Hola a todos,

Les comento que estoy trabajando en un proyecto, ya se vende comercialmente, pero este lo quiero diseñar yo para mí Corsa 1.6 8v 3p, equipo 2 gen.

El objetivo es controlar el retraso de la chispa de la bujía del motor por medio del retraso de la señal proveniente del sensor ckp que entiendo es inductivo y da una señal cuadrada 58+2. Asi mismo, se quiere controlar la entrega de gas del equipo de gnc por medio de un motor paso a paso en la manguera que va a la admisión del motor, haciendo los cálculos necesarios de la información obtenida de los sensores del tps (0-5v) y del sensor EGO (0-1v)

Referencias:

Sensor CKP:
https://mecanicabasicacr.com/osciloscop ... l-ckp.html

https://forum.arduino.cc/index.php?topic=567187.0

Sensor TPS: https://www.autodaewoospark.com/sensor-TPS.php

Sensor de O2: http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm

Mí proyecto está acá: https://github.com/leogbar/ControlGnc/b ... /README.md

Agradezco las colaboraciones y sugerencias técnicas de todo tipo mecánicas, eléctricas, electrónicas y de programación.

Es interesante. Me suscribo al tema porque estoy con ganas de meterme en arduino.

Una sugerencia, que la estoy por implementar en mi simple equipo de 2da, es una habilitacion al pase a gnc con el motor ya en temperatura de trabajo. En mi caso una simple resistencia ntc conectada al cable detector de rpm. Yo de vago no me puse a buscar en los frasquitos una resistencia acorde. Calculo que con arduino seria menos complicado.

Quedo atento a los avances.

no entendí. Y para que harías que ande más tiempo en nafta JUSTAMENTE EN FRÍO?

no entendí. Y para que harías que ande más tiempo en nafta JUSTAMENTE EN FRÍO?

No hace eso el de 5ta? Hasta que no llega a X temperatura no pasa? Y, por otro lado, es lo que hago en mi auto. Hasta que no veo que sube un poco la temperatura no lo paso.

No hace eso el de 5ta? Hasta que no llega a X temperatura no pasa?.

Si, y el valor es seteable desde el escáner GNC. En mi Toyo lo tengo seteado a 55°C, lo cual en verano son unas 10 cuadras de uso urbano y en pleno invierno unas 25 / 30, siempre a contar desde primer frío de la mañana.

"Descachizado" por el Ing. Palermo a los 113,oo kms. aprox, y ya vamos por los 173k... tan sólo sumando satisfacciones...

Saludos... Gabriel...

Exacto, la meriva de mi vieja lo hace pero por las dudas pregunto. Y, gracias a una respuesta tuya a otro post, ya identifique el positivo de los inyectores. Estoy en visperas de reformar el emulador.

Volviendo al post, estoy empezando a leer alguna que otra cosa sobre arduino. En cuanto tenga un espacio me pongo a jugar tambien.

No hace eso el de 5ta? Hasta que no llega a X temperatura no pasa?.

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Si. ¿Y por qué lo hace? ¿Para qué lo hace?

No hace eso el de 5ta? Hasta que no llega a X temperatura no pasa?.

Si. ¿Y por qué lo hace? ¿Para qué lo hace?[/quote]

No tengo ni la mas pu** idea pero planeo rehacer el emulador que esta reparado(en cuanto tenga menos paja/mas tiempo). Como yo espero que tome apenas un poco de temperatura para pasarlo a gnc, se me ocurrio algo como para agregarle. De hecho pasaria a tener menos cablerio por un lado (sin fichas en los inyectores) y 2 cables no se me hacian tanto drama.

Igualmente, me dejaste con la intriga. Se me ocurren cosas como que se congele el regulador y se pare a gnc y un par de bolu** mas.

Lo hace porque el sistema de 5ta es un sistema esclavo (la ecu de nafta sigue mandando) y la ecu de nafta tiene un enriquecimiento GROSERO a baja temperatura. Si conmuta antes de funcionar con mezcla cercano a estequiométrica, a gas se tiraría pedos de colores.

En sistemas gerenciados aparte (lazocerrado o abierto) puede andar a gas desde el arranque sin problemas.

Digamos, lo que considerás una ventaja en un 5ta (pasar cuando llega a cierta temperatura) es en realidad un desventaja

Mira vos! No sabia que era por eso. Siempre se aprende algo nuevo!