Buenas muchachos! vuelvo a postear ya que busque en todo el foro y no logro dar en la tecla..
el tema es el siguente: el auto de mi vieja (corsa II 2009 1.8 8v con aire y direccion y gnc) hace bastante que viene con un soplido asqueroso por el escape y perdida de potencia, tipico de catalizador tapado...el auto andaba bien hasta hace una semana mas o menos que empezo con unos pequeños tirones y ayer se paro...me llamo mi vieja y cuando levante el capot lo primero que hice fue tocar la bobina, esta hirviendo, deje que se enfriara y arranco, compre bobina nueva marca Filauto (supuestamente italiana, excelente) y anduvo joya, lo deje que levantara temperatura para probar que no fuera otra cosa y anduvo bien...el tema fue que hoy me llama mi vieja que otra vez le hizo lo mismo...tirones, tirones y se paro, lo dejo enfriar y arranco de nuevo...
alguna idea de que puede ser? bobina? con menos de un dia de uso?

Es probable que sea el sensor de posición del cigüeñal o CKP

Aah ok. Alguna forma de poder verificarlo yo? Lo hace cuando el auto toma la temperatura normal de trabajo, al enfriarse un toque arranca bien

No estoy seguro, creo que con tester midiendo la resistencia pero no se que valor tiene que arrojar.
El sintoma del ckp es ese, cuando toma temperatura se para el motor. Si fuera bobina tendria que andar en 2 cilindros el motor.

Muchas gracias alex! Una pregunta, le puedo probar el ckp de mi auto ( corsa classic 2003 1.6 8v) en el corsa 2 para comprobar que sea eso o son diferentes? Perdon por la ignorancia jaja

A simple vista son parecidos pero no se si tiraran los mismos valores. Proba a ver si entra.
Esta al costado izquierdo de la polea de la poly-v. Levantando y sacando la rueda izquierda deberías verlo.
Te dejo una imagen del sensor para que lo ubiques mejor...

Buenas!! Cuento un poco lo que hice, no le probe el ckp de mi auto pero revise todo el cableado y lo limpie...
1) ahora el auto no se para pero no tiene potencia tanto a nafta como a gnc.
2) levante el asiento trasero para ver si la bomba funcionaba y note como que cortaba mientras esta en marcha el motor tanto a nafta como a gnc, la joda es que no percibi cortes en el relenti.

buenas gentee!! queria escribir para contarles que ya solucione el temita...era el variador de avance que se habia mojado.

un millon de gracias a todos por sus aportes!

Menos mal que era simple. ¿Alcanzó solo con secarlo?

Hola fede! Aparentemente si ya que no se le hizo nada al corsita mas que cambiarle la bobina y hace un par de dias le volaron el catalizador, ahora ha quedado mucho mas agil

Entonces por las dudas no tires la bobina. A seguirlo caminando entonces!
Saludos.