Hola hace como un mes que estoy leyendo post de gnc para ponerle a mi corsa 3p 1998, soy de luján y aca pasa algo curioso, el 90% de los instaladores me recomiendan el chip, yo prefiero creerles a ustedes y quiero ponerle un equipo con emuladores, no quiero que me toquen la ecu. Lo raro es que los talleres que me recomiendan el chip parecen ser mas confiables a juzgar por las instalaciones y la clientela (siempre estan llenos y hay que pedir turno con 15 días de anticipación) en cambio los que me ofrecen equipos con emuladores son unos galponcitos de 4x4 y no inspiran mucha confianza. de los 2 talleres que instalan con emuladores uno trabaja con equipos gaspetro asi que por lo que ustedes recomiendan en esta web esta descartado, el otro trabaja con oyrsa (me gusta) pero es sospechosamente barato el precio que me pasa:
$3050 con lazo cerrado y cilindro de 40 y $160 adicionales si quiero la carga externa en el nicho de la nafta.
A simple vista es un oferton que no deberia dejar pasar, pero ¿porque tanta diferencia en el precio con otros que me pasaron entre $3850 y 4100?
¿en que pueden estar abaratando costos para tener tan buen precio?
¿o realmente este es el precio adecuado y los otros son unos estafadores?
desde ya muchas gracias y me gustaria saber que opinan, a ver si me decido y lo hago de una vez por todas, porque uso mucho el auto y se me esta yendo la mitad de mi sueldo en nafta.

hola , te aclaro que no tengo gnc, por las dudas, es mi opinion segun lo leido por aca, oyrsa es un muy buen equipo, pero lo mas importante es el instalador, quizas el del galponcito 4x4 la tiene recontra clara mas un buen equipo no vas a tener problemas, lei de usuarios que instalaron equipos TA pero por culpa de controles del instalador tuvieron que volver varias veces...a veces que el taller tenga mucha gente no quiere decir que sea bueno, quizas son clientes que "vuelven" por problemas...pedile que te detalle los componentes del equipo oyrsa y postealo por aca si tenes dudas que alguien te va a decir si esta bien.

saludos

Coincido con Morrison, que el tipo tenga un galponcito no quiere decir que no sepa. pero tambien te entiendo a vos, si ves más autos en un taller deberian de tener más experiencia.

Estoy en la misma que vos tengo que instalar y no se donde.

Yo por mi parte te cuento tube un auto con chip y andaba barbaro, ahora coincido que es una chanchada abrir la ecu.


es todo un tema, lo mejor es que te detallen como dice morrison , Suerte

buenas, les comento que volvi al taller donde me pasaron $3050, y hay una cosa que no habia entendido bien, el equipo es oyrsa (garantía un año), sin lazo cerrado, con cilindro de 40 lts y los emuladores me los mostro no recuerdo la marca, pero es un combo (garantia 6 meses) (una sola cajita que incluye, emulador de sonda lambda, emulador de inyectores y variador o controlador de avance), he leido en algunos post que estos combos no son de lo mejor, pero estuve hablando con una persona que ya le hizo la conversion a 3 autos en ese taller y no tuvo ningún problema, incluso el último al que se lo hizo fue un aveo y me dijo que anda perfecto. asi que me parece que me voy a decidir y lo voy a instalar ahí.

sin lazo?
buenísimo... fijate que el instalador tenga aprobado "pintura rupestre I y II" y "Guturales I, II, III"

sin lazo?
buenísimo... fijate que el instalador tenga aprobado "pintura rupestre I y II" y "Guturales I, II, III"

La verdad no entiendo un joraca de emuladores,lazo cerrado,etc,etc. pero tu humor,me mata !!! Troesma !!!!!!
Salutes !

Molerpa es rupestre, ¡editalo don perfecto!

Editado, efectivamente, fue un error de tipeo. Eso me pasa por escribir con la notebook sobre el pecho, tirado en la cama, disfrutando de las bondades de la Primavera con mi alergia.

