Ayuda, Problema de lubricacion en Culata
Publicado: Mar, 15 Mar 2016, 15:21
Hola Amigos!! soy nuevo en el foro me presento oficialmente, soy Agustín Escamilla de la ciudad de México, hace ya un año adquirí mi primer auto un hermoso Corsa II año 2005 1.8 8 válvulas estándar con 245600 km ya recorridos y mi drama empezó cuando fue tiempo de su primer afinación la cual yo mismo la realice, en su momento compre el kit de afinación marca Acdelco bujías, filtro de aire, filtro de gasolina y su aceite 20w 50 que es el que me recomendaron por kilometraje 
y aquí empezó mi dolor de cabeza se escuchaba como sonido a buzos ( esto lo pensaba por videos que miraba en YouTube) a lo cual le aplique un liquimoly el viscoplus por recomendación del vendedor de la refaccionaria 
se lo aplique y quede contento por que se dejo de escuchar y asi estuve casi dos meses y de un momento a otro me toco recoger a mi hija apague el motor y a los 15 minutos lo encendí de nuevo y hoo dios que ruido a traca traca apenas llegando a 3000 rpm y sonaba horrible a la semana cambie el aceite por otro 20w 50 y se disminuyo el sonido pero ya desde este momento dia a dia el sonido va aumentando ya hoy en dia apenas llegando a 2000 rpm inmediatamente que calienta empieza a sonar igual, desde que empese con esto cambio filtro y aceite cada 2 meses por recomendación del mecánico, he buscado en la web pero no me queda claro por donde solucionarlo, hace 5 meses quite la tapa del carter y limpie junto con la coladera y aceite nuevo retire la tapa de válvulas y me di cuenta que que ya una leva se empezaba apenas a comer y todo se encontraba extremadamente lleno de costra negra y medio seca tape y asi lo deje, esta semana ya desesperado y preocupado retire nuevamente la tapa y ya tenia comidas 4 levas exactamente de la mitad hacia un lado, el mecánico que lo vio me dijo que se tiene que hacer toda la cabeza o culata árbol de levas y porta árbol, yo revisando y tratando de informarme un poco mas pienso, si.. ya esta dañada la cabeza! pero también tiene una causa y no es tanto por kilometraje, la culata tiene 4 orificios 2 de cada lado por los cuales sube el aceite a la zona de botadores y válvulas y el retorno al carter esta al centro de la culata pero en los orificios que están del lado de la bobina no salpica nada de aceite (del mismo lado es donde tengo gastadas las levas) revise con poco mas de atención y casi se llenan los dos conductos pero no salpican como los del lado de la distribución, no se si este en un error yo creo que ya puedo tener algunos metales de biela o bancada gastados que este fugando la presión solo de ese lado desconozco como es la distribución en las líneas de aceite o podrá ser la bomba de aceite? no se si alguien con su experiencia me pueda guiar ya que tengo la mala suerte de no encontrar un buen mecánico ya que el ultimo que vi me dice hacer toda la culata y queda me cobra 8000 pesos pero si lo dejo asi la falta de lubricación me echara a perder nuevamente la culata, espero alguien me pueda orientar en que pasos seguir ya que yo mismo lo are por razones económicas, si hay que llevar bloke o culata a rectificadora pues la llevo y la instalo pero si quiero saber que llegar a pedir espero y me apoyen les dejo imágenes del daño del árbol y balancines.
saludos desde México.
y aquí empezó mi dolor de cabeza se escuchaba como sonido a buzos ( esto lo pensaba por videos que miraba en YouTube) a lo cual le aplique un liquimoly el viscoplus por recomendación del vendedor de la refaccionaria se lo aplique y quede contento por que se dejo de escuchar y asi estuve casi dos meses y de un momento a otro me toco recoger a mi hija apague el motor y a los 15 minutos lo encendí de nuevo y hoo dios que ruido a traca traca apenas llegando a 3000 rpm y sonaba horrible a la semana cambie el aceite por otro 20w 50 y se disminuyo el sonido pero ya desde este momento dia a dia el sonido va aumentando ya hoy en dia apenas llegando a 2000 rpm inmediatamente que calienta empieza a sonar igual, desde que empese con esto cambio filtro y aceite cada 2 meses por recomendación del mecánico, he buscado en la web pero no me queda claro por donde solucionarlo, hace 5 meses quite la tapa del carter y limpie junto con la coladera y aceite nuevo retire la tapa de válvulas y me di cuenta que que ya una leva se empezaba apenas a comer y todo se encontraba extremadamente lleno de costra negra y medio seca tape y asi lo deje, esta semana ya desesperado y preocupado retire nuevamente la tapa y ya tenia comidas 4 levas exactamente de la mitad hacia un lado, el mecánico que lo vio me dijo que se tiene que hacer toda la cabeza o culata árbol de levas y porta árbol, yo revisando y tratando de informarme un poco mas pienso, si.. ya esta dañada la cabeza! pero también tiene una causa y no es tanto por kilometraje, la culata tiene 4 orificios 2 de cada lado por los cuales sube el aceite a la zona de botadores y válvulas y el retorno al carter esta al centro de la culata pero en los orificios que están del lado de la bobina no salpica nada de aceite (del mismo lado es donde tengo gastadas las levas) revise con poco mas de atención y casi se llenan los dos conductos pero no salpican como los del lado de la distribución, no se si este en un error yo creo que ya puedo tener algunos metales de biela o bancada gastados que este fugando la presión solo de ese lado desconozco como es la distribución en las líneas de aceite o podrá ser la bomba de aceite? no se si alguien con su experiencia me pueda guiar ya que tengo la mala suerte de no encontrar un buen mecánico ya que el ultimo que vi me dice hacer toda la culata y queda me cobra 8000 pesos pero si lo dejo asi la falta de lubricación me echara a perder nuevamente la culata, espero alguien me pueda orientar en que pasos seguir ya que yo mismo lo are por razones económicas, si hay que llevar bloke o culata a rectificadora pues la llevo y la instalo pero si quiero saber que llegar a pedir espero y me apoyen les dejo imágenes del daño del árbol y balancines.saludos desde México.
Que combinación letal.