Buenas tardes amigos como están, tengo un problema que me esta volviendo loco, resulta que tuve que hacer rectificado de tapa y cambio de válvulas por corte de correa, cuando armaron, arranco y al rato empezó a perder aceite, reviso el mecánico y diagnostico que perdía por retenes de cigüeñal y árbol de leva, cambiaron estos retenes y nuevamente pierde, la pu..... que lo ...... el auto es un classic 1.4 año 2013 km 120000, taxi, si es el mismo que ya le cambie 2 veces el electro ya que los nuevos traen uno solo, bomba de nafta, bobina de encendido, 2 veces rectificado de tapa, la primera porque se fue la temperatura por el bendito electro y la segunda por cortarse la correa, gracias por favor alguien tire una soga, saludos

¿Antes de cortar la correa no perdía aceite? ¿lo manejás vos, o lo maneja un chofer? ¿tiene el embrague de fábrica o ya lo cambiaron? si acaso ya lo cambiaron, ¿cuantos Kms. tiene el embrague?

Saludos... Gabriel...

Pérdida por retenes lado de caja o distribución? o ambos?

que cag*** gastar y que quede mal lo del electro pensaba la otra vez si no habra posibilidad de ponerle el de frente y que funcione junto con el que trae (o sea sería una especie de redundancia), poniendolo con un relay obviamente... no se si estoy delirando o si se podrá

Hola muchachos como estan, respondo a Gabriel: ¿Antes de cortar la correa no perdía aceite? NO ¿lo manejás vos, o lo maneja un chofer? CHOFER ¿tiene el embrague de fábrica o ya lo cambiaron? FABRICA.
Supuestamente el mecánico le encontró el problema, pierde por el tornillo que ajusta la polea del árbol de levas?? será así, por suerte hasta ahora no perdió mas, los retenes NO perdían, la ca** que a cambiar nuevamente correa ya que estaba bañada en aceite.
Lo del electro me parece que lo mas conveniente es poner el radiador del corsa anterior es mucho mas grande y ponerle el electro original de de ese radiador, tengo que probar lo que pasa que es todo guita, que opinan?? saludos

Lo del electro me parece que lo mas conveniente es poner el radiador del corsa anterior es mucho mas grande y ponerle el electro original de de ese radiador, tengo que probar lo que pasa que es todo guita, que opinan?? saludos

Yo creo que es una buena idea..pero algo mucho mas sencillo es ponerle una tecla que comande desde el interior para prenderlo manualmente en caso de que se necesite..o poner un segundo electro a comandado por una tecla..

Lo del electro me parece que lo mas conveniente es poner el radiador del corsa anterior es mucho mas grande y ponerle el electro original de de ese radiador, tengo que probar lo que pasa que es todo guita, que opinan?? saludos

Yo creo que es una buena idea..pero algo mucho mas sencillo es ponerle una tecla que comande desde el interior para prenderlo manualmente en caso de que se necesite..o poner un segundo electro a comandado por una tecla..

Guille el problema con los Classic de un solo electro parece ser que el mismo no se banca mucho los km y a la larga se clava.

ja si..por eso le decia de poner uno alternativo comandado por una tecla..

perdón que vuelva con este post pero me podrían decir con que sellar la perdida por ese bulón?
tengo ese problema y no se si ponerle loctite o sellador. el tema es que no se valla para adentro de la leva y tape algo.
gracias por la atencion

HOLA PP lo que yo haria es ver porque tanta presion por ese bulon creo que hubo un caso en este foro,yo le pondria loctite,pero primero me fijo quizas esta pasado de aceite espero te sirva la info
Saludos ala distancia

perdón que vuelva con este post pero me podrían decir con que sellar la perdida por ese bulón?

¿Por cual bulón?

Saludos... Gabriel...

perdón que vuelva con este post pero me podrían decir con que sellar la perdida por ese bulón?

¿Por cual bulón?

Saludos... Gabriel...

Pensaba lo mismo... bulón? no sera reten?

No tenia idea que podía llegar el aceite al bulon del árbol de levas

hola les comento que salía aceite por el bulón que sujeta la polea del árbol de levas al propiamente dicho.
la solución fue ponerle loctite AZUL ya que no es tan "potente" y así poder sacarlo.

yo en tu lugar cambiaría el reten de arbol de levas sin poner loctite ni nada

el reten es nuevo, pero no es problema de reten.
no me exprese bien quizá es por el bulón que agarra la polea con el árbol de levas.
cuando lo saque para cambiar el termostato luego empezó a perder a perder por el bulón.
hasta el día de hoy no volvió a perder.