En fin, espero que vos puedas editar tu conversión y solucionarlo tan fácil como yo (porque creo que el post era para saber como convertirlo, y que termines haciendo lo que se te cante, es buenísimo para mí, me permite regodearme en mi crapulencia luego)

Hace bien las cuentas a ver si combiene o no, salvo que seas corredor y estes en la calle todo el dia,
sino lo usas mucho tardas como 3 años en amortizarlo y ese es el tiempo que te duro el auto para cambiarlo.
Ademas te subis y bajas, toda la flia, del auto cada vez que cargas, un embole, yo ya tuve gnc hace años y nunca mas lo vuelvo a tener.

De ahi en mas elegi vos la opcion del tallercito....
fijate que los colocadores tenga todos los dientes y no se coman las "SSSS", es mentira que se las guardan para entregarte el tanque lleno de gas de regalo....

Yo al ritmo que lo uso tardaba 5 años en amortizarlo, un embole..., por eso compré uno con GNC de fabrica, porque tene en cuenta que al ponerle un equipo nuevo a un naftero con el tiempo vas a tener que cambiar valvulas, bujias y alguna cosa mas que no viene preparada para GNC..., es para pensarlo...

Saludosssss

A lo largo de los años he llegado a la conclusión que si una persona debate mucho si poner o no GNC en su auto, es porque no le conviene.
Aquellos a los que el GNC nos conviene, no lo debatimos ni un segundo: si vamos a comprar un usado, preferimos que venga con GNC, y si compramos un cero, o un usado sin GNC, salimos corriendo a instalarle un buen equipo.
Saludos... Gabriel...

A lo largo de los años he llegado a la conclusión que si una persona debate mucho si poner o no GNC en su auto, es porque no le conviene.
Aquellos a los que el GNC nos conviene, no lo debatimos ni un segundo: si vamos a comprar un usado, preferimos que venga con GNC, y si compramos un cero, o un usado sin GNC, salimos corriendo a instalarle un buen equipo.
Saludos... Gabriel...

O que miramos en cada auto la disponibilidad de baúl (si no tiene gas) para justamente, ponerlo

Totalmente de acuerdo con lo que decis Reyleon, pero creo que la duda no surge tanto de la conveniencia o no de la instalacion, sino de donde llevar el auto, son muchos los chantas que hay en este rubro y te dicen una cosa y despues te encontras con otras.

Tal cual coincido con ustedes, yo me meti en el corsa ii 4p justamente pensando en el baul,(porque lo necesito para laburar) que le meto un tubo de GA, garrafa, sifon llamenlo como quieras se lo meto.

El unico tema es como dice clauvet ? en donde? chantas está lleno.

ayer me pasaron en el unico taller de mi pueblo un equipo con tubo de 38, $ 3900 3ra gen sin lazo ni nada, reductor oyrsa electronica pirulo. Le repeti dos veces al flaco, que mi auto tiene 2 sondas y acelerador electronico. y me dice si por eso sale mas caro tengo que poner 2 emuladores de sona.

Obiamente que a lo de este chanta no lo llevo ni en pedo, porque termino con el RELE ATRAS DEL TABLERO.

el tema no es el gnc, sino DONDE.

Saludos

No es bueno generalizar, pero en el galponcito normalmente pone la cara y trabaja el dueño. En los talleres grandes los que trabajan son empleados mal pagos, pero con capacitación que no tiene el galponcito.
En resumen, para mi la eleción es llevarse por referencia del boca a boca.

Yo al ritmo que lo uso tardaba 5 años en amortizarlo, un embole..., por eso compré uno con GNC de fabrica, porque tene en cuenta que al ponerle un equipo nuevo a un naftero con el tiempo vas a tener que cambiar valvulas, bujias y alguna cosa mas que no viene preparada para GNC..., es para pensarlo...

