Estimadisimos corseros;
primeramente saludos a todos, Me aventure a cambiar la junta de tapa sin saber mucho, no soy mecanico, pero le voy agarrando el gusto, la queme por falta de agua asi que paso el agua al aceite, que recomendaciones dan al respecto? lo desarme integro, que hay que hacer en esos casos? los botadores y lo demas tienen posiciones o diferentes medidas entre si; la junta de tapa lleva sellador? lleva torque angular? hay que frentear la tapa? son cosas con que me plantee al momento previo al sesarme, pero se que lo voy a poder hacer, me tengo confianza, al momento de subir los pistones en su punto maximo de altura tienen un pequeño juego, eso es normal? desaparece cuando bajan los mismos, el motor lo hice en enero de 2014, es que tengo mala suerte, tampoco me marcaba el medidor de temp,
Muchas gracias por lo que puedadn aportar, se que me servira de mucho como tambien a los que se atreven a imitarme,
Un gran saludo a la comunidad.

Estimados; la tapa fue revisada y esta destruida en Argentina me cuesta la reparacion $3700 pesos, hay que hacerle asientos y guias de valvulas, plano, arbol de levas, cambio de botadores, zapatitos, bujes, valvulas, retenes, me recomendaron cambio de aros, y revisar pistones y vielas, metales y cigueñal, la tapa sufrio por falta de lubricacion, se clavo el arbol y corto la correa, es un trabajo mas que dificil es para experimentados en la mecanica y ahora comprendo la importancia del trabajo y la responsabilidad que lleva un mecanico en su trabajo, recibo ayuda de un amigo mecanico que me orienta en todo momento, y es muy dificil hay que saber de mucho, de especificaciones tecnicas por lo menos, torques y medidas relacinoadas que solo el estudio y la experiencia lo da, perdonen a todos por encarar mal el post y querer hacer algo sin saber de lo que hablaba, creo le falte el respeto a los señores mecanicos y es imposible hacerlo solo por recomendaciones de un post, ahora mismo estoy buscando info sobre mi motor y ponerme a estudiar e investigar, la erdad es un trabajo hermoso que para mi recien comienza, Agradecido con todos aquellos que visitaron el post, ire publicando cada trabajo que realize en el motor,
Muchas gracias.

Horaniel.

Fijate si no te conviene más comprar otra tapa en lugar de reparar la tuya. En "Ventas entre socios" creo que hay alguna.
Saludos

Tapa "recién sacada del tapero, para llevarla a una exposición" sale por $ 2.000. En realidad, todavía ni la fui a buscar...

Saludos... Gabriel...

Grabriel, Vos tenes en venta la tapa? si de hecho estoy buscando una,
Detallo lo sucedido, exeso de temperatura, se decinfla en ruta, llevo el auto a la banquina, cuando llego se apaga, desarmo despues de un tiempo, la polea del argol estaba clavada y corto la correa de distribucion, llevo la tapa al tapero y me dice destruida por falta de lubricacion, los botadores estaban cocinados con un color violeta, si hay olor a nafta en el reservorio de agua y agua en el carter como una crema se hizo se emulsiono,miro el block no lo veo mal, quiero decir rayado o con zurco o hueco, ya que lo rectifique en enero, el piston 1,2,3, cabecean sobre el borde del block tienen juego al moverlo se escuchan un toc toc, el juego es de lado a lado, no para abajo y arriba. ya le habia hecho bancada, cigueñal, biela, metales, ¿pudo haber afectado algo el calentamiento en la parte del block? la bomba de aceite era nueva y lubricaba, pudo haber afectado la junta de tapa la no lubricacion del la tapa? cuando la saque estaba quemada mal. al desarme encontre que la te que deriba al regulados estaba rota y es por donde perdio el agua. los tornillos son tarantos ¿es recomendable cambiarlos? se hizo un torque unicamente son nuevos en enero los cambie al hacerle motor,
Muchas gracias, Saludos.

Horaniel.

Es jodido el tema de rectificacion...Por ahora toco madera jaja

La tapa que vendo está inmaculada, en un rato subo fotos. Tengo además un juego de botadores originales GM de fábrica, limpiados con ultrasonido.

La JTC no debería impedir la lubricación de la tapa, de hecho, tiene un pasaje para que el aceite suba. El asunto es que si el mecáinico la puso al revés (a la JTC), dado que no es simétrica, este pasaje de aceite queda obturado, pero no te hubiera durado desde enero hasta ahora.

Los bulones mandalos nuevos, no son caros...

Saludos... GAbriel...

La tapa que decis estimado caballero ¿viene pelada? es decir sin valvulas, arbol de levas, nada de nada etc.
Recuerden nesecito tapa de 1.6 8V es mi corsita MPFI GL 1996.
Gracias.
Horacio.

Por ese precio viene armada con válvulas y nasa más. Haga "clic" y siga sumando al carrito todo lo que necesite...

Saludos... Gabriel...

Me acuerdo del motor viejo... esos pistones si que bailaban y andaba de maravilla

No es para nada complicado cambiar la tapa, solo hay que tener cuidado al apretar

Subite unas buenas fotos vídeos de como esta todo, para que podamos orientarte mejor.

Por el amor de dios, recién llegada del tapero, sale por dos lukas:









Si quieren fotos en alta definición, me pasan el mail por MP y se las mando. Esa tapa está de exposición, loco... y por unos mangos más, la llevan colocada...

Saludos... Gabriel...

Buenas don león me podría decir como están las válvulas y sus guías,agradezco su atencion

Están en excepcionalísimo estado, al punto que no hizo falta cambiar ninguna. Trabajada por mi tapero de confianza, Omar de Solo Tapas.

Saludos... Gabriel...

juego en pistones , se esta viendo muchisimo !!!