GNC TA lazo cerrado, en corsa 1.6 2008

[Molerpa]

No conozco su conexionado.

[reyleon]

Creo que si el instalador es malo "cacho" va a ser malo poniendo un equipo convencional como también un lazo cerrado.

Desde luego, pero cuanto más trabajo le des al cacho, mayores son las posibilidades de que haga algo mal.

Saludos... Gabriel...

[Molerpa]

Para el caso de casi la totalidad de las bosch...
ambos blancos son indistintos, no hay problemas en el "swap" entre ellos. Especial atención al gris (masa de señal) que debería en la medida de lo posible, estar lo más normalizado (unido) con la masa de donde se toma el lazo cerrado y además la masa de la ECU.

[tomitin]

Coloque el mezclador tecno que iba (n 760), lo pongo, todo bien pero cuando lo paso a gas, sorpresa¡¡¡ empieza a fallar cuando acelero, lo regule tal cual el tutotial, mejoro un poco, pero en punto muerto por ejemplo le planto bien rápido el acelerador a fondo y prapra baaamm como que ratea y sale, le abro un poco mas la media pero empeora, la cierro de más y también empeora

[Molerpa]

Si tenés un lazo cerrado, no podés regular nada, campeón!

[tomitin]

Moler, como por arte de magia al rato de renegar, con el andar se fue corrigiendo solo¡¡¡ jajaja que buen sistema este lazo cerrado es maravilloso... muy contento, ahora en gas dejo de tironear, y en nafta anda bien también porque tiene el sensor donde debe estar por la ubicación del mezclador 760 nuevo muy contento realmente. faltaría el tema de la sonda que habíamos hablado pero debo juntar la moneda para comprarla porque sale 500...

[gabriel1]

También le había preguntado si no me podía colocar un PRO GAS pero me dijo que colocaba lo que venia en el kit (TECNO) y me explico que en un principio eran socios de TA y que se yo algo así, que en fin... andaba bien con ese mezclador. .

Se dicen tantas huevadas con tal de vender espejitos de colores que finalmente generan tabues historicos !!!!!!!!!!

[Molerpa]

Parece que estamos aburridos, y empezamos a buscar en donde teníamos usuarios sin usar...

[tomitin]

Anda cada vez mejor el auto molerpa, le puse el mezclador que iba, mejoro una banda, solo que no cambie la sonda todavía. Para los que dicen que el lazo no sirve... recomiendo 100% lazo.

[tomitin]

De nuevo por el tema de la sonda. Fui a ver al mecánico (de nafta) de toda la vida a ver si me podía poner la sonda el, me contesto que no hacia electricidad que vaya al electricista, o gasista de acá, sinceramente no me inspira confianza ninguno por eso no coloque acá el equipo.
De ultima que no reniegue y que ponga un tornillo de alta... bueno me fui sin decir nada para que seguir hablando. El tema que el chichilo viale del GNC esta en Villa Maria y encima me quiere fajar (COMO A MAXI) 300 mangos para poner la sonda, mas lo que sale una bosh cerca de 500 ME MATA¡¡¡ así que quisiera saber si hay posibilidades que me orienten un poco mas para ver si la puedo llegar a colocar yo:
1_ ¿Como conectar el gris de la sonda a la señal original (violeta) corto el cable o viene un ficha como la original para conectar?
2_ ¿La masa de la sonda se conecta a la batería, en la batería hay un cable negro pareciera ser del lazo no¿¿???
3_ ¿mi duda mayor es la linea de contactos a la cual conectar la calefacción, donde esta, es un relay que esta cerca de los cables de las cajitas (emu,variador, lazo)??
4_ se conectan con fichas también a la linea esta de contactos, o se cortan y unen??
Seria una utopía ver si hay un par de fotos para orientar??

[tomitin]

1_ ¿Como conectar el gris de la sonda a la señal original (violeta) corto el cable o viene un ficha como la original para conectar?
negro quise decir

[Molerpa]

el xlp ya lo tenés conectado, por lo tanto, solo conectas la salida de la sonda (negro) a donde originalmente está conectada la sonda de un solo cable.

Como conectarlo, lo elegís vos. Empalmes, fichas...

[tomitin]

Bárbaro, y el blanco de calefacción de sonda, va al relay este de que hablaba eso es la linea de contactos?? y el de señal a la batería donde esta el negro del lazo??
hay que fajar a maxi??

[Molerpa]

como vas a poner el de señal a la batería? LA MASA DE SEÑAL será en todo caso. Si, donde esté el negativo del lazo.


Si, claro que hay que fajarlo... buscanos en facebook

[tomitin]

sii a eso me refería... cuando lo fajen viajo para allá así me sumo a la gran fajada

[tomitin]

como vas a poner el de señal a la batería? LA MASA DE SEÑAL será en todo caso. Si, donde esté el negativo del lazo.


Si, claro que hay que fajarlo... buscanos en facebook

Moler no sabes lo feliz que estoy, les cuento; Fui hoy a comprar una sonda bosh universal de 4 cables y el repuestero me mostró lo único que tenia de 4 cables marca thompson (brasilera) a un costo de 750 mangos, dije, NOO, no quiero que me fajen como a maxi, así que me volví a casa y digo, voy a probar uno de los paliativos que me dio molerpa. Saque la masa del lazo que estaba en la batería y la coloque en el cuerpo mariposa en el tornillo del soporte que agarra el cable de acelerador. creer o reventar¡¡¡ salí a la ruta, le puse la cuarta y el acelerador bieen bieen a fondo asi como con bronca llegando el tacometro a las 5000 rpm, por supuesto tuve que cortar porque se venia un cruce de ruta, pero problema solucionado creo yo¡¡¡ Por supuesto deje puesto el cable de masa de 10mm2 que había puesto desde el negativo de batería al block.
Mi pregunta es si esto no perjudica nada al motor, (pregunta tonta) pero bueno ante la duda, es decir ni a las válvulas nada, lo dejo así, si la falla no la tiene mas...??

[Molerpa]

Pero claro... porque la referencia de MASA es la misma, que es lo más importante.

[CorsaDitto]

El corsa es inyección semisecuencial multipunto. Al igual que si fuera un EFi (monopunto), tiene gestión del tipo lazo cerrado de combustible. En momentos como crucero y marchas constante, hace el control por ciclo cerrado (ver "funcionamiento inyección electrónica", está el link en la explicación del lazo cerrado). Tener un equipo igual al carburado en un inyección, es tener una disparidad entre la gestión original y la gestión que se utiliza para la conversión. Recordemos que siempre vienen los problemas cuando hay una disparidad en ésto.
También podrías pensar que es margaritas a los chanchos ponerle lazo cerrado a un carburado, y mirá que casualidad...

Moler, que tipo de problemas se te vienen a la mente cuando hablas de posibles problemas en un corsa con un sistema de conversion de 3ra generacion (Igual a los carburados) en comparacion de una conversion con lazo cerrado. Te consulto porque yo hasta el momento sigo con mi 3ra generacion y todavia no hice la migracion por una cuestion de que todavia no investigue profundamente que elementos implica modificar y cuanto $$$ llegare a necesitar.

[Molerpa]

...Te consulto porque yo hasta el momento sigo con mi 3ra generacion ...

¿Qué lazo cerrado tenés?

[CorsaDitto]

...Te consulto porque yo hasta el momento sigo con mi 3ra generacion ...

¿Qué lazo cerrado tenés?

Perdon.. el mio es 2da generacion. Lei que no hay 3ra sin lazo en otro post, asi que decaigo en la idea de que es un 2da generacion.

http://www.pvr.com.ar/ecugas.pdf