura al acelerarlo, ya que los electros no varían con las rpm del motor. Osea, en un motor con electroventilador funcionando correctamente, la Tº no baja ni aunque lo lleves a 7000 rpm, acelerando en vació aclaro, en una marcha constante es otra cosa. Lo único que varia cuando aceleras es la velocidad de la bomba de agua...
Por eso con los síntomas que describís, no tiene pinta de ser por culpa del electro o algo eléctrico.
Igual primero habría que revisar lo más simple que son los bulbos, pero si no pueden encontrar ningún problema en parte eléctrica o termostato, podrías tener en cuenta la bomba de agua. Pero repito, siempre empezando por lo mas simple y barato que es la parte eléctrica.
Espero haber sido mas claro esta vez. Saludos

clariisimo, entendii mal yo jajaj .

Después comentanos como te fue en el mecánico!
Saludos

mak22 ahi va la foto del sensor de temperatura del que te hablé. No sé ve muy bien porque es muy chico y está escondido detras de los cables de los inyectores, pero quizás viendo la foto te des una idea de la ubicación.

Clarisima la imagen fer2270, revise que tal estaba el conector del bulbo y no vina nada malo, es mas, esta super alejado del bulonsito como se ve en la foto para q haga contacto a masa.

Pase del mecanico me dijo q es termostato q se traba y no abre, es comun en los corsas. Por lo que me dijo cambiando la correa ya q estamos y la poly v tambien unos 1000 pesos me paso. Le mostre la foto de cuanto sube la temperatura y me dijo no hay problema esta dentro de la zona blanca de temperatura (sabe tu si es tan normal eso je)

Mak22 te cuento que en diciembre del 2012 yo le cambié el termostato, bomba de agua, correa de distribución, tensores y la poli v, me salió $1200, eso incluye mano de obra y repuestos. Fue en un taller en Mataderos y me lo hicieron en unas 3 horas.

Te recomiendo que ya que tenés que desarmar para sacar el termostato cambies todo eso.

Abrazo

Clarisima la imagen fer2270, revise que tal estaba el conector del bulbo y no vina nada malo, es mas, esta super alejado del bulonsito como se ve en la foto para q haga contacto a masa.

Pase del mecanico me dijo q es termostato q se traba y no abre, es comun en los corsas. Por lo que me dijo cambiando la correa ya q estamos y la poly v tambien unos 1000 pesos me paso. Le mostre la foto de cuanto sube la temperatura y me dijo no hay problema esta dentro de la zona blanca de temperatura (sabe tu si es tan normal eso je)

Entonces la Tº bajaba al acelerar porque giraba mas rápido la bomba de agua, haciendo mas fuerza sobre el termostato! Misterio resuelto
Te recomiendo poner un tensor INA y modificar el termostato, así: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=10409
La ca** es que estoy viendo que se cayeron las fotos... En este se ve mas o menos, pero es en un corsa 2:
viewtopic.php?f=50&t=46514
La idea es básicamente la misma en los 2 motores, solo que en el corsa classic se pondria en la manguera que va desde la capsula donde se aloja el termostato original, hacia el radiador. En cuanto a las Tº de cada uno no se si difieren, para el 1.6 recomiendan el de 89º. Yo puse uno de renault pero conseguí el de 82º... Para mi gusto el corsa siempre trabajo muy caliente, así que me gusto el resultado, pero eso lo analiza cada uno.
En fin te recomiendo eso así no renegás la próxima...
Saludos

Fer2270 es buena idea ya que cambio las cosas de ese lado, meto bomba de agua, tensores y correas nuevas tmb y el fuking!!! termostato voy a ver de decirle al mecanico de meterlo adelante. Gracias fede pedritti tmb por como hacer la reforma!!

Seguramente hoy ya se lo deje al mecanico, asi cerramos tema de temperatura!

Suerte con eso!

Finalmente realice el cambio del querido "termostato" el mecanico me puso uno marca calorstat by vernet!! es conocido?? .. industria argentina :S dice la caja y de paso cambio correa de distribucion contiental, correa poly V y tensores skf, la bomba de agua no es necesario por los km! me dijo todo 1450 tardo 1 dia.

La temperatura maxima q me marco hasta ahora es la q muestro en la imagen cuando quedando regulando en relenti, no prendio los electros en la maxima velocidad.. en circulacion baja a 1/4 la aguja..


El termostato q saco se ve bastante bueno ciendo este original de fabrica, pero una ca** q duro 45.000km nada mas,, unas imagnes del mismo

Por lo que veo en las fotos y lo que contás ahora trabaja a la misma temperatura que el mío. Me alegro que hayas solucionado el problema!

Por lo que veo en las fotos y lo que contás ahora trabaja a la misma temperatura que el mío. Me alegro que hayas solucionado el problema!

Si por suerte se normalizo! este finde le voy a dar un par de kilometros aver q tal se comparta. Dudo q no tenga problemas nuevamente!

Salu2 y gracias por su ayuda!

Menos mal que lo solucionaste...
Le hiciste poner el termostato en la manguera o puso uno alternativo en el mismo lugar???