Lazo cerrado o emulador y variador

[Mariano G. Lescano]

Hola estimados, estube averiguando y al ver mi corsa con el equipo de gnc (Reg. Ital Kart) solamente con un emulador de inyectores (lo compre usado). Queria consultarles:
Si se pone un sistema de lazo cerrado, es necesario tambien colocarles el variador de avance y el emulador de sonda lambda?,.
La consulta es porque el instaldor de aqui me dijo con palabras textuales: -para que vas a gastar en un lazo cerrado, con variador y emulador queda perfecto.-.
Ponerles las tres cosas me sale $750
Lazo cerrado: $450, pero me dijo que si o si hay que ponerle las tres cosas juntas (variador , emulador de sonda y lazo cerrado). Sera verdad?
Espero sus respuestas y muchas gracias Moler, se que algo me vas a decir vos que estas en esto, gracias

[Molerpa]

En realidad, si querés que el motor dure toda la vida, tenés que obtener la máxima potencia posible. Lo que no convertís de energía química (combustible) a mecánica (en las ruedas) lo convertís en calor. Parte va por la refrigeración, y parte al escape. Ahí sufren las válvulas. Si con el avance original logras la máaaaxima potencia, todo bien. Pero si con 6 grados más al final de la curva, o en la parte de la powerband, sacás 4 o 5 caballos más, significa que sin avance adicional (con el original) estás perdiendo esos caballos, que OOOOOBVIAMENTE están convirtiendo energía en calor, que están morfándosela las válvulas de escape.

O sea, si querés no tener preocupaciones, procurá que hay ÍNFIMA diferencia entre gas y nafta, para asegurarte que estés convirtiendo la mayor cantidad de energía posible en FUERZA MOTRIZ y no en CALOR.

Sin lazo cerrado ni variador anda muy bien. Con lazo cerrado anda mejor. Con lazo cerrado y variador anda mucho mejor. Los lazos suelen traer emulador de sonda de oxígeno (al menos el XLP lo tiene)

Un fitito te lleva igual a todos lados que un corsa, o no? bueh... se gual.

[Mariano G. Lescano]

Gracias muchas Moler, esa era la respuesta justa y clara, en estos dias le hago agregar el variador, y luego el lazo, (no creo que me alcance para los dos), y les comento la experciencia. gracias a todos

[theantony]

Hola.

Yo tengo lazo cerrado de TA y XLP + ARF. Al final despues de dar tantas vueltas, le vole a la mi**** el variador de avance. Me volvia pu**... ese variador!. Lo lleve incluso a la fabrica y me dijeron que el XLP estaba desconfigurado y si yo lo habia dejado mucho tiempo sin conectar la bateria!. Ese dia volvi a casa y antes de llegar empezo a tironear de nuevo!. Sin variador se nota un cachito menos que "power" que a nafta, pero anda una seda y con el variador tenia mas power pero era horrible como andaba, andaba muy a los tirones, muy brusco!. Se sentia realmente incomodo el andar a nafta. Por eso lo quite y deje conectado al original del auto.

Saludos,

Jorge.

[Molerpa]

que raro... tenés el variador? me gustaría examinarlo... (no es el primer corsa que se convierte con ese equipamiento )

[theantony]

Que tal Molerpa!...si si lo tengo tirado en la guantera!. Cuando pueda te lo paso en una reunion o en algun encuentro. A ver si vos le encontras la vuelta de lo que esta pasando. Por que todos dicen cosas distintas y la compu del corsin no tira ningun error!.

Abrazo.

[Molerpa]

bueno, avisá que llevo la PTA para configurarlo

[theantony]

Molerpa. Pregunta. Si lo coloco ahora para hacer una pequeña prueba va a funcionar?. La pregunta seria si el variador tiene una ROM o una memoria y si es volatil ya que esta en la guantera hace un tiempo y si es que se le habra borrado la programacion.

Abrazo.

[Molerpa]

las configuraciones quedan guardadas pues el variador no tiene positivo constante, sinó bajo contacto.