Ya todos conosen el efecto denominado "la gran peaje", consiste en venir a buena velocidad y al dejar de ascelerar, como por ejemplo para frenar en la casilla de peaje, se para; mi problema era con el GNC y despues de leer mucho en el foro y renegar con el mecanico, se soluciono sacandole la toma de aire esa ke va antes de el filtro de aire, y la verdad ke anda al pelo, saludos

el riesgo de estar de ese modo : aspirar agua en inundaciones ,
un peor rendimiento de combustible(aspirando aire caliente del vano motor que perjudica el rendimiento de combustible)

el riesgo de estar de ese modo : aspirar agua en inundaciones ,
un peor rendimiento de combustible(aspirando aire caliente del vano motor que perjudica el rendimiento de combustible)

Tal cual, el auto tiene que andar bien a gnc con el equipo original de nafta.

Probaste distintas regulaciones (de alta, de media y baja) sin haber sacado lo que sacaste del filtro de aire?

la verdad ke probe de todo y fue lo unico ke resulto, ke me convendria hacer?

Ahi tenés una guía de regulación que armó Molerpa, usuario de este foro.

http://www.gnceros.com.ar/phpBB2/viewto ... 623769d116

Leela y fijate si podés "jugar" un poco con los destornilladores.

ya revise el paso a paso y la regulacion, y de veras fue lo unico ke me dio resultado lo de la toma de aire

Mirá, yo tengo una SW 2005 y a los 20mil km le hice colocar el equipo de GNC en Inflex. Me sacaron la toma de aire, justamente para que no pase eso de pararse cuando venis a velocidad y dejas de acelerar....
me hice el canchero y dije, estos no saben nada.... yo se la coloco de nuevo porque sino va a andar mal... conclusión, la toma esta guardada en el galpón y el auto anda excelente.... hace 90mil km. Slds. Tanque de 65 Lts = 240km en ruta.

Cuando le puse al auto el gnc la tuvieron que sacar porque se paraba en cada semaforo. El auto era un chancho.
Luego de leer el instructivo, le cambie los cables, bujias, filtro y a regular el equipo.......luego de 3 horas de probar el auto quedo un avion, en gas llega siempre a 180 y puede que los pase (siempre me corta alguien).
Como aclaracion: utilice el mismo tips de regulacion de molerpa, segui sus consejos, le saque 0.2 o 0.3 de luz a las bujias para mejorar el salto de chispa (creo que era por eso), uso siempre filtro de aire original y nada de bujias para gnc, bosh o acdelco.

PD: Que marca de equipo tenes (Galleta)

La verdad ke no le encuentro marca, lo unico que le vi una calcomania pegada en el manometro del gas que dice "argenchip"

posiblemente sea oyrsa

mirá, a mi me pasaba lo mismo, y no encontré solución. Qué hago? simplemente no saco el cambio a medida que me acerco al peaje o donde sea. O tiras algun rebaje bien suave. No te conviene sacar nada del sistema de aire. Tambien se debe a que le falta regulación...hacelo ver con alguno que lo tenga clara.

mira, yo tengo el auto a nafta, y me pasaba lo mismo, limpie el paso a paso etc, y nada.
y por falta de tiempo recien ayer pude conectar la tripa del velocimetro, y no tengo mas ese problema.

el mio el un corsa 1.6 mpfi modelo 98 (el base)

saludos.

Ya todos conosen el efecto denominado "la gran peaje", consiste en venir a buena velocidad y al dejar de ascelerar, como por ejemplo para frenar en la casilla de peaje, se para; mi problema era con el GNC y despues de leer mucho en el foro y renegar con el mecanico, se soluciono sacandole la toma de aire esa ke va antes de el filtro de aire, y la verdad ke anda al pelo, saludos

Es correcto y a pesar de los varios comentarios que lei, es la única solución. ¿Qué povoca esto?. El diafragama del regulador de presión de GNC funciona en base a la cantidad de aire que pasa por la admisión. De esta forma, al sacar el cambio y soltar el acelerador, el motor marcha en ralenti y la relación de GNC responde a este estatus, al marchar en velocidad, a travez del filtro de aire pasa mayor cantidad de aire, dejando una mezcla muy pobre "ahogando" por exceso de oxigeno al motor, luego se detiene por falta de carburante (GNC). Asi de sencillo. Saludos cordiales.