Me decidi a seguir desconfiando de GM y a los 5200km voy a controlar el nivel del aceite de la caja para evitar problemas y porque sigo sintiendo el pasaje de 1ra a 2da duro, ademas de que el amigo LT_nach me lo sugirio varias veces.
Para lo cual primero lei el manual, por si descubro (seguro) que le falta, para saber que le agrego? y dice textualmente esto: "Aceite mineral para transmisión SAE 75W85 – ACDelco, para engranaje helicoidal, coloración roja".
Luego lei los mil post del foro sobre todo el de reyleon que cambio la junta y el aceite: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=41500 y me encontre con la primer contradiccion ya que reyleon (un fiel seguidor de lo que indican los manuales; como yo) dice en el post mensionado: "Y que aceite usamos? por supuesto, 100% sintético, ya que es lo que indica el manual..." pero mi manual dice mineral, como ya mencione textualmente.

Entonces: Cambiaron los manuales? Cambio la caja? (no sustancialmente)

Ya se que sintético es mejor. Pero cual de los 2 tendré puesto? porque si tengo uno y le agrego el otro la cago.
Ustedes me dirán cámbialo todo y fue. Pero quisiera evitar desarmar un auto nuevo, mas que nada por tema garantía, esta todo lacrado. Y también dirán llevalo al service, pero me rompen el toor por agregar capaz 100 o 200cc ya que los agregados de liquidos no estan contemplados (http://www.chevrolet.com.ar/cliente/chevrolet10k.html: "Si fuese necesario completar el nivel, no se encuentra contemplado en el valor del Servicio Chevrolet 10K"), por eso la vengo pateando a costa de no saber que esta pasando y capaz esta a nivel y me maquino al pedo. Si ya se, parezco la gata flora. jeje

No se que hacer.

Por otro lado busque el aceite en ML para tantear precios y encontré estos:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... litros-_JM

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... 75w85w-_JM

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... er-gl5-_JM

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... idades-_JM

Bueno, no se, primero voy a ver si le falta y después veo que hago.

Abrazo y saludos a todos!

Por lo que esatuve leyendo, si tengo que agregar supongo que voy a ir por el acdelco (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... litros-_JM) pero no es 75w85 como indica el manual, es 80w 90! o sino el otro acdelco (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... litros-_JM) este si es 75w 80 pero es gl4!!!

Si le falta lo mejor va a ser cambiarlo y por lo qu lei elijiria el motul (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... idades-_JM) que tampoco es 75w 85 sino 75w 90 (mas amplio) pero la version 100% Synthetic no el Technosynthese que es semisintetico.
Y si no lo consigo como segunda opcion el Valvoline GL5 sintetico (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... er-gl5-_JM)

Espero que no le falte
Saludos

Y si no lo consigo como segunda opcion el Valvoline GL5 sintetico (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... er-gl5-_JM)

El amor de mi vida...

Saludos... Gabriel...

El amor de mi vida...

Saludos... Gabriel...

Jaja tiene otros usos como lubricador que yo no se???? Jaja
Ahora hablando en serio es superior el Valvoline al Motul?
Y cuando lo cambiaste, que diferencias notaste o deberia notar yo?


Creo que para no desarmar tanto voy a buscar un lugar que tengan la aspiradora y asi solo saco el venteo y por ahi vacio y despues cargo 1,6L de Motul o Valvoline y ademas no corro riesgos de que empiece a perder porque ahora ni transpira.
Graciaa y mis saludos!

Antes podia venir con sintetico o con mineral, por eso en el manual estaban ambas, ahora parece que viene con mineral, aunque seguramente ambas son compatibles, por lo que podes agregar de ser necesario.

Yo le saque el tornillo para mirar y empezo a salir aceite, por lo que esta a nivel.

Amigo, yo no compraría los 4 lts. del supuesto original porque me parece que es un derrochero de guita al dope. Además lo cobran como si fuera el mejor y sabemos que lo bueno es lo recomendado por Reyleón.

Si querés salir del paso hasta conseguir uno bueno, habia un post donde contaban que le agregaron 500cc en el primer service del YPF (Semisint, helicoidal) y que con algo asi como 103.000 km iba a cambiarlo todo y justamente pedia consejo.

