buenas, les quiero comentar lo q me pasa, soy nuevo aqui en el foro, pero encontre cosas q me sirvieron de mucha utilidad, paso a contarles, tengo una wagon 1.6 87.000km taxi, a nafta anda un avion el auto, me fallaba y le cambie las bujias (ngk), mejoro pero no lo suficiente, cambie los cables ngk tambien, anda mejor.
pero por momentos tiene una perdida importante de potencia (solo a gnc), acelero y no reacciona, el tema es q no lo hace todo el tiempo, puede ser la bobina? ustedes q probarian antes de la bobina?, el equipo de gnc es "a by t" algo asi se llama y la convercion por lo q lei por aqui no es la mejor, es con emuladores pero por ej, en gnc prende el check todo el tiempo.
Pero como les contaba la perdida de potencia no es constante, es por momentos, y solo en velocidades bajas, y muy de vez en cuando quiere como hacer contraexplociones, ahora con las bujias y cables nuevos, no tiende a hacerlo tanto lo de las contraexplociones, pero la potencia si, es horrible trabajar asi, en caso de ser la bobina, un generica (osea no original) puede andar bien?,gracias.

una duda mas puede ser el catalizador? o dije una ganzada?. gracias.

Leete el post "Regulación GNC", creo que va a serte de mucha ayuda.

gracias che, vamos a chusmear bien.

yo no soy muy sabido en la materia... pero lo que primero haria revisar despues de lo que contas es la regulacion del equipo de GNC..



saludos.
D.

la ayuda que te dieron los muchachos vale, haceles caso

se agradece mucho la ayuda, lo regule, mejoro mucho creo q me falta darle en la tecla a la reg bien bien, pero aparntemente era eso, gracias a todos, es un gusto pertenecer a este club.

a los q les interese los simuladores como el rfactor y el simulador de tc, pertenesco a una liga, www.genracing.com.ar, no es chivo es solo una invitacion.

hola a todos, Molerpa capas m podes orientar o alguno d los muchachos. Tengo una falla en el auto, Ya regule gnc (el problema es a gas) asi d todo, parecia embrujado, y recien lo habia comprado. cambie bujias, probe cables, cambie filtro aire (original), limp. paso a paso, Les cuento q no tiene emuladores (supuestamente chip) Selector octanage: si lo pongo en "a" hace explociones en el filtro aire, en "b" no. pero si voy acelerando va joya, solo q arriba d 2500rpm sale disparado (notas mas aceleracion) pero si lo llevas constante el acelerador empieza a tironear , a cualquier rpm no varia.es como si estuviera avanzado creo. encima al dueño ant. no lo ubico para consultarle como empezo y como estaba selector cuando puso gnc. Antes tironea abajo hasta las 2000 o 2500, pero se soluciono. Lo raro q selector en "B" le cuesta bajar rpm, y en "A" bajan bien. otra consulta, el cable q sale del gnc q va enrrollado a cables bujias, hay algo mas prolijo para hacerle, es un quilombo y queda horrible. Gracias gente !!!!!!!

a- en b tiene un avance más "agresivo" por eso anda mejor
b- te falta avance en baja, y está mal regulado (regulá como figura acá)
c- conectá ese cable al negativo de la bobina

a- en b tiene un avance más "agresivo" por eso anda mejor
b- te falta avance en baja, y está mal regulado (regulá como figura acá)
c- conectá ese cable al negativo de la bobina

gracias, osea me recomendas dejarlo en "b" y atrasarlo un diente? o lo dejo como esta? como le doy mas avance en baja? (y voy a probar regularlo con la zonda y tester).
Y el cable del gnc, lo conecto al negativo d bobina o solo lo enrosco a ese cable? no quiero hacer ca** jajajaja gracias por la buena onda

a- en b tiene un avance más "agresivo" por eso anda mejor
b- te falta avance en baja, y está mal regulado (regulá como figura acá)
c- conectá ese cable al negativo de la bobina

gracias, osea me recomendas dejarlo en "b" y atrasarlo un diente? o lo dejo como esta? como le doy mas avance en baja? (y voy a probar regularlo con la zonda y tester).
Y el cable del gnc, lo conecto al negativo d bobina o solo lo enrosco a ese cable? no quiero hacer ca** jajajaja gracias por la buena onda

te invito a releer todo el thread.

ok, gracias (sobre todo por la buena onda). ..... .....
Cualquier otra duda,( teniendo en cuenta tu poco tiempo o paciencia conmigo) espero no molestarte. gracias igual

igual molerpa, con tus consejos mejoro (regule nuevamente gnc, pero hoy le ataco d nuevo,tuve q darle mas gas a la intermedia, fallaba como loco) sigo en "b", les cuento que creo que puede venir mi falla x la leva q esta rayada y quien sabe los botadores. asi q mas adelante tendre q cambiarla igual. y para que se den una idea, con el tanque de 65 m rinde 100 o 110 km nada mas. saludos

Si con un tanque de 65 mts, haces 100 km. o esta pesimo regulado consumiendo una locura o estas perdiendo Gas por algun lado.

Si con un tanque de 65 mts, haces 100 km. o esta pesimo regulado consumiendo una locura o estas perdiendo Gas por algun lado.

t cuento q lo regule unas 15 veces aprox. sin contar otras tantas q lo lleve a regular,el tema es q queda andando joya o casi, salvo cuando lo llevas (en cualquier cambio) parejo ej. 2500rpm o cualquier rpm q empieza a tironear.bue t comentaba, queda casi joya, y a la hora salis y le ataca d nuevo, esperas otro rato y se acomoda bien y solo. y si lo dejas 2 dias parado el gas no varia, capas la perdida esta adelante, voy a revisar, tanks

voy a revisar, tanks

jajaaja, ojo sacale la tapa al cañon, no vaya a ser cosa que se escape un tiro.

Pregunta quisas algo estupida, Adrian, estas seguro que tenes un tanque de 65. ??