Hola chicos, les comento una duda que tengo. Al auto antes de hacerle un viaej de 3000km le cambie el aceiteq ue tenia. Tenia liqui moly 10w40 semi sintetico y le puse castrol magnetec 10w40 pero este dice "con tecnologia sintetica". No puedo confirmar si es o no sintetico. El tema es qeu en esos 3000km me consumió poco menos de 400cc de aceite. Es normal?? Es un corsa 2 con 167mil km.

Es este: http://es.tinypic.com/r/4zuemd/8

Gracias!!!

No estaria mal, cuando dice tecnologia sintetica es que es semisintetico.

Reponele ½ litro y olvidate.

El Magnatec es Semi. El Edge seria sintético 100%

El Magnatec es Semi. El Edge seria sintético 100%

TAL cual lo que decis alex,yo uso el magnatec y es un amor a las mañanas nunca mas un tictictic
yyy ventu olvidate ,cuando gastes un litro cada 1000 km ahi recién empeza transpirar
Saludos a la distancia

jejeje gracias!!!, tengo otra duda.
Es posible que en ruta y a velocidad constante lo gaste y en ciudad no ? Con el liqui moly no tuve que reponer en ningun momento... y lo cambie a los 8mil kilometros... Pero fueron todos hechos en ciudad + autopista

http://www.liquimolyargentina.com/pdfs/1300_ft.pdf
Propiedades:
? Universalmente usado en todo tipo de motor naftero (con y sin convertidor catalítico) y en motores
gasoleros (con y sin turboalimentador),
? Óptima viscosidad como aceite para invierno y verano,
? Alta estabilidad de la película lubricante, excelente protección antidesgaste,
? Muy baja pérdida por evaporación y muy bajo consumo de aceite,
? De viscosidad muy estable y muy resistente al envejecimiento,
? Reduce el consumo de combustible por menor fricción interna (ENERGY CONSERVING),
? Excelentes propiedades detergentes y dispersantes,
? Evita la formación de lodos y depósitos en el motor,
? Mezclable con todos los aceites de motor tipo HD,
? Bajo contenido en aditivos metálicos (Zinc, Fósforo, entre otros), garantizan una larga vida al
convertidor catalítico,
? Probado en motores con convertidores catalíticos,
? Cumple y excede las siguientes normas internacionales:

? API SG /CE
? ACEA (CCMC) G5, D4, PD2
? MERCEDES BENZ 227.5
? VW 500 00 Y 505 00 (10/91)
? MIL-L-2104 E
? MIL-L-46152 D

mmm ahora me entro la duda....

Que prefieren uds ?? Magnatec o liqui moly?

Esta es la ficha del magnatec http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusio ... 8TXK2E.pdf

Aplicación
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 está recomendado para su uso en motores de automóviles gasolina y diesel donde el fabricante
recomiende un lubricante con especificación API SL/CF, ACEA A3/B4, A3/B3 ó anterior y viscosidad 10W-40.
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 está también aprobado para su uso en vehículos del grupo VW que requieran un lubricante con viscosidad
10W-40 y especificación VW 501 01 / 505 00 así como aquellos modelos Mercedes que requieran un lubricante 10W-40 con la norma MBApproval
229.1

Principales Ventajas
Castrol Magnatec con moléculas inteligentes:
- Se adhieren a las partes críticas del motor cuando el lubricante se va drenando hacía el carter.
- Al adherirse a su motor forman una película de protección extra durante el arranque y más allá.
- Protegen las superficies metálicas haciendolas más resistentes frente al desgaste.
- Combinadas con tecnología sintética para proporcionar mayor protección en aplicaciones efectuadas a altas/bajas temperaturas.
- Proporcionan protección continua en todas las condiciones de conducción, estilos y temperaturas

aayyyy ventu los dos son muy buenos aceites,exelentes son el MOTUL 5W40 Y CASTROL EDGE, YO USO castrol,por la relación precio producto,podría poner un aceite de menor calidad pero queria algo mejor,tampoco algo exelente porque mi corsa no es de competicion ni un auto de gran turismo,con el magnatec creo hice una buena ecuacion, ademas que tiene moleculas inteligentes ESPERO SACARTE TODAS LAS DUDAS
Saludos a la distancia