Este es:
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 93&t=62044

O sea... si te da el presupuesto y querés hacer las cosas bien, marche cambio de todo el líquido por el que aconseja Gaby, del manual no le des bola porque dice mineral y con una graduación que no se consigue en ningun lado. Es mas si preguntas por ese te van a intentar vender minerales de terror, hidráulico de dirección, hipoidales (que no van), ATF y la porquería que tengan a mano... Antes que todo eso, prefiero el de YPF si no encuentro de los recomendados por Reyleon.

Si lo vas a aspirar por el tapón de nivel (el que te decía en el otro tema) quedas con el carter de caja al lado, no se si alguien aconseja algo distinto pero dejando reposar el auto 10 minutos minimo se debería poder sacar todo o la mayor parte, el de llenado/venteo no se si llega directo al carter. De todos modos vean que la cantidad que sale sea aprox a lo que deberia tener la caja en ese momento, cosa que no quede aceite en algun rincón
Abrazo

Antes podia venir con sintetico o con mineral, por eso en el manual estaban ambas, ahora parece que viene con mineral, aunque seguramente ambas son compatibles, por lo que podes agregar de ser necesario.

Yo le saque el tornillo para mirar y empezo a salir aceite, por lo que esta a nivel.

Javier, si mi memoria no falla el del Classic solo indica el mineral ese, y si tuviste la suerte de que traiga, antes de romper retenes deja que escurra al nivel del tapón de verificación de nivel, salvo otro consejo distinto de los que mas saben del foro, Abrazo

Amigo Classiquero paliracing! en los service 10K te controlan el nivel de los liquidos y te los rellenan como cortesía de la agencia (aunque en la página diga lo contrario). Por lo menos a mi me completaron el de la dirección hidráulica (que es muy poquito lo que lleva). Pero si vos les decis que los cambios entran duros o con ruido y les pedis que verifiquen el nivel, lo tienen que hacer como parte de la garantía y si le faltara lo deberían completar porque así vino bajo de fabrica y ese aceite "no se consume" facilmente.

Lo que pasa que te quedarías con la duda sobre si realmente lo verificaron y completaron o consideraron que "es normal" y no hicieron nada... pero antes de cobrarte algo, te tienen que consultar sobre el monto y vos decidís si lo querés hacer..al menos así me dijeron todas las veces qeu lo llevé a Collins (y por suerte nunca me indicaron nada con costo adicional).

Igual que no se entienda que estoy defendiendo a los service oficiales, ya que te arreglan una cosa y te desacomodan otra.
Te cuento las mías:
- Lo llevé por el tema de la junta del silenciador que soplaba (que me ayudaron a descubrir compañeros del foro en un encuentro de corseros en WallMart)... y le pusieron una masilla que se salió a los 3 días! (sin costo)
- Lo llevé porque una puerta rechinaba y no se iba al ponerle grasa... y me dijeron que había que cambiar el limitador de puerta (sin costo)... Tardaron 2 días...desarmaron toda la puerta y al armarlo ya no quedó bien ajustado y encastrado... y el vidrio me lo dejaron con un poco de juego, que al cerrar a veces queda 1mm de luz en el lateral y así perdió la hermeticidad (tengo que andar subiendo y bajando haciendo un jueguito para que cierre hermético)!!!
- El escaneo por la ECU en emergencia... (sin costo)... me dieron el diagnóstico de error y "dijeron" que ajustaron la ficha y cableado del sensor, por si acaso era que había hecho falso contacto, ya que había sido un único error aislado y que lo controlara si se repetía (sin objeciones en este caso).
- Primer Service 10K... cambiaron todos los filtros (me dieron las cajitas y verifiqué que eran diferentes a los que estaban) y el aceite llenándolo hasta la mitad de la varilla corta (o sea, le metieron los 4L y yo encima luego de le agregué medio litro más para que llegara al máximo o seá está pasado en 1L) y le completaron el líquido hidráulico que estaba en el MIN (vino así). Los cambios que estaban "asperos" empezaron a estar blandos (capaz que le agregaron aceite a la caja... mientras no le hayan tirado una cascara de banana...). Me dijeron que aún quedaban pastillas y cintas de freno, para seguir usando (si no, te avisan cuanto es por si querés que te las cambien). (sin objeciones).
- Lo llevé para revisar los amortiguadores porque los sentía muy "esponjosos" y por diversos ruidos varios comentados en el foro... y me dijeron que todo estaba normal y bien (estimo que no habrán hecho nada, pero lo ingresaron por un dia para conformarme).

Esa fue mi experiencia.

Saludos!

