Hola a todos, bueno el corsa como dice el titulo de aceleras solo de 2000 a 2500rpm la mayoria de las veces, a veces ando lo mas normal, y paro en un semaforo lo dejo regulando unos segundos se prende la luz de check pero no se acelera pero a continuacion cuando salgo y vuelvo a parar o pongo punto muerto se queda acelerado unos 30-40 segundos y vuelve a regular normalmente, esto me lo hace a veces tambien sin que se prenda la luz del check, pense que podia ser el paso a paso ya que cuando lo saque podia girar el vastago hasta sacarlo con la mano y cuando fui a la chevrolet el que me vendieron no se podia girar con la mano, lo pongo y para mi problema quedaba aun mas acelerado, procedo a poner en contacto, desconectar la ficha del paso a paso, sacar contacto, volver a conectarla y asi hasta que lo pude dejar regulando normalmente, dije bueno capas era ese el problema, pero hoy nuevamente sali con el auto cuando pare en un semaforo volvio a prender el check y cuando hice dos cuadras puse punto muerto nuevamente acelerado.
Hice esto de tratar de "regularlo" yo mismo pero siempre se descontrola, el paso a paso que compre no es original pero ahora dudo que sea eso, pense en el TPS que lei por ahi que cuando se jode puede pasar eso, ustedes que piensan?
El auto no falla ni nada solo se acelera.
Es un corsa 1.6 8v
Desde ya les agradezco mucho!

No tenes forma de hacerlo scanear o hacer un autodiagnostico no?
Ya que la ECU esta tomando una falla, seria mucho mas facil usar eso de ayuda para localizar el problema.

Eso de auto diagnostico no tengo idea, y de llevarlo a escanear tendria que consultar pero hace unos meses lo lleve y me cobraron algo de $500 y no estoy digamos en una situacion muy favorable para realizar eso, de todas maneras la falla ya no debe estar porque hace un rato lo deje regulando normal y desconecte la bateria pense que capas era una falla que este jodiendo, pero recien fui lo arranque y de nuevo se acelera 2000-2500rpm pero no me prendio el check

Los factores que mas afectan al ralenti son el sensor de temperatura de agua (tapa de cilindros del lado del conductor) el sensor de temperatura de aire (manguera de entrada), el tps afecta muy poco al ralenti (solo para saber si esta con el pie levantado).
Si tenes un multimetro, midiendo resistencia, a 90° (de agua) el sensor de temperatura de agua tiene que estar entre 200 o 300 ohm, y el de temperatura de aire a 20°C tiene que estar alrededor de 2000 Ohm. Hace esas comprobaciones a ver si estan funcionando bien.

Me olvide mencionar que bueno dado este problema hoy desarme el cuerpo de aceleracion para limpiarlo, lo limpie pero no cambio nada.
Recien sali a dar una vuelta a ver que pasaba arranco y el auto obvio se acelero cuando se estabiliza a 1000rpm aproximadamente salgo empiezo a andar y todo normal no se aceleraba ni nada, hice 10 cuadras aproximadamente lo dejo regulando porque el check siempre me prendio con el auto en relenti o en punto muerto, y 0 noticias del check, bueno procedo a apagarlo y prenderlo a ver si se "acomodo" pero no, se prendio y quedo a 2500rpm aproximadamente, bueno prosigo hago otras 15 cuadras y todo normal, apago y prendo el auto, nuevamente acelerado, por ultimo ya resignado a unas cuadras de mi casa me toco frenar nuevamente en un semaforo y se prendio el check cuando salgo sucede esto que ando normal cuando pongo punto muerto queda a 2000 incluso en un momento llego a 3000rpm, el check siempre prende unos segundo 10 aproximadamente y se apaga, siempre se prendio con el auto en relenti.
Ya que aparecio la falla nuevamente voy a ver si mañana hago el esfuerzo y lo llevo a escanear, creo que es la unica manera certera de saber o no?

Que modelo es tu corsa??

Es de enero de 2005, yo supongo que lo mejor es eso llevarlo a escanear sino capas termine gastando mas en cambiar cosas sin saber que escaneando y detectando la falla que marca la ecu

Podes hacer un autodiagnostico.
Busca en el foro o en internet que hay varios tutoriales, es puenteando 2 pines en el puerto de scaneo y leyendo la luz del check.

Ahora busco y veo si puedo, sino mañana escaner respuesto y chau problema, no quiero renegar lo necesito mas que nunca al corsel jaja
Muchas gracias, siempre atento y respondiendo rapido, un groso, saludos!

En algún momento en que esté regulando bien y en caliente, desconectale la ficha del paso a paso y salo normalmente un par de días. Si no repite los eventos de acelerarse solo, el paso a paso está jodido, y si los repite, bueno, ya sabemos que eso no es.

Saludos... Gabriel...

Pero dice que ya cambió uno. A mí me aceleraba el auto el sensor de velocidad, se me habían pelados los cables y parece que hacían algún falso contacto. Es otra cosa a revisar.
Saludos.