Ambos son buenos aceites. Yo prefiero el Liqui Moly porque me gustan mas las tecnologías Alemanas, ademas también lubrica en frió y si se fijan cumple las normas y las excede o sea que tiene mayor calidad a la que exigen las normas actuales las cuales ya superan por mucho las que exigen los Corsa.
Yo uso el Liqui Moly 4100 que anda muy pero muy bien y de yapa es bueno para el GNC

Descripción:
TOP TEC 4100 SAE 5W-40 es un aceite de tecnología sintética de baja fricción interna. La
combinación de aceites básicos de última generación junto a la más reciente tecnología de aditivos,
garantizan una sobresaliente protección antidesgaste, una lubricación inmediata en las partidas en frío y
una larga vida útil del motor. Sus sobresalientes cualidades lubricantes aportan a reducir notablemente el
consumo de combustible y de aceite. Dependiendo del vehículo y las instrucciones del fabricante se
logran obtener intervalos de cambio de aceite de hasta 30.000 km.


Propiedades:
? Marcha del motor muy liviana y suave.
? Alta estabilidad al cizallamiento y envejecimiento.
? Excelente limpieza en el interior del motor.
? Muy alta seguridad en la lubricación a altas y bajas temperaturas.
? Óptima presión de aceite en todo rango de revoluciones del motor.
? Excelente protección antidesgaste para una larga vida útil del motor.
? Óptima partida en frío, muy rápido suministro del aceite a muy bajas temperaturas.
? Disminuye el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes.
? Mezclable y compatible con todo tipo de aceite de motor habitual.
? Probado tanto en motores catalizados como motores turboalimentados, nafteros o diesel.
? Aceite muy apropiado para vehículos con motores a gas (CNG/LPG).

Cumple y excede las siguientes especificaciones:
API SM/CF VW 502 00, 505 00, 505 01
ACEA A3-04 / B4-04 / C3-04 BMW Longlife-04
MB 229.31 Ford WSS M2C 917-A
Porsche

Datos Técnicos:
Categoría SAE : 5W-40
Viscosidad a 40ºC : 85 mm2/s DIN 51562
Viscosidad a 100ºC : 14 mm2/s DIN 51562
Índice de Viscosidad : 170 DIN ISO 2909
Punto de escurrimiento : -39ºC DIN ISO 3016
T.B.N. : 7,6 mg KOH/g DIN ISO 3771
Viscosidad H.T.H.S. : 3,5 mPa x s CEC CL-23
Sulfato / Cenizas : 0,8 g/100g DIN 51575

Campos de Aplicación:
Aceite de última generación para modernos motores a gasolina y diesel multivalvulares, y con
sobrealimentación por turbocompresor con o sin intercooler. Top Tec 4100 cumple con las últimas
normas internacionales, entre otras BMW, VW, Porsche y con la norma MB 229.31 para motores diesel
Euro IV con filltro de partículas. Aceite muy apropiado para vehículos con motores a gas (CNG/LPG) y
motores diesel que exigen la norma ACEA C3.

"moleculas inteligentes"

PD: Algo asi seria?

JEJEJE NO TE HAGAS El VIVO GUILLE,las moleculas estan ionizadas o sea polarizadas por lo tanto en contacto con las piezas tiende a quedarse adheridas a las mismas ,esto es sintetizado,sin meterme en la teoria

intervalos de cambio de aceite de hasta 30.000 km.

ALEX cada cuanto haces el cambio de aceite
Saludos a la distancia

Esa es otra... el castrol tambien dice 30mil km! o 12 meses... mmmmmmm

ALEX cada cuanto haces el cambio de aceite

Cada 15/20 mil km, el ultimo se lo hice a los 16/17 mil creo. Yo se lo hago antes por que el filtro no creo que se la banque tanto.