Buenas a todos, tengo una dudaa y me vino a raiz de leer un poco sobre la presion de nafta en la rampa de inyectores.

La cosa es asi por lo q entendi, si tengo mucha presion en rampa inyecta mucha nafta pasado en nafta anda gordo el auto. En cambio si hay poca presion de nafta anda flaco osea con poca pontencia a la salida. Esto me trajo la duda de que como siento mucho las vibraciones en el auto, descartando patas de motor y otras yerbas como bugia cables y bobina pense... no te dre poca presion en la rampa?? Otra de la cuestiones es que cuando salgo paso a segunda se cae en vueltas hasta casii 500rpm como q se queda sin fuerza.. auto corsa classic 1.6 con 47.mil kilometros todo original de fabri salvando bugias y cables pata de soporte la atras cambiada por tener mucho juego.

Es correcto lo q pense? Saludos y gracias

Si tenes poca presion en la rampa el inyector tiende a chorrear mas que a pulverizar. Tampoco es asi blanco o negro, casi te diria que los problemas de baja presion tienden a dejarte a pata porque normalmente va cayendo por perdida hasta que el auto se ahoga. Salvo el caso que el regulador de presion este en malas condiciones, caso un poco mas raro estadisticamente hablando. Por baja presion han venido con la manguera de la bomba pinchada apenas y esa perdida hacia que la presion en rampa cayera al acelerar. Si la nafta entra a chorros entonces no se quema del todo y te sale un poco de olor por el escape.
Por alta presion casi seguro el regulador es el causante, entonces el caudal inyectado de combustible aumenta en cierta medida. Ojo no confundir los vehiculos que tienen regulador en la bomba, donde la presion anda normalmente en 3,5bar. Por ejemplo las Meriva o los Corsa II. Son un poco mas raros los casos de que este pasado de presion. La presion se da por restriccion, o sea la bomba genera el caudal suficiente para que dada la restriccion presente en la linea de combustible, ante la apertura de los inyectores la presion no caiga.

No hay un sintoma externo que se pueda observar facilemente para determinar si estas ante un problema de presion de combustible. Solo midiendolo, tanto en ralenti como andando es que podes ver si cae o que pasa. Ojo pone unos buenos acoples asi cuando vas andando no te sale nafta para todos lados. Incluso una perdida en el acople te daria una lectura incorrecta.