Hola gente! acudo a ustedes ya como ultima instancia, ya no se que hacer, y el mecanico se ve que no quiere renegar, me patea mal!!! ... les cuento que antes de abrir este nuevo tema me lei varios similares, los cuales las soluciones, lamentablemente no son las que me resuelvan el problema a mi .. bueno les cuento... el auto es un corsa 1.4 EFI 96, venia funcionando de 10, tanto a gnc como a nafta, pero hara un mes en el ultimo viaje que le hice a santa fe, cuando frenaba en los peajes, tendia a apagarse (no es efecto peaje) ..bueno, segui... una vez en ciudad me lo hacia en cada semaforo, es como que de las 1500 rpm para abajo falla mucho, como si estuviese en tres cilindros, y cuando lo paso de las 1500 se normaliza...osea que si lo dejo regulando a gnc falla constantemente( si prendo el aire acond, luces, o algo de mucho consumo se apaga al toque).. tengo que aclarar que en frio el auto anda bien a gnc, pero calienta o hago 6 o 7 cuadras y empieza a fallar... a NAfta anda mejor, pero en bajas vueltas no regula bien tampoco.
bueno lo que hice fue lo siguiente:
*cambie el paso a paso, y nada.
*cambie bobina(era china) .. y nada.
*lo puentie para que arranque a gnc y desconecte la bomba de nafta, por si el problema era que el unico inyector que tiene el auto gotiara... pero nada tampocoo. seguia fallando usandolo solo a gnc.
*saque las 4 bujias y estan perfectas, los cables son nuevos tb.

Lo que noto es que consume mucho combustible, ya sea Nafta o GNC, y cuando se apaga y lo quiero encender al toque no arranca rapido, si no que parece como "ahogado" y levanta vueltas de apoco hasta llegar a las 1000 ...
El velocimetro funca bien.. no se, de lo que lei trate de hacerlo en el mio, el tema es que es un corsa viejo, tiene algunas dif con los multipunto..

Bueno creo que no me olvide de nada, espero haber sido claro.. por favor si a alguien se le ocurre algo que puede ser avisenme! porque ya estoy perdido! ..

gracias por su tiempo a todos!

¿Compresión? vacío MAP?

Saludos... Gabriel...

Gracias por contestar Gabriel, voy a investigar que es el MAP y como chequear su funcionamiento, el tema de la compresion tendria que darme bola mi mecanico,, jodido.. gracias nuevamente!, escribo si tengo alguna novedad, me esta matando usarlo a naftaa jajaj

que sale por el escape? humo blaco, humo negro, humedad? el map es facil de constatar su funcionamiento. con el contacto en on agarras un tester en la escala de 20v en continua y pones el negativo en el borne de la bateria, el positivo pinchas en el cable rojo/blanco ( es la alimentacion desde la ecu) deberia darte 5v o demasiado cercano. Luego pasas al verde del medio ( es la señal que va desde el sensor hacia la ecu) deberia darte un valor cercano a los 3,5v. y por ultimo y no menos importante vas a pinchar el negro/blanco (es la masa pero no directa al chasis sino mas bien ofrecida por la propia ecu) este lo debes medir en 200 mv (milivoltios) y deberia darte algo de 15 mv y te digo no menos importante porque las masas en sensores deme medir entre 3 y 60 mv correctamente. Ahora volves al cable verde del medio (señal) y pones en marcha. Este deberia darte un valor menor a 1,5 v en ralenti y al acelerar debe subir. Para todo veiculo full inyeccion el valor de señal del map en ralenti debe ser menor a 1,5, es un funcionamiento correcto. Tambien seria bueno que controles las mangueras de vacio por si tenes alguno rota.

Saludos!

guifeger gracias por tomarte el tiempo de contestar! , excelente explicacion, ahora estoy en el laburo, llego a mi casa y testeo... y justo recien estaba viendo un post que habla de las mangueras de vacio (http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=55022) .. asique tengo varias pruebas por hacerrrr!, espero dar con la solucion! ... hago y les cuento!! gracias por su tiempo!

