Hola tengo un corsa de 2 puertas con gnc año 96 full es monopunto. a gnc anda bien. Pero cuando lo uso a nafta se me ahoga. Y se a chancha. Va lento.
Le cambie las bujías. Los cables. Le hice cambio un servís de aceite filtro. Y nada. No lo puedo usar lo aseveró y se ahoga y amaga a pagarse ayuda urgente. Alguno me dicen q es el monopunto. Otros el sensor. Y otros el inyertor

Empeza por medir presión de nafta a ver si no es la bomba y tambien cambia filtro de nafta.

Empeza por medir presión de nafta a ver si no es la bomba y tambien cambia filtro de nafta.

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Empeza por medir presión de nafta a ver si no es la bomba y tambien cambia filtro de nafta.

Perdón que lleve la contra! pero si fuera la bomba no se ahogaria sino que se quedaria corto de nafta, me suena mas al regulador de presión que en ese caso si falla te lo ahoga!
Medi la presion de nafta primeramente..

Y si...

Empeza por medir presión de nafta

Jeje hacia énfasis en que la bomba no te lo ahoga pero no se como citar solo una parte del mensaje!

Yo decia medir presion porque es lo mas sensillo y es algo que él puede hacer con la info que hay en el foro o un mecánico y no creo que le cobre mucho o quizas alguno se lo hace de onda. Igualmente que pierda fuerza y ande lento se puede interpretar como que esta ahogado pero tambien como que falta nafta.

Si el inyector funciona bien (deberias de mandarlo a limpiar y probar, no le va a venir mal si nunca lo hiciste), y tenes bien presion de nafta y ningun problema de entrada de aire pirata en la admision, por ahi tengas problemas con el sensor de temperatura de refrigerante.

Leete esto:
http://www.mecanicabasicacr.com/uncateg ... motor.html

Y se a chancha. Va lento.

Todo bien con la opinión de mis colegas de armas, pero, yo empezaría por bajar a la chancha del auto, para que la cosa mejore.

Y se a chancha. Va lento.

Todo bien con la opinión de mis colegas de armas, pero, yo empezaría por bajar a la chancha del auto, para que la cosa mejore.

El problema serian los espirales...pero pobre suegra no le eches la culpa de eso.

Si el inyector funciona bien (deberias de mandarlo a limpiar y probar, no le va a venir mal si nunca lo hiciste), y tenes bien presion de nafta y ningun problema de entrada de aire pirata en la admision, por ahi tengas problemas con el sensor de temperatura de refrigerante.

Leete esto:
http://www.mecanicabasicacr.com/uncateg ... motor.html

matusalen gracias por responder , el inyector ya lo limpiaron,y precion de nafta y teperatura de agua me digieron tambien que estan bien ,solo me quedaria probar si tiene alguna entrada de aire por la admicion , algun consejo para darme cuenta?