Corsa Wagon 98 1.6 16V - Primera Experiencia
Publicado: Lun, 10 Feb 2014, 08:18
Hola Gente, antes que nada, perdón por lo largo del post, pero a las historias hay que contarlas...
Me presento: Soy blitux (a secas) y hace poco compré un Corsa Wagon GLS 98 1.6 16V c/GNC (Regulador Prescon, Mezclador ni idea, tubo de 40M³). El tipo que me lo vendió lo publicó como 1999, pero bué, se me pasó el dato. De hecho, se me pasaron varias cosas, por inexperto, por ansiedad (hace poco mas de 1 mes volqué en un Gol y me quedé sin auto, y con una mujer y una bebé se me complicó todo) y porque me estaban subiendo los precios de los autos. Lo terminé comprando el viernes 7/02/2014 después de casi perseguir al vendedor (porque no daba con el al teléfono) para poder llevarlo al mecánico que lo viera. No conseguí otra opción aceptable y no quería moverme de Azul, ciudad en donde vivo, porque no me da el tiempo y es mucho bardo.
El mecánico lo miró, abrió el capot y me dijo: "No lo compres. Estos motores 16V son un dolor de bolas, cuando presentan problemas, no los arreglás mas." #MIEDO
En líneas generales, se veía bien. Lo sacó a dar una vuelta, y me dijo que por el precio (32k, 1k = 1000) y por el estado, estaba bien. A/A descargado segun el vendedor, se le hizo el motor (todavía no se qué se le hizo ni cuándo), el cuenta km está trabado en 184k. Lo estoy llamando en un rato para averiguar que se le hizo. Todavía no concreto la transferencia (que cuesta 2k aprox.). El 08 que me dió en la carpeta estaba firmado, en blanco, pero era de un titular anterior. La gestora está tratando el tema con el vendedor.
Por todo lo que les comenté, lo compré. Tener la guita ahi, era perder poder de compra por cada día que pasaba. Asi que me tiré a la pileta como venía. Todavía no se si me parto la cabeza contra el cemento o si hago sapito suponiendo que haya agua
Bien, lo anduve un tiempo en GNC (tenía la oblea vencida desde el 2012 y en sept. le toca prueba hidráulica) hasta que no anduvo mas. El manómetro acusa presión, pero dudo que esté funcionando bien. Lo miré, tenía agua. Lo anduve unos 40km en ciudad, llegué a casa y estaba caliente. No tenía casi nada de agua. Luego, sintetizando, le encontré lo siguiente:
* Humo blanco y vapor por escape. No sé determinar cuánta cantidad de vapor es, pero si pongo la mano unos segundos me queda húmeda.
* Olor a aceite quemado, creo.
* Olor a vapor de agua (capot cerrado) despues de andarlo un rato
* Burbujeo en depósito de agua (hirviendo), mas una pérdida en una manguera que todavía no identifico. Además, junta presión.
* "Clac" al soltar el embrague en cualquier cambio (homocinética/s?, embrague?)
* Tironeos por caída súbita de RPM. Estando sin carga acelero hasta las 2k RPM, está inestable (baja y vuelve a subir a 2k) por unos 10/15 seg. y luego se estabiliza.
* Al acelerar en vacío y soltar el acelerador, cae a menos de 0,8k RPM y luego vuelve a subir.
* Al arrancar, tengo que acelerarlo, sino se para porque parece estar fallando. Luego de un par de aceleradas, se estabiliza el ralentí.
* Cascabeleo con o sin carga a cualquier régimen
* Ratea moderadamente. Estable en alta.
* Alrededor de la JTC empapada en aceite.
* Sopla por la tapa de carga de aceite
Hoy lo llevo al mecánico a ver que me dice pero sospecho lo siguiente (por lo que he estado leyendo aquí):
* JTC soplada
* Encendido adelantado o algun botador trabado (por el cascabeleo)
* Pérdida de agua por vaya uno a saber qué manguera
* Seguramente alguna otra cosa en el motor (ojalá no sea caro)
* Problemas en homocinética o embrague. No se discernir cual.
No tengo idea de cómo está el sistema de refrigeración, aros/pistones, correa dentada, valvulas, arbol de levas, etc. Tengo la leve impresión de que me recontra clavé. Estoy tentado a maquillarlo un poco y sacármelo de encima lo antes posible, pero voy a esperar a ver que me dice el mecánico. Cualquier sugerencia sobre cómo proceder es bienvenida (tanto en mecánica como en la parte del trámite). Mi plan de acción por ahora es revisar si está soplada la JTC (en cuyo caso, reparar), cambiar cables (Bosch), bujías (Bosch doble electrodo), Cambio de Aceite y Filtro.