Ah me olvide de decirte, el humo no llega a ser blanco, es grisaceo, y si , se siente humedo cuando pones la mano en el escape.

tiene pinta de ser problema en la rampa de inyectores entonces. Te conviene como primer medida a parte de constatar que toda las mangueras esten bien, medir la presion de combustible. Hay varios post referido a ese tema, incluso un video bien explicado de Gabriel en donde explica y realiza el cambio del regulador de presion. Mantenenos al tanto a ver en que te podemos dar una mano.

Saludos!

Dijo que es monopunto. No creo que tenga rampa. Por lo que decís de que en frío anda bien y cuando calienta empieza a joder me hace pensar en revisar funcionamiento de los sensores de temperatura que tenga.
Fíjate que el humo gris, si es oscuro, puede ser exceso de nafta, porque en frío la mezcla es más rica. Si el motor esta caliente pero algún sensor de temperatura le está diciendo a la ecu que esta frío, ésta mandará combustible como si lo estuviera. En baja te falla porque estaría pasado de nafta, en alta va bien porque quema todo.

Gente, perdon por la demora, estube vacacionando, lo que ocasionaba la falla eran 2 valvulas de escape quemadas, de los cilindros del medio, ya esta desarmado, y hay que llevar a hacer las guias de valvulas, y valvulas nuevas... el problema es ,, que mi**** lo ocasiono??? hara menos de 4 meses habia cambiado la junta de la tapa de cilindros, y rectifique la tapa, asiento de valvulas, y quedo genial!!.. asique nose,, estara pijotero de gnc?¿ me dijeron que puede ser eso.. bueno espero que el que tenga esos sintomas, no la sufra como yo

Tiene los 4 inyectores exactamente iguales? Tengo un siena que se le quemaron dos valvulas de escape y uno de los inyectores era de gol 1.6, cuando el motor es 1.4.

claro a el por ser hombre le dan bola, dias anteriores puse el mismo problema en mi auto y me respondio una sola persona cualquier cosa y encima ME CERRARON EL TEMA .... que discriminatorios, todo por ser mujer !

Carolina no es discriminación, vos misma lo dijiste, es el mismo problema y seguramente se cerro el post por tratarse de algo repetido que podrías haber leido acá o consutado acá mismo sin necesidad de abrir otro post, de lo mismo, ademas en otra ocasión consultaste algo y se te ayudo como a cualquier usuario. Porfavor no lo tomes a mal, son reglas del foro.

claro a el por ser hombre le dan bola, dias anteriores puse el mismo problema en mi auto y me respondio una sola persona cualquier cosa y encima ME CERRARON EL TEMA .... que discriminatorios, todo por ser mujer !

La persona que mencionas te respondió correctamente. El que camino con cualquier cosa fue tu garca-mecanico.

Antes de patalear lee las reglas.

Claro, seguro te cerraron el tema por ser mujer
Ehhh... no, mas bien por ser mujer te prestarían mas atención, pero eso no evita que un moderador lo cierre por hablar temas que ya se hablaron 1000 veces.

hola a todos es la primera vez que consulto ya que soy nuevo y no se si es por acá que tengo que preguntar, resulta que se me aflojo el tornillo de la polea poliv del sigueñal y la misma quedo con un poco de juego, al colocarla nuevamente en su lugar trate de centrarla para compensar ese desgaste y note que el auto ahora no tiene la misma reacción de antes, mi pregunta es si alguien me sabe decir, si esta polea con el sensor tiene influencia en el salto de chista, porque a lo mejor esa holgura que me quedo cuando lo ajuste puede ser que aya quedado un poquito atrasado o adelantado en punto, gracias

Si en la polea de la poly v tenes la rueda fónica e influye en el sensor.