Buenas, les cuento:

El auto empezó a calentar en la ruta. Paré, me fijé y no tenia agua (la noche anterior le había puesto refrigerante casi lleno ). Lo dejé toda la noche estacionado y no pierde agua en el suelo. Lo arranco y al rato calienta hasta pasar los 100 grados. Me fijo el agua y no tiene! Tira humo blanco por el escape y acelera re achanchado, y el motor naftero suena como diesel de tanto ruido que hace. Me dijeron que se sopló la junta de la tapa de cilindros. ¿Cuánto sale el arreglo? Estoy a 350km de lanus, mi casa. ¿Qué chances tengo de volver con el auto asi en éstas condiciones? ¿O me conviene esperar unos días y arreglarlo acá antes de volver? Gran problema me pintó, gente.

Gracias por su atención, saludos!

Donde estas??
El problema de volver asi es la falta de agua, podes pegarle una recalentada grave y fundirlo...
Aparte que el auto seguro esta andando en 3 o 2 cilindros por la junta soplada.

Claro, es un gran riesgo. Estoy en Tandil y vivo en Lanus, a 350km... complicado jaja

Y si, la verdad que si.
Yo te diría que no lo uses asi, y si algún dia no te quiere arrancar al primer intento, que el motor se queda clavado, no lo empujes ni le insistas, porque podes doblar una biela y hacer un desastre.
Te fijaste si se mezcla el agua con el aceite?

No me fije, mañana me fijo eso

Sacá las cuatro bujías y fijate si tienen óxido (no es joda) y tanto mejor, sacales foto y postealas acá. Respecto de si se bvanca el viaje a Lanus, agarrá y ponete a andar por algúnc amino local haciendo viajecitos de 10 km. ida y vuelta, a no más de 90 Km/h y fijate si observás alguna novedad de importancia.

Saludos... Gabriel...

Me fijé y tiene el aceite mezclado con manchas blancas. El auto ya no prende

Tamos jodidos...

Saludos... Gabriel...

Se jodio la tapa de cilindros? O más? Cuánto puede salir eso Gabriel?

Mínimo, sacar tapa, plano de tapa, limpieza de plano de block, junta y bulones nuevos. Aceite y filtro, desde luego, nuevos. Ahora bien, si llevás eso a un mecánico te va a empezar "bueno, pero ya que estamos te conviene cambiar esto, esto, y que el tapero te haga un laburo más completo (cambiar guías, retenes, rectificado de válvulas y asientos, etc.).

Para un laburo "cortito y enérgico", es decir, cambiando lo mínimo indispensable, y sin cambiar nada más que lo mínimo indispensable, tenés aprox. luka y media de repuestos (juntas + bulones + aceite y filtro), calculale cuatro lukas de mano de obra, y 500 mangos de tapero (limpieza, cepillado y gracias totales).

Para un laburo con todos los "ya que estamos", el presupuesto termina donde termina tu imaginación...

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel...

tienes que llevarlo en grua hasta un taller , para que verifiquen que mas se daño...

Perdón que publique en un tema cerrado, pero estoy buscando algún postulantes y este es el más parecido a lo que me paso... Salvo que el aceite de mi corsel esta limpito y encima es nuevo y las bujías estan como la foto... Será lo mismo...???