Buenas señores, como va? les comento un poco el problema que tengo en un corsa 98 1.6 16v. Hace un tiempo se me corto correa y a la mie--a la tapa . Ya lo arme y tiene hechos unos 2500 km desde entonces, puse kit de distribución nuevo skf. Hace una semana se me cago el regulador del alternador y para hacer un poco mas de espacio para sacarlo saque la tapa superior de la distribución. Me encontré con que la correa esta desplazada unos 3-4 mm hacia afuera en las poleas de los arboles. Probé con cambiar los tensores fijos y móvil por los que tenia antes, sigue igual. Probé de dar vuelta la correa, sigue igual ... estoy desconfiando de la bomba de agua..... alguna sugerencia?

Que marca le pusiste de bomba de agua??

La bomba no la cambie, no hace ruido, no pierde y no noto q tenga juego.

Si mal no recuerdo, el unico elemento de la correa que tiene guias es la bomba de agua, que alinea la correa para que no se corra.
Entonces pdoes tenes 2 posibles problemas, o algun tensor esta desalineado (mas afuera o más adentro) o esta mal tensada la correa.
Igualmente fijate si podes pispear de que marca es la bomba de agua.

Buenas.... Si, la polea del agua alinea la correa, y si la miro en funcionamiento, la correa se apoya sobre pared q tiene la polea de la bomba.... Como q del tensor sale mal. Los tensores son nuevos, además q probe con los viejos y es el mismo problema. La correa se tenso quedando la muesca en new. La bomba es GM, y conmigo ya tiene mas de 100000 km.... Quizás esta avisandome q quiere jubilarse. Hoy fui a averiguar en la repuestera oficial una doltz .... 590 p, GM no consegui.

Hola muchachos.... cambie la bomba, las primeras pruebas quedo bien. arme todo e hice alrededor de 100 km. Saque la tapa de distribución , la de arriba, y otra vez esta corrida la correa. ahora si q estoy para atrás...

Hola Pablo, ¿la tapa la llevaste a reparar?

Hola Fede, la tapa se hizo a nueva xq se doblaron 6 válvulas. No creo q sea x l plano ya q cndo lo arme había qdado centrada y así x unos 500 km q le puse la tapa superior. Estoy pensando en q tenga l axial gastado, entonces el piñón podría estar unos mm para afuera....???? Q opinan? Q distancia hay entre el piñón y la bomba de aceite?

Si tuvieras 4mm de juego axial dudo que tuvieras embrague. Revisaste que el tornillo del cigueñal este bien apretado?? no vaya a ser cosa que se corra por eso...
Sino vas a tener que empezar a ponerte más riguroso y tomar medidas precisas de la alineación entre poleas.

Aunque del 16v casi no conozco, de la tapa para abajo es casi lo mismo que el 8v. Abajo no hay manera de armar algo mal, ya que el ancho de la correa es justo el mismo del ancho del engranaje, y si acaso por distraídos dejamos la correa asomada afuera del engranaje (me pasó una vez) al armar todo y poner en marcha la corea queda rozando contra la cara interna de la polea, y hace mucho ruido (al ritmo de las aceleradas, me hacía ruido como a ambulancia, era muy gracioso).

La bomba de agua del 16v es diferente a la del 8v, pero también tiene canales que son los que centran a la correa en su posición de giro, y respecto a la profundidad de la colocación de la bomba de agua, no hay manera de errarle, ya que en el agujero (en lo que a profundidad se refiere) va hasta el fondo y punto.

¿Pueda ser que ambos engranajes de los AdeL estén 3 o 4 mm. metidos adentro? y que se yo. Busqué en el catálogo, y entre los engranajes y los AdeL no lleva arandela espaciadora ni nada, pero tal vez pueda ser que en algún momento de ese motor se hayan cortado las espigas que fijan la posición del AdeL al engranaje y haya trabajado girado, ahí sí que se come, y bastante, lo vi en un 1.4 8v.

Lo que yo creo que haría sería medir la distancia que la correa queda en voladizo respecto de los AdeL, desarmar eso y colocar arandelas espaciadoras de espesor suficiente para compensar dicho voladizo. Tené en cuenta que ambas espigas de los AdeL del 16v vienen como "repuesto legítimo GM", y se consiguen perfectamente, por si llegado el caso al desarmar las veas medio lastimadas.

De lo que sí estoy seguro, es de que yo no andaría contento por la vida con la correa asomada de esa amnera...

Saludos... Gabriel...

¿Pueda ser que ambos engranajes de los AdeL estén 3 o 4 mm. metidos adentro?

A eso iba mi pregunta, quizás ahí está el moco. Dejaron algo mal armado o se olvidaron de poner algo.
Si antes no tenías este problema no creo que venga por abajo, salvo que no hayas sabido de ese problema hasta ahora
Saludos.

lo que noto es que la correa cuando sale del tensor se apoya en el canal exterior de la bomba, de ahi ya sigue todo asi. si las poleas estan metidas, la correa de todas formas no debería estar apoyada con en el canal. con el motor en marcha, empujo la correa con un destornillador y se acomoda, pero solo se queda bien mientras la empujo. la empujada la hago entremedio de las polea de los AdeL....
el feriado tratare de desarmar y ver con alguna regla o algo perfectamente derecho apoyar sobre las poleas como para ver alineación.

Quiere decir que si no estuviera la bomba la correa se sale a la mi****...
Te fijaste que, a la hora de poner el tensor movil, encaje bien en la ranura que tiene abajo??
Fijate además que ninguna polea este inclinada de forma que la correa la tire para afuera...
En este momento la bomba de agua es lo unico que te esta reteniendo la correa, y si me decis que se apoya en la pared externa quiere decir que la bomba no es el problema, debe estar en otro lado.

si, la bomba me viene salvando las papas. hoy pensé aprovechar el feriado para ver que pasa.... pero el auto de mi señora parece q pierde agua por el radiador de la calefacción (un P307) asiq el corsa esta qdando de lado.
Elek, el tensor esta encajado en la mueca. Las poleas pensé en medirlas en distintas partes con el calibre apoyado en la tapa de cilindros.... con el motor en marcha las poleas no están desbalanceadas, giran derechas.
Gracias por las ideas que me van tirando.... los mantengo al tanto

como saco la bomba de agua del motor??Porque le saque los tres tornillos que la soportan y no sale para nada.Tiene 204mil kilometros.Tengo que sacar la carcaza lateral de la tapa de distribucion??
Otra consulta, Se consigue esa misma caraza??Porque esta rajada.Gracias, salu2

Se entiende que para sacar la bomba de agua tenés que sacar todas las tapas de distribucion. Las del 16v ya no se consiguen como repuesto nuevo. Y a la bomba a veces hay que golpearla para poder sacarla, fijate esto: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 88#p573988

Saludos... Gabriel...

Se puede llegar a conseguir pero te arrancan un ojo de la cara