-

Antes podia venir con sintetico o con mineral, por eso en el manual estaban ambas, ahora parece que viene con mineral, aunque seguramente ambas son compatibles, por lo que podes agregar de ser necesario.

Yo le saque el tornillo para mirar y empezo a salir aceite, por lo que esta a nivel.

Dudo de que sean compatibles.
Y si aflojaste y empezo a salir esta pasado del nivel.
saludos

Amigo, yo no compraría los 4 lts. del supuesto original porque me parece que es un derrochero de guita al dope...

Si lo vas a aspirar por el tapón de nivel (el que te decía en el otro tequedas con el carter de caja al lado, no se si alguien aconseja algo distinto pero dejando reposar el auto 10 minutos minimo se debería poder sacar todo o la mayor parte, el de llenado/venteo no se si llega directo al carter. De todos modos vean que la cantidad que sale sea aprox a lo que deberia tener la caja en ese momento, cosa que no quede aceite en algun rincón
Abrazo

Ni en curda comro 4L. Es un link de ML que encontre el modelo. Igual seguro lo cambio por Motul o Valvoline sintetico.
Lo del tapon del venteo no la habia pensado, pero seguro alguien del foro sabe si por el venteo se puede vaciar todo el aceite completo.
Saludos

Amigo Classiquero paliracing! en los service 10K te controlan el nivel de los liquidos y te los rellenan como cortesía de la agencia (aunque en la página diga lo contrario). Por lo menos a mi me completaron el de la dirección hidráulica (que es muy poquito lo que lleva). Pero si vos les decis que los cambios entran duros o con ruido y les pedis que verifiquen el nivel, lo tienen que hacer como parte de la garantía y si le faltara lo deberían completar porque así vino bajo de fabrica y ese aceite "no se consume" facilmente.

Lo que pasa que te quedarías con la duda sobre si realmente lo verificaron y completaron o consideraron que "es normal" y no hicieron nada... pero antes de cobrarte algo, te tienen que consultar sobre el monto y vos decidís si lo querés hacer..al menos así me dijeron todas las veces qeu lo llevé a Collins (y por suerte nunca me indicaron nada con costo adicional).

Igual que no se entienda que estoy defendiendo a los service oficiales, ya que te arreglan una cosa y te desacomodan otra.
Te cuento las mías:
- Lo llevé por el tema de la junta del silenciador que soplaba (que me ayudaron a descubrir compañeros del foro en un encuentro de corseros en WallMart)... y le pusieron una masilla que se salió a los 3 días! (sin costo)
- Lo llevé porque una puerta rechinaba y no se iba al ponerle grasa... y me dijeron que había que cambiar el limitador de puerta (sin costo)... Tardaron 2 días...desarmaron toda la puerta y al armarlo ya no quedó bien ajustado y encastrado... y el vidrio me lo dejaron con un poco de juego, que al cerrar a veces queda 1mm de luz en el lateral y así perdió la hermeticidad (tengo que andar subiendo y bajando haciendo un jueguito para que cierre hermético)!!!
- El escaneo por la ECU en emergencia... (sin costo)... me dieron el diagnóstico de error y "dijeron" que ajustaron la ficha y cableado del sensor, por si acaso era que había hecho falso contacto, ya que había sido un único error aislado y que lo controlara si se repetía (sin objeciones en este caso).
- Primer Service 10K... cambiaron todos los filtros (me dieron las cajitas y verifiqué que eran diferentes a los que estaban) y el aceite llenándolo hasta la mitad de la varilla corta (o sea, le metieron los 4L y yo encima luego de le agregué medio litro más para que llegara al máximo o seá está pasado en 1L) y le completaron el líquido hidráulico que estaba en el MIN (vino así). Los cambios que estaban "asperos" empezaron a estar blandos (capaz que le agregaron aceite a la caja... mientras no le hayan tirado una cascara de banana...). Me dijeron que aún quedaban pastillas y cintas de freno, para seguir usando (si no, te avisan cuanto es por si querés que te las cambien). (sin objeciones).
- Lo llevé para revisar los amortiguadores porque los sentía muy "esponjosos" y por diversos ruidos varios comentados en el foro... y me dijeron que todo estaba normal y bien (estimo que no habrán hecho nada, pero lo ingresaron por un dia para conformarme).

Esa fue mi experiencia.

Saludos!

