Hola, tengo un corsa diesel 1.7 año 2000.

Desde que lo tengo hacen 7 años, que en época de verano en la ciudad o cuando voy por mucho tiempo a mas de 120km en ruta empieza a levantar temperatura, de la mitad del reloj hasta casi 100º, bajando cuando enciende el electro a los 97º aprox.

-El agua con refrigerante disminuye cada un tiempo por lo que voy agregandole más.

-No tiene pérdidas de agua salvo chorreones que se ven por la tapa del depósito cuando ha calentado.

-Hace tiempo le cambié el bulbo pero siguió igual.

-La bomba de agua no se la he revisado desde hace mas de 60mil km.

-La correa de distribución ya tiene sus 50mil km y 7 años por lo que debería cambiarla...

-El radiador calculo que es el original.

¿qué puede ser? ¿Termostato? ¿Radiador? bomba de agua? ¿como puedo testearlo?

No me ha presentado problemas por este tema pero me preocupa que siga así. Agradezco sus opiniones y ayuda.

Posibilidades:

1) Error de apreciación (es decir, estar creyendo tener un problema cuando en realidad no existe).
2) Termostato parcialmente trabado.
3) Radiador tapado.

Lo que yo haría:

En el 1.7D es relativamente fácil sacar el termostato. Sacalo, como "para ver si era eso". Si no notás una diferencia de temp., ya descartamos el punto 2.

No sé que tan jodido será sacar el radiador en el diesel, si podés sacalo y enjuagalo por dentro, fijándote si larga mucha mugre o poca.

Cambiá lo antes posible a la correa de distribución: si se te llega a cortar, vale lo mismo arreglar el motor que lo que vale el auto estando sano.

Saludos... Gabriel...

Muchas gracias Gabriel por tu respuesta, ya me puse en contacto con el mecánico para cambiar la correa.
Dos preguntas:
1- Es conveniente cambiar solo correa y no tensores si se los ve que todavía están "buenos"? Tiene un kit skf.
2- En caso de ser el radiador tapado, conviene llevarlo a destapar o es mejor ponerle uno nuevo y chau?

1) Depende del tiempo (kilómetros) que te pienses quedar el auto. Juzgá la vida útil remanente de los tensores con respecto al tiempo que pensás quedarte el auto.
2) Lo mismo... aunque lo ideal es ponerle uno nuevo. El problema es que uno nuevo y bueno es caro, para ponerle uno nuevo y berreta... mejor destapar el que tenés. Pero esto tendría que verlo -y aconsejarlo- tu mecánico.

Saludos... Gabriel...