Cabeceo/ tironeo a gas, a nafta anda bien.

[scorpiones]

Hola a todos!!!
Tengo hace un par de meses un Corsa Wagon 2004 (70.000 Km) c/ Gnc (Tomasetto Achille) y tiene una falla en gnc que no la tiene en nafta. En cualquier cambio (1, 2, 3, 4, 5) o a cualquier velocidad (20, 40, 60, 80, 100, 120 Km/H) se siente que el auto "cabecea", es decir pierde potencia y la recobra segundo a segundo en forma alternada constantemente, y es molesto andar a gas de esta forma. No se que puede estar pasando, pero me gustría saber si a alguien se le ocurre algo.

Saludos a todos
Carlos.

[Molerpa]

Si descartás que lo eléctrico está bien (bujías con menos de 20 mil km, cables con menos de 3 cambios de bujías o 60 mil km, que es lo mismo) etcétera... regulá el equipo como figura acá

[kelo1ar]

a mi me paso lo mismo y estoy seguro que es las bujias y/o los cables. tienen que ser especiales para gnc. cuesta $80 todo.

[Aleca]

tienen que ser especiales para gnc. cuesta $80 todo.

Cuales son y que tienen de distinto?

[Molerpa]

a mi me paso lo mismo y estoy seguro que es las bujias y/o los cables. tienen que ser especiales para gnc. cuesta $80 todo.

tienen que ser las que lleva el auto. no desinformemos

hay un viejo proverbio chino que dice "Antes de hablar, asegúrate que tus palabras tengan más valor que el silencio"

[Aleca]

a mi me paso lo mismo y estoy seguro que es las bujias y/o los cables. tienen que ser especiales para gnc. cuesta $80 todo.

tienen que ser las que lleva el auto. no desinformemos

Ahora me quedé sin explicación, buhhhhhhhh Morlepa!!

[Molerpa]

a mi me paso lo mismo y estoy seguro que es las bujias y/o los cables. tienen que ser especiales para gnc. cuesta $80 todo.

tienen que ser las que lleva el auto. no desinformemos

Ahora me quedé sin explicación, buhhhhhhhh Morlepa!!

vo andá a vender cachorro' pa que haga pizza, salame!

[jbrm]

Primero aclaremos algo no hay nada mejor que las partes originales ,lo de bujias para GNC (es un curro) son bujias frias o calientes y punto los cables y las demas cosas son lo mismo siempre hay vivos que le colocan el cartelito para GNC para sacar unos pesos.............ahora bien lo del tema de los tironeos (ademas de haber cambiado o corrovorado toda la parte electrica) podria ser un problema de regulacion de equipo.....pregunta cambiaste el filtro de aire hace poco (ah es el filtro para GNC jajajaja)

[Pablo_Corsa Wagon]

Por experiencia en mi Corsa Wagon Taxi, te comento como viene la mano con mi equipo de GNC.
Ultimamente venia con problemas de tironeo, llevaba a regular el GNC y anda un rato bien y despues volvia, despues comenzaron a hacer unas explosiones cuando lo aceleraba de golpe.
Lo que fui haciendo fue lo siguiente en este orden:
Cambio de filtros, Cambio de bujias y cables, seguia el tironeo
Limpieza de inyectores con ultrasonido, seguia, menos pero seguia
Cambio de bobina........... esta fue la solucion, desde que le cambie la bobina por una original ($550) se termino el problema
Regule el equipo, y ahora anda como si fuese a nafta
Suerte y espero que te haya servido
Pablo

[jbrm]

Buenas maestro una consulta los tironeos se los hacia a nafta o solo a GNC .por que si era el tironeo a GNC los inyectores los limpio (nunca esta de mas) no siendo necesario ,siempre que los tironeos se los hiciera a nafta tambien..................Los inyectores cuando se usa GNC no cumplen funcion (abren y cierran igual) por que el circuito de nafta se Bloquea ( por una solenoide) y el de GNC se utiliza la admision para realizar la mezcla................

[Molerpa]

Buenas maestro una consulta los tironeos se los hacia a nafta o solo a GNC .por que si era el tironeo a GNC los inyectores los limpio (nunca esta de mas) no siendo necesario ,siempre que los tironeos se los hiciera a nafta tambien..................Los inyectores cuando se usa GNC no cumplen funcion (abren y cierran igual) por que el circuito de nafta se Bloquea ( por una solenoide) y el de GNC se utiliza la admision para realizar la mezcla................

No, flaco... el emulador de inyectores corta el pulso de los mismos, intercalando una resistencia de la misma impedancia, por lo que NO ABREN NI CIERRAN, y ninguna solenoide corta nada de nafta. Eso es en un carburado, lo cual dista mucho de una inyección multipunto semi-secuencial, por más vieja que sea (como la del corsa)
Precisamente, la principal FALLA DEL INYECTOR, no es que no abra del todo, sinó que NO CIERRA. Y quedan goteando nafta aún con el cono cerrado.

[jbrm]

Disculpame por ahi lo explique mas simple para que se comprenda no fue mi intencion desinformar sino hacerlo mas entendible..................Perdon si asi parecio............soy usuario de GNC desde hace muchos años y me han pasado infinidad de cosas con GNC (cuando nadie te instalaba GNC en las Kangoo lo instale yo y fue mucho prueba y error y no tenia foros de haberlos tenido me hubiero ahorrado mucho tiempo y dolores de cabeza y en el afan de contar mi experiencia a lo mejor me equivoque)...................quedate tranquilo no volvera a pasar...........

[Molerpa]

me parece perfecto. Me encanta que tengan iniciativa y participen, pero no me pareció correcto definir algo que está mal, de esa forma

portate bien, y seguí por aca

[Pablo_Corsa Wagon]

los inyectores los limpie por que en nafta tambien tenia problemas, como si regulara en 3 cilindros.........
Mi conclusion fue la siguiente, si al acelerar de golpe se siente como que se muriera el motor y despues acelera, sumando una explosion, es problema de encendido/chispa, por orden de costo de materiales, hagan cambio de bujias / cables y de ultima, si no mejora, bobina.......