De paso, muchas gracias a todos los que participan de la comunidad y comparten todo lo que saben.
Me presento: Soy blitux (a secas) y hace poco compré un Corsa Wagon GLS 98 1.6 16V c/GNC (Regulador Prescon, Mezclador ni idea, tubo de 40M³). El tipo que me lo vendió lo publicó como 1999, pero bué, se me pasó el dato. De hecho, se me pasaron varias cosas, por inexperto, por ansiedad (hace poco mas de 1 mes volqué en un Gol y me quedé sin auto, y con una mujer y una bebé se me complicó todo) y porque me estaban subiendo los precios de los autos. Lo terminé comprando el viernes 7/02/2014 después de casi perseguir al vendedor (porque no daba con el al teléfono) para poder llevarlo al mecánico que lo viera. No conseguí otra opción aceptable y no quería moverme de Azul, ciudad en donde vivo, porque no me da el tiempo y es mucho bardo.
El mecánico lo miró, abrió el capot y me dijo: "No lo compres. Estos motores 16V son un dolor de bolas, cuando presentan problemas, no los arreglás mas." #MIEDO
En líneas generales, se veía bien. Lo sacó a dar una vuelta, y me dijo que por el precio (32k, 1k = 1000) y por el estado, estaba bien. A/A descargado segun el vendedor, se le hizo el motor (todavía no se qué se le hizo ni cuándo), el cuenta km está trabado en 184k. Lo estoy llamando en un rato para averiguar que se le hizo. Todavía no concreto la transferencia (que cuesta 2k aprox.). El 08 que me dió en la carpeta estaba firmado, en blanco, pero era de un titular anterior. La gestora está tratando el tema con el vendedor.
Por todo lo que les comenté, lo compré. Tener la guita ahi, era perder poder de compra por cada día que pasaba. Asi que me tiré a la pileta como venía. Todavía no se si me parto la cabeza contra el cemento o si hago sapito suponiendo que haya agua
Bien, lo anduve un tiempo en GNC (tenía la oblea vencida desde el 2012 y en sept. le toca prueba hidráulica) hasta que no anduvo mas. El manómetro acusa presión, pero dudo que esté funcionando bien. Lo miré, tenía agua. Lo anduve unos 40km en ciudad, llegué a casa y estaba caliente. No tenía casi nada de agua. Luego, sintetizando, le encontré lo siguiente:
* Humo blanco y vapor por escape. No sé determinar cuánta cantidad de vapor es, pero si pongo la mano unos segundos me queda húmeda.
* Olor a aceite quemado, creo.
* Olor a vapor de agua (capot cerrado) despues de andarlo un rato
* Burbujeo en depósito de agua (hirviendo), mas una pérdida en una manguera que todavía no identifico. Además, junta presión.
* "Clac" al soltar el embrague en cualquier cambio (homocinética/s?, embrague?)
* Tironeos por caída súbita de RPM. Estando sin carga acelero hasta las 2k RPM, está inestable (baja y vuelve a subir a 2k) por unos 10/15 seg. y luego se estabiliza.
* Al acelerar en vacío y soltar el acelerador, cae a menos de 0,8k RPM y luego vuelve a subir.
* Al arrancar, tengo que acelerarlo, sino se para porque parece estar fallando. Luego de un par de aceleradas, se estabiliza el ralentí.
* Cascabeleo con o sin carga a cualquier régimen
* Ratea moderadamente. Estable en alta.
* Alrededor de la JTC empapada en aceite.
* Sopla por la tapa de carga de aceite
Hoy lo llevo al mecánico a ver que me dice pero sospecho lo siguiente (por lo que he estado leyendo aquí):
* JTC soplada
* Encendido adelantado o algun botador trabado (por el cascabeleo)
* Pérdida de agua por vaya uno a saber qué manguera
* Seguramente alguna otra cosa en el motor (ojalá no sea caro)
* Problemas en homocinética o embrague. No se discernir cual.
No tengo idea de cómo está el sistema de refrigeración, aros/pistones, correa dentada, valvulas, arbol de levas, etc. Tengo la leve impresión de que me recontra clavé. Estoy tentado a maquillarlo un poco y sacármelo de encima lo antes posible, pero voy a esperar a ver que me dice el mecánico. Cualquier sugerencia sobre cómo proceder es bienvenida (tanto en mecánica como en la parte del trámite). Mi plan de acción por ahora es revisar si está soplada la JTC (en cuyo caso, reparar), cambiar cables (Bosch), bujías (Bosch doble electrodo), Cambio de Aceite y Filtro.
De paso, muchas gracias a todos los que participan de la comunidad y comparten todo lo que saben.
Asi que comenten con total libertad.