-

Mira de tu experiencia yo resolveria NO LLEVARLO.
Porque por ruido en la puerta ahora te queda el vidrio abierto o tenes q jugar para q cierre; o q te pongan masilla en el escape; o q le pongan cocinero a la caja (si le pusieron algo), o q los amrtiguadores sean un flan y no te den bola pq es norma!!!
Repito NO VOY.

Volviendo al tema de post, en la agencia no confio pq no se si le van a agregar aunque les diga yvai lo hacen le van a poner mas del liquido hidraulico y es lo que estoy queriendo evitar.

Saludos

Repregunto: puedo aspirar por el venteo el total del pseudoaceite de la caja? O hay que aspirarlo por el tapon de nivel? O si o si hay que sacar la tapa de abajo?
Gracias y saludos!

Repregunto: puedo aspirar por el venteo el total del pseudoaceite de la caja? O hay que aspirarlo por el tapon de nivel? O si o si hay que sacar la tapa de abajo?
Gracias y saludos!

Mirá no quiero dacirte una cosa por otra pero viendo la ubicación del tapón y la del carter que se saca para vaciar, yo intentaría asi. Además al menos a mi ninguno de los tapones vino con lacre El de verificación de nivel lo ves bien girando la rueda hacia la derecha y por el hueco lo ves cosa que lo ubiques y veas la posición que tiene respecto al carter de caja. Pero para acceder a sacarlo, te conviene girar al revés (a izq) para entrar mejor digamos desde adelante, esto claro si no lo llevas a un lubricentro con fosa o elevador donde en 2 min llegás y con la allen de 8 mas un golpecito se afloja

Amigo, yo no compraría los 4 lts. del supuesto original porque me parece que es un derrochero de guita al dope...

Si lo vas a aspirar por el tapón de nivel (el que te decía en el otro tequedas con el carter de caja al lado, no se si alguien aconseja algo distinto pero dejando reposar el auto 10 minutos minimo se debería poder sacar todo o la mayor parte, el de llenado/venteo no se si llega directo al carter. De todos modos vean que la cantidad que sale sea aprox a lo que deberia tener la caja en ese momento, cosa que no quede aceite en algun rincón
Abrazo

Ni en curda comro 4L. Es un link de ML que encontre el modelo. Igual seguro lo cambio por Motul o Valvoline sintetico.
Lo del tapon del venteo no la habia pensado, pero seguro alguien del foro sabe si por el venteo se puede vaciar todo el aceite completo.
Saludos

Buena decision tene siempre presente leerte las especificaciones y que cumpla a rajatabla ser helicoidal porque sino no se que jodia. No aceptes de dirección o ATF. Abrazo

Amigo Classiquero paliracing! en los service 10K te controlan el nivel de los liquidos y te los rellenan como cortesía de la agencia (aunque en la página diga lo contrario). Por lo menos a mi me completaron el de la dirección hidráulica (que es muy poquito lo que lleva). Pero si vos les decis que los cambios entran duros o con ruido y les pedis que verifiquen el nivel, lo tienen que hacer como parte de la garantía y si le faltara lo deberían completar porque así vino bajo de fabrica y ese aceite "no se consume" facilmente.

Lo que pasa que te quedarías con la duda sobre si realmente lo verificaron y completaron o consideraron que "es normal" y no hicieron nada... pero antes de cobrarte algo, te tienen que consultar sobre el monto y vos decidís si lo querés hacer..al menos así me dijeron todas las veces qeu lo llevé a Collins (y por suerte nunca me indicaron nada con costo adicional).