Pero dice que ya cambió uno. A mí me aceleraba el auto el sensor de velocidad, se me habían pelados los cables y parece que hacían algún falso contacto. Es otra cosa a revisar.
Saludos.

Si pero no a 2000/2500rpm

Hugo no te cuesta nada un autodiagnostico. No vale la pena los 500pe que te cobran...sino dame los 500 a mi, yo pongo la diferencia y compramos un scanner y lo scanias cuando quieras

También te pasó Matu?? jajaja se va como a 4000 rpm, pero bueno se me ocurrió para que siga revisando.
Saludos.

Hola gente hice el autodiagnostico no entendi un pomo va al menos yo el video que vi si, pero el de mi auto no, por eso lo filme y ahora lo estoy subiendo a youtube para ver si alguien me puede dar una mano con eso.
Reyleon hice eso de que estaba acelerado dejaba que se quede regulando desconecto el paso a paso(con el auto en marcha) lo ando y regula bien, pero pasa que a veces cuando lo apuras solamente digamos cuando tiras cambios a altas rpm se queda de nuevo acelerado a 2000-2500 como les decia, apago el auto conecto el paso a paso lo pongo en marcha y entra a regular normal, con el auto encendido desconecto el paso a paso nuevamente y anda bien, osea vuelve a hacer problemas con el paso a paso desconectado cuando lo aceleras a altas rpm.
Les aclaro porque me olvide, el video lo hice con el paso a paso desconectado.
Hice puente en el pin 3 y 5 del lado izquierdo si uno lo mira de frente igual en el video sale, ahora cuando termina paso el link!
Muchas gracias

https://www.youtube.com/watch?v=cYy2iE5 ... e=youtu.be

Ahi les dejo el link, espero sus respuestas, gracias!
PD: tampoco me di cuenta si el proceso se empezo a hacer de nuevo como vi en otro video, por eso capas es un poco extenso.

Esta tirando codigo 12 y 35, que respectivamente son:
12 - Inicio de diagnóstico
35 - Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)

Que paso a paso te vendieron? que marca?

Mucho cuidado con el código 35 (Falla en el control de Marcha Lenta), que la gente rápidamente tiende a asociar: "el paso a paso está jodido, cambialo", con lo cual van a ser $ 700 más pobres ($ 300 del escaneo, más $ 400 del PaP) sin solucionar el problema de fondo.

En mi larga historia dedicada a la mecánica de Corsas tan solo una vez en mi vida llegué a darme con un PaP verdaderamente jodido. Tengan presente que el control de marcha mínima -además de ser muy eficiente- es muy "fino", es decir, regula el ralentí siempre y cuando NO HAYA chupadas de aire pirata. Y si justo ahora que es sábado, están aburridos por la tarde, hagan la siguiente prueba: con el motor en marcha y caliente (por encima de 80°) desconecten la manguerita de vacío que va al regulador de nafta (un mísero agujerito de unos 2 mm. de diámetro) y van a ver cómo el ralentí sube, el PaP no lo controla, enciende check engine, hagan auto diagnóstico, y que código van a encontrar? 35, por supuesto...

Ojo, es cierto que las chupadas de aire piratas son causa habitual de problemas de ralentí y de código 35, pero otras causas pueden también incidir, por ejemplo, suministro de combustible y / o encendido en mal estado.

Saludos... Gabriel...

Sep, la falla indicaria que no puede mantener o regular el ralenti y esto incluye todo lo que afecta al funcionamiento del motor en ralenti. Podes sacar unas fotos del motor? cerca del PAP...donde estan las mangueras.

Otra cosa que podes hacer por ej. es desconectar (o desenroscar) la linea del servofreno y tapar con un dedo o una bolsa atada para que no pierda vacio por ahi y prender el auto. Y asi con cada linea menos las del MAP obviamente.
Tambien se pudo haber trabado la valvula que recircula los gases del tanque de nafta(EVAP).

Hola a todos, les cuento la marca del paso a paso es hescher, llame a la chevrolet y le pregunte si puede ser porque es alternativo de ultima compraba el delphi que me habian dicho que era el original, a lo que me respondio que los paso a paso que vendio de esa marcha nunca le generaron reclamos que le parece raro.
Paso a detallarles que el auto tiene sonda lambda nueva, regulador de presion, ambos sensores de temperatura, bujias y cables todo original, menos el paso a paso que es alternativo.
Ahi les dejo las imagenes, nose porque tengo en la cabeza que al ser alternativo esa es la ca**, el original que tenia se que estaba roto porque podia sacar el vastago con la mano cuando eso no deberia pasar, pero bueno ahi tienen las imagenes a ver si ven algo mal.
Gracias!

La valvula EVAP es la que tiene la ficha azul/roja...esta tiene una manguera que va para el admision, fijate si podes desconectarla y anular para que no chupe aire el admision.