Saludosssss

Acá vamos a tener opiniones desencontradas. Tengo 2 corsas, un 1.6 2003 y otro 1.8 2005. A los dos los compré usados conociendo a sus dueños desde que lo sacaron de la agencia, inclusive tengo las boletas de instalación de los equipos. A los dos se les instaló gas a los 3 o 4 meses de salidos del concesionario con apenas un par de kilómetros y jamás tuvieron problemas de válvulas, ninguno de los dos consume una gota de aceite y todo mantenimiento que se les hace es el estipulado por el manual: aceite, filtros, bujías, cables de bujías, etc. Los dos se "asentaron" a gas directamente y nunca tuvieron problemas atribuibles adicho combustible, sino cosas lógicas del uso y conocidas de los corsa: termostato trabado, ruido a botadores en frio cuando el aceite está para el cambio, ruido en la crapodina o trepidación de embrague, etc.
A ninguno se le cambió siquiera la bobina, bomba de nafta, inyectores o cualquier otra cosa que suelen atribuirle al gnc, repito que se respetó el mantenimiento a rajatabla y como corresponde se usan algunos lts de nafta por mes.

En definitiva, el ahorro de combustible se justifica en función del uso que uno le de, pero en mi opinión si el mezclador/reductor/electrónica/instalación son buenos, no debería tener mas problemas que a nafta.

Corríjanme si me equivoco, pero creo que los pocos autos que salieron con gnc de fábrica (y no de concesionaria), sus motores no fueron construidos con metales para gas o diferentes a los que trae la versión a nafta: véase válvulas, tapa o cualquier otro componente.

Saludos.-

j

Corríjanme si me equivoco, pero creo que los pocos autos que salieron con gnc de fábrica (y no de concesionaria), sus motores no fueron construidos con metales para gas o diferentes a los que trae la versión a nafta: véase válvulas, tapa o cualquier otro componente.

Saludos.-

Ninguno sale con nada para gnc.

Ah, y todo corsa que tengan, anduvo a gnc

Rolf,por que decis que el gnc aun no supero al diesel. ojo dejemos de lado autonomia y fortaleza del motor etc etc etc. analizando un gnc contra un diesel de los nuevos que van con euro, y revisando solo el tema economico. Te parece que gasta menos el diesel?


Saludos

Buenas a todos, les comento que despues de recorrer los 10 talleres instaladores de gnc que hay aca en Luján encontré uno que me parecio el mas coherente (o el menos chanta). Es un taller que tiene bastante tecnología, ¡tienen laptop!, y cuando le pregunte si la instalación la hacían con chip o emuladores me respondio: "como vos quieras" y me conto que ahora esta instalando mas con chip porque los hace el mismo (no manda la ecu a ningun lado) y por lo tanto ante cualquier imprevisto el responsable es él y no otro, y que antes de hacer los chips el solo instalaba con emuladores. Pero me dijo que si no me gustaba el chip, que no habia ningún problema y me ponia emuladores y lazo cerrado. Hasta ahí me parecio muy bueno que me diera a elegir , lastima que cuando le pregunte que reductores usaba me dijo Bugatti .
Despues me mostro las instalaciones que estaba haciendo, y me explicó todo, al parecer el tipo sabe mucho, habla sin comerse las ssss y es muy prolijo. Ademas averigué con gente que instaló su equipo ahí y encontré un conocido que hace unos años le puso el equipo a su corsa y nunca tuvo problemas, y hace poco cambio el corsa por un fox 0km y tambien le puso el equipo ahí y anda perfecto.
Ademas me dijo con respecto al cilindro que siempre lo mejor el bien pegado al piso y contra al respaldo, pero que si yo lo quería elevar un poco para sacar el auxilio lo refuerzan bien y ademas lo fijan al pasaruedas.
En base a toda esta info les pregunto:

¿Que es mejor un reductor bugatti con un instalador de buena reputación
o un reductor oyrsa con un instalador de dudosa reputación.? (cuando digo dudosa es porque no encontre a nadie que me pudiera dar alguna referencia)
¿Muy mal puede andar el auto con un bugatti si está correctamente instalado?
¿A pesar que el tipo hace los chip, le pido igual que me ponga emuladores no?