Igual que no se entienda que estoy defendiendo a los service oficiales, ya que te arreglan una cosa y te desacomodan otra.
Te cuento las mías:
- Lo llevé por el tema de la junta del silenciador que soplaba (que me ayudaron a descubrir compañeros del foro en un encuentro de corseros en WallMart)... y le pusieron una masilla que se salió a los 3 días! (sin costo)
- Lo llevé porque una puerta rechinaba y no se iba al ponerle grasa... y me dijeron que había que cambiar el limitador de puerta (sin costo)... Tardaron 2 días...desarmaron toda la puerta y al armarlo ya no quedó bien ajustado y encastrado... y el vidrio me lo dejaron con un poco de juego, que al cerrar a veces queda 1mm de luz en el lateral y así perdió la hermeticidad (tengo que andar subiendo y bajando haciendo un jueguito para que cierre hermético)!!!
- El escaneo por la ECU en emergencia... (sin costo)... me dieron el diagnóstico de error y "dijeron" que ajustaron la ficha y cableado del sensor, por si acaso era que había hecho falso contacto, ya que había sido un único error aislado y que lo controlara si se repetía (sin objeciones en este caso).
- Primer Service 10K... cambiaron todos los filtros (me dieron las cajitas y verifiqué que eran diferentes a los que estaban) y el aceite llenándolo hasta la mitad de la varilla corta (o sea, le metieron los 4L y yo encima luego de le agregué medio litro más para que llegara al máximo o seá está pasado en 1L) y le completaron el líquido hidráulico que estaba en el MIN (vino así). Los cambios que estaban "asperos" empezaron a estar blandos (capaz que le agregaron aceite a la caja... mientras no le hayan tirado una cascara de banana...). Me dijeron que aún quedaban pastillas y cintas de freno, para seguir usando (si no, te avisan cuanto es por si querés que te las cambien). (sin objeciones).
- Lo llevé para revisar los amortiguadores porque los sentía muy "esponjosos" y por diversos ruidos varios comentados en el foro... y me dijeron que todo estaba normal y bien (estimo que no habrán hecho nada, pero lo ingresaron por un dia para conformarme).

Esa fue mi experiencia.

Saludos!

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El tema es que agreguen lo que lleva y no algo que tenga colorante rojo, ej el de dirección y que respten el nivel, no hecharle a lo bruto... porque los problemas vienen despues. Desastre lo que hicieron con la puerta y el vidrio, es cierto que los levantavidrios no se caracterizan por la suavidad con que funcionan, pero cierran. No se los reclamaste?

Por lo que veo la garantia parece que sirve solo si se te cae el motor.... resto parece que lo solucionaran asi nomas.

Abrazo

Repregunto: puedo aspirar por el venteo el total del pseudoaceite de la caja? O hay que aspirarlo por el tapon de nivel? O si o si hay que sacar la tapa de abajo?

Sacar la tapa de abajo...

Saludos... Gabriel...

LT_Nach, es que no los comenté en orden, y fue la ultima vez que lo llevé... ahora estoy pensando si antes que caduque la garantía llevarlo o ya ni ir más, pq tengo miedo que desarmen toda la puerta y luego quede peor. En síntesis: Como dice paliracing...para pequeños "detallecitos" no conviene llevarlo, ahora si hay un problema NOTABLE y REAL, ahi sí, sin dudarlo.

Repregunto: puedo aspirar por el venteo el total del pseudoaceite de la caja? O hay que aspirarlo por el tapon de nivel? O si o si hay que sacar la tapa de abajo?

Sacar la tapa de abajo...

Saludos... Gabriel...

Ok. Mas que claro. Gracias gabriel!

LT_Nach, es que no los comenté en orden, y fue la ultima vez que lo llevé... ahora estoy pensando si antes que caduque la garantía llevarlo o ya ni ir más, pq tengo miedo que desarmen toda la puerta y luego quede peor. En síntesis: Como dice paliracing...para pequeños "detallecitos" no conviene llevarlo, ahora si hay un problema NOTABLE y REAL, ahi sí, sin dudarlo.

Opino lo mismo, viendo el resultado que te dio a vos y otras cosas que se leen en le foro, salvo que sea algo serio o que comprometa la seguridad, hasta en un autoradio pareciera haber mas idoneidad...

Bueno me decidí a tirarme panza a arriba y controle el nivel del aceite de la caja. No se que pensaran ustedes que saben mucho mas que yo, pero para mi (si bien note que le falta aceite porque no salio nada y tampoco estaba al raz) no es para tanto, porque ni bien incline el alambre salio mojado. Digamos que esta 0,5 cm abajo, que viendo el tamaño del cárter deben ser unos 100 cm3 a ojimetro. A ver, le falta, pero no creo que sea grabe. No le falta medio litro o un litro como le paso a otros. Pero le tengo que agregar.
Es rojo, casi podría decir que es el de la hidráulica.
El tapón sigue siendo allen 8.
Por otro lado note el imán lleno de limadura de hierro y lo limpie. espero que no se salga adentro de la caja y me haga mi**** todo, pero lo note con mucha fuerza de atracción al tapón, no creo que se salga.












https://www.youtube.com/watch?v=9rKsJAU9im8

https://www.youtube.com/watch?v=6CIDpwlweMY

Dato de color: en el camino me encontré con un mellizo de reyleon (le ploteo el contorno de la manija para que no le rayen la puerta con cosas que llevan en la mano los pasajeros!):




